斯德哥尔摩战后新城的规划建设及其启示

在以公共交通为导向的土地利用模式和基于TOD思想的城市拓展战略下,战后的斯德哥尔摩掀起了长达半个世纪的新城建设活动。该文不但介绍了斯德哥尔摩新城的建设概况,还针对其规划的种种特征和规律展开了较为全面系统的调研和分析,并在此基础上总结和发掘了斯德哥尔摩给我国新城建设所带来的几点重要启示。     

一种表征红外成像系统性能的新方法

介绍了一种评估红外成像系统性能的新方法--三角方向辨别(TOD)法.通过对TOD法进行分析,阐述了TOD法的基本思想,研究了TOD曲线和TOD准则的产生机理及其在红外成像系统现场性能评估方面的实现方法.比较了最小可分辨温差(MRTD)法与TOD法各自的优缺点.展望了TOD法在未来红外成像系统现场性能评估和测试领域的应用.     

TOD在红外成像系统性能表征中的应用

针对具有图像增强技术的传感器,提出了一种基于TOD的成像系统性能表征算法。首先,将经过红外成像系统仿真模型作用之后的效应样条存入数据库;然后,组织观测者对效应靶标样条和图像增强之后的样条进行判断;最后,拟合判别结果,并比较分析。     

基于可持续发展的TOD规划模式

基于轨道交通的可持续发展要求,构建了中国的TOD(Transit oriented development)规划模式,即CSR-TOD(Chinese sustainable rail based transit oriented development)模式。提出了CSR-TOD模式的目标函数及约束条件,对该多目标优化问题设计了求解算法,采用两阶段并行遗传算法对问题的Pereto最优解集进行搜索,以提供多个可供选择的规划方案。以深圳市正在建设中的地铁三号线丹竹头站为例,对该站点步行范围内的土地利用进行了设计,得到了待规划区域的土地利用类型及土地开发强度的优化方案,验证了算法的可行性。     

基于TOD信息的长周期跳频序列产生及其性能分析

在跳频通信中,收发双方需要根据约定实时地产生跳频序列,以完成跳频同步。不同于通常设计中采用的加入同步码或使用精确时钟等方式,利用可实时获取且精度较高的GPS时间统一信息作为收发双方的参考TOD,依赖FPGA的高速运算能力,可以产生性能较好的调频序列。根据某跳频通信系统的设计需求,设计基于TOD信息的长周期跳频序列产生方法,给出GPS时统信息的提取方法和用于构造跳频序列的m序列寄存器状态计算方法,以及宽间隔化处理实现方法,同时分析了系统的计算时间与生成的跳频序列的性能。     

基于TOD的跳频序列设计

序列的优化设计对跳频通信系统的性能起着决定性作用。文中利用系统实时时间TOD控制产生一组改进型RS序列,进而控制频率合成器,产生跳频载波。实践证明：这种产生序列的方法不但能够提高系统的抗截获概率,而且还能为收发系统提供同步信息。     

TOD对我国居住区规模与结构的影响

该文分析以公共交通为导向的发展模式在中国发展的优势,以TOD理论为基础,结合实例归纳出适合城市发展的居住区规模和结构。     

以公共交通为导向的土地利用模式研究

面临城市化和机动化的双重挑战,该文先对城市土地利用与交通系统之间的基本关系进行了分析,并在引进国外相关理论和实践的基础上,对TOD产生的背景、发展历程、一般模式作了较为系统的分析。最后以西安市为例进行了示例分析,指出在中国实施TOD的优势与不足,并提出了中国公共交通导向的城市土地开发策略建议。     

近年来北美关于"TOD"的研究进展

汽车工业的繁荣给北美城市带来了深远的影响.在经历了长达半个世纪的低密度增长之后,人们对这种蔓延增长模式进行了反思,"新城市主义"规划思潮应运而生,"TOD"(Transit-oriented Development)作为其中最重要的规划手法开始在理论与实践中得到研究和应用.本文系统地介绍"TOD"作为一种新的规划理论其产生和发展的过程,以及近年来在美国的研究现状.     

Gentrification in new-build and old-build transit-oriented developments: the case of Bengaluru

Indian cities have seen substantial investment in building metro systems, with a few cities operating full-fledged metro. In the case of city of Bengaluru, the influx of public investment on transit and favourable zoning incentives are attracting around 26% of housing investment in transit-oriented developments (TODs). This paper examines whether such a large-scale influx of public and private capital is leading to gentrification in TODs. The findings indicate that the new housing projects in TODs are causing new-build gentrification, but the old build existing housing remains ungentrified. Towards mitigating gentrification issues, the paper recommends inclusive and equitable TOD strategies.