复合材料在轨道交通上的应用与发展

 本文综合评价了复合材料的性能,并对复合材料在国内外轨道交通领域上的应用实例与发展情况作了详细介 绍。     

我国铁路桥梁结构耐久性保护涂装

介绍了我国铁路钢桥、铁路混凝土桥面、正交异型钢桥结构耐久性保护涂装的情况,尤其对目前铁路客运专线建设中涉及到的防腐、防水新材料（如甲基丙烯酸甲酯树脂防水涂料、聚脲防水涂料）、新工艺、新标准等进行了详细的说明。     

双块式无砟轨道凸台弹性垫板的研制

通过调节材料硬度、硫化体系、补强增塑体系和防老体系,研制了双块式无砟轨道凸台弹性垫板——A型垫板;通过调节发泡倍率、硫化发泡体系,研制了B型垫板。2种样品性能优异,可推广使用。     

青藏铁路用空气弹簧胶囊的研制

通过配方研究解决了天然橡胶与氯丁橡胶的粘合问题以及内层胶、外层胶和帘布胶的同步硫化问题,研制的新胶囊能满足青藏铁路使用要求。     

动车组车辆横向失稳原因辨识方法研究

动车组车辆横向稳定性是车辆服役安全的评估指标,曾发生多起横向失稳故障。通过横向失稳的失效链路分析,根据车辆横向失稳的特征频率、振动传递关系,辨识了车辆横向失稳的3类原因。通过轮对、轴箱和构架异常振动,结合车辆运行线路,辨识踏面异常磨耗是车辆横向失稳的主要原因;通过构架和车体枕梁的振动传递关系,辨识蛇行减振器和二系横向减振器阻尼值减小是车辆横向失稳的主要原因;通过构架振动的多边形特征频率,辨识车轮多边形是车辆横向失稳的主要原因。提出的车辆横向失稳原因辨识方法应用于某型动车组,为该型动车组横向失稳原因辨识提供了参考。     

钢轨焊接接头平直度研究

钢轨焊接接头是无缝线路的重要组成部分,其平直度情况对于列车行车速度、运行平稳性和旅客乘坐舒适性具有重要影响。采用型尺测量方法,对某线路现场新铺钢轨焊接接头平直度进行了测量、统计及分析,结果表明现役钢轨焊接接头平直度与TB/T1632-2005《钢轨焊接》关于平直度的要求差距很大。结合轨道平顺性控制特点,总结了钢轨焊接接头平直度控制的主要措施,对钢轨焊接接头平直度研究方向提出了建议,指出全面系统研究钢轨焊接接头平直度,对于发展我国高速重载无缝线路、加快经济建设等具有重要意义。     

含钒LZ50车轴钢的热处理工艺

对含V车轴钢热处理过程中正火和回火温度对组织和性能的影响进行了研究。结果表明,第一次正火温度在910 ℃以上时奥氏体晶粒有明显的长大趋势,第二次正火温度在860 ℃以上时奥氏体晶粒开始粗化,回火温度在 550 ℃时拉伸性能良好。通过试验研究得出,采用“840～870 ℃一次正火＋800 ℃二次正火＋550 ℃回火”的热处理工艺,可以得到均匀的组织、细小的晶粒和良好的力学性能匹配。     

钢轨无缝线路焊接技术现状

叙述了钢轨与钢轨、钢轨与辙叉焊接技术现状,与国外存在的差距及发展趋势。主要对焊接方法、焊接设备及焊接工艺等方面的研究动态作了介绍和分析。     

微量稀土元素对Cu-Cr-Zr合金接触线抗软化性能的影响

研究了微量稀土元素对电气化铁路接触线用Cu-Cr-Zr合金高温抗软化性能的影响及机理。结果表明,在Cu-Cr-Zr合金中加入微量稀土元素,可有效地提高合金的软化温度。在添加的稀土元素中,以混合稀土（Ce Y)对合金抗软化性能的改善最为显著,可将合金的软化温度提高30～40℃。     

热喷涂技术及其在铁路行业中的应用

综述了表面工程及热喷涂技术的特点及发展，重点综述了热喷涂技术在工程中，尤其是在铁路行业中的应用。热喷涂技术作为表面工程技术的一个重要分支，在铁路行业中的应用前景极为广阔，进一步推广应用该技术将产生较大的经济和社会效益。