聚丙烯纤维水相异相接枝马来酸酐

本文研究了用水相异相法在聚丙烯纤维上接枝马来酸酐，用称重法测定接枝率，结果认为，随着反应中使用的马来酸酐和过硫酸铵浓度的提高，所得产物的接枝率显著提高，而反应温度和反应时间的影响则是开始随温度升高和时间延长接枝率上升，达到最大值后下降，在本实验中，各种反应条件下，都可以得到超过1．8％的接枝率。     

无卤阻燃聚丙烯的制备与性能研究

通过熔融复合工艺,对聚丙烯(PP)进行阻燃和增韧改性。使用膨胀型阻燃剂(由聚磷酸铵(APP)与季戊四醇(PER)组成)为主阻燃剂,在此基础上研究了4A分子筛对阻燃体系的力学性能、阻燃性能及流变性能等的影响;在PP阻燃体系中加入三元乙丙橡胶(EPDM),探讨了EPDM对PP阻燃体系力学性能和阻燃性能的影响。结果表明:4A分子筛用量为2%、EPDM用量为6%时,阻燃体系的综合性能最佳。     

PP/PEG共混体系熔体流变性能研究

以聚乙二醇(PEG)为抗静电剂,在不同共混比例下与聚丙烯(PP)熔融挤出,用流变仪分析了PP/PEG二元共混体系的流变性能,并深入研究了剪切速率、温度、PEG含量等因素对共混体系熔体流变性能的影响。结果表明:PP/PEG共混体系为典型的假塑性流体;随着PEG含量的增加,非牛顿指数n先增大后减小;黏流活化能随PEG含量的增加而增加;结构黏度指数Δη则随PEG含量的增加先减小后增大,且在PEG含量为6%时达到极小值,此时共混体系的可纺性相对较好。     

新型包装材料CFP的研制

本文论述了新型包装材料CFP的研制原理、生产工艺、技术性能及特点,介绍了CFP与其它复合材料的性能比较及其应用范围。     

聚丙烯纤维产品的新进展

间述聚丙烯纤维产品的新进展,介绍了近几年来新型超细聚丙烯短程纤维,高强高模量聚丙烯纤维及新型多聚丙烯纤维的开发与应用,预计了在２１世纪,聚丙烯纤维的应用会得到更大的发展。     

中国第四代给水管材PP—R管材生产技术

无规共聚聚丙烯管材具有质量轻,强度好,耐腐蚀,寿命长低成本等优点,用于冷热水、纯净饮用水系统、化工管道。     

聚丙烯装置高负荷试验与扩能改造

通过对聚丙烯装置高负载生产试验,对聚丙烯装置聚合反应系统、气蒸、干燥及回收系统的观察分析,找出提高装置生产能力的瓶颈,为装置扩能改造设计方案的确定提供依据,并为同类装置扩能改造提供经验。     

PLA-g-GMA的制备及其对PLA/PPC共混体系性能的影响

采用双螺杆挤出机将甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)接枝到聚乳酸(PLA)上,而后将接枝产物(PLA-g-GMA)与聚乳酸(PLA)、聚碳酸亚丙酯(PPC)反应性共混,考察了接枝物中GMA加入量变化对PLA/PPC/PLA-g-GMA共混体系的力学性能、热稳定性能的影响,并对共混体系的断裂机理进行了研究。结果表明,PLA-g-GMA的引入能够在一定程度上改善PLA与PPC的相容性。随着接枝物中GMA加入量的增加,共混物的冲击强度、断裂伸长率及拉伸强度均呈现出先升高后降低的趋势,并在接枝物中GMA加入量为3%时达到最大值。扫描电镜结果显示,PLA-g-GMA引入后共混物的韧性断裂特征越发显著,其冲击断裂方式由脆性断裂过渡为韧性断裂。热失重分析结果显示,加入PLA-g-GMA后共混物的起始分解温度和完全分解温度均有一定程度的提高。     

聚丙烯汽车内饰材料低温多轴冲击性能的研究

采用不同乙烯–辛烯共聚物弹性体(POE)制备了满足-30℃低温多轴冲击测试标准的聚丙烯汽车内饰材料。多轴冲击测试和透射电镜表明:相对于密度高的POE,采用低密度的POE更能提高材料的抗冲击性能,同时弹性体在基体树脂中的分散尺寸较小,且分布均匀,有助于进一步提高材料的低温冲击韧性。     

不同过氧化物对可控流变抗冲PP结构和性能的影响

采用环酮类过氧化物3,6,9-三乙基-3,6,9-三甲基-1,4,7-三过氧壬烷(Cyclic),芳香族过氧化物过氧化二异丙苯(DCP)和脂肪族过氧化烷烃2,5-二甲基-2,5(二叔丁基过氧基)己烷(D25)通过反应挤出制备熔体质量流动速率分别为20 g/10 min和30 g/10 min左右的高流动抗冲聚丙烯(PP).对产物的形态结构与力学性能进行了分析.结果表明:hiPP/Cyclic体系降解产物的冲击性能明显优于hiPP/D25和hiPP/DCP体系.结合热分析(DSC)和扫描电子显微镜(SEM)观察表明:hiPP/Cyclic降解产物的分散相尺寸小,分布均匀,和基体PP具有良好的相容性,是导致其冲击性能较好的主要原因.