两河口水电站白玛大桥现浇混凝土箱梁施工支架设计与检算

结合雅砻江两河口水电站1#公路白玛大桥引桥连续箱梁的施工情况,阐述了现浇混凝土箱梁施工中现浇支架的设计与检算,介绍了利用贝雷桁架和万能杆件搭设支架施工的方法。     

大桥水库大坝逐渐溃决的数值模拟

根据逐渐溃坝模型原理和FLUENT软件的二次开发程序,建立两种逐渐溃坝模型,编制水库水位随溃坝洪水下泄而变化的UDF程序和溃口动态变化的UDF程序,对大桥水库大坝溃决过程和溃坝水流进行三维数值模拟,较准确地描述了大坝溃决的机理、溃口发展过程、坝址处洪水的水位和流量过程线,对比分析了线性模型和冲蚀模型的水位过程、流量过程、水面形态、流速分布等模拟结果。分析表明,三维逐渐溃坝模拟能形象而精确地展示溃口的水面形态和流速场分布。     

日照万平口大桥大体积混凝土施工技术探讨

在日照市万平口大桥大体积混凝土施工中,通过选用优质原材料及高掺优质粉煤灰来设计混凝土配合比,进行混凝土配合比的优化选择,增加了混凝土的密实性以及抗海蚀能力;通过对混凝土施工过程、原材料温度以及分层浇筑厚度的严格控制,并在混凝土内采取布设降温水管等措施,进行温控防裂,解决了承台大体积混凝土水化热大、容易产生温度裂缝以及抗海蚀能力差的难题,确保了工程质量和施工的顺利进行。     

贵广铁路黄落绥江大桥钢板桩围堰施工

钢板桩围堰施工比较复杂,特别是要根据实际情况进行结构计算和调整,介绍黄落绥江大桥钢板桩围堰施工程序和工艺。该桥2,3、4、5号承台经钢板桩围堰顺利施工完毕,承台质量满足设计与规范要求。     

港珠澳大桥对伶仃洋河口潮流环境的影响

伶仃洋为弱潮河口,潮差较小,平均潮差为0.86～1.69 m,最大潮差为2.29～3.36 m.伶仃洋潮汐动力远远强于径流动力,潮流是塑造和控制滩槽格局的主要动力因素.通过伶仃洋河口潮流物理模型试验,研究港珠澳大桥建设对伶仃洋河口潮流动力环境的影响.研究结果表明:港珠澳大桥的建设对潮底动力环境影响的范围和强度表现为东部人工岛附近较强,西部桥区附近相对较小;近桥局部区域潮位及流场的变化比较明显,远离桥轴线5 000 m以外区域变化较小.     

马鞍山长江大桥近岸桥墩岸坡防护方案的水槽试验研究

在建的马鞍山长江大桥江中共设有6个主墩,其中有4个桥墩距左右岸堤防、江心洲圩堤较近。通过概化水槽模型试验,研究了近岸桥墩在不同的流量和水文过程条件下河床变形的趋势,并在此基础上对岸坡防护方案、防护标准进行了有益的探索。该模型充分考虑了模型比尺、模型沙选择和水流验证等因素,并以数学模型计算相互印证,为研究成果的可靠性提供了保证,亦对其他跨河桥梁近岸桥墩选址和防护工程实施具有重要的参考价值。     

下坂地水利枢纽对外交通公路高原大桥施工技术

下坂地水利枢纽工程,地处帕米尔高原之上,具有属高海拔、高寒、高地震烈度区、坝基覆盖层深等"三高一深"的特点。为了保质保量地完成该大桥的施工任务,承包单位通过多次现场实地踏勘研究,采取科学的施工方法,取得了良好的效果。     

浅析电力系统低频振荡与PSS作用

对电网开展及时、有效的小干扰稳定安全评估,深入掌握系统小干扰稳定特性具有十分重要的现实意义。分析了电力系统稳定器(PSS)对低频振荡的抑制作用及其在大桥水电厂中的应用。     

三盛公黄河特大桥震动液化砂质地层基础施工技术

本文根据三盛公大桥的工程实例，总结了在黄河冲刷较严重的震动液化砂质地层中钻孔施工及下沉钢套箱的一些具体方法，供以后的类似工程参考。     

松花江公路大桥所处环境条件调查及检测

在建松花江公路大桥位于东北寒冷地区,其易受冻融循环作用的影响,因此,对大桥所处地区的气温、湿度、降雪量、冰冻时间、年冻融循环次数等进行全面的调查和测试是十分必要的.为之,对大桥的腐蚀环境进行了详细调查,对大桥环境中的侵蚀性气体进行了检测,对大桥区域中的大气降水及松花江水质进行了分析,并对河床泥土侵蚀性离子进行了综合测试...