建筑施工中沉降观测技术的应用分析

现代城市建筑越来越向高层发展,为了延长建筑物的使用寿命、确保建筑的安全性、预防在工程施工过程中建筑发生不均匀沉降现象、避免因城市地面沉降对建筑物主体结构造成的损坏,沉降观测技术起到了重要作用。本文对沉降观测技术在建筑施工中的应用进行了简要分析。     

填埋场斜坡上土工膜受力特性的离心模型试验研究

由于垃圾土沉降大,斜坡上土工膜易受到较大下拽力而破损,影响衬垫系统防渗功能。通过离心模型试验对填埋场斜坡上土工膜在垃圾土重力和沉降作用下的拉力和应变进行了研究,并通过FLAC数值对比分析,可获得如下结论：试验采用的模型垃圾土能很好地模拟现场垃圾土,模型土最大沉降量可达土层厚度的20%;土工膜存在中性点,以中性点为界土工膜可分为受拉区和受压区,中性点的位置与坡度和沉降有关,从坡顶到中性点拉应变逐渐变小,从中性点到坡脚压应变先增大后减小;坡度和沉降是影响土工膜拉力发展的重要因素,坡度或沉降越大,拉力越大,沉降是通过改变界面强度的发挥程度来影响土工膜拉力的发展;当采用单糙面土工膜（上光下糙）时,外部作用力很难向土工膜下界面传递,土工膜锚固端拉力几乎为零。     

导管架风电基础的分析

在实际的工程地质参数及荷载的基础上,借助大型通用有限元软件ABAQUS对四导管架和五导管架基础进行模拟,分析其应力、位移,研究其受力特点。     

盾构隧道漏泥砂后结构响应分析

天津地铁津滨轻轨漏泥砂事故致使软土盾构隧道产生了不均匀沉降,导致隧道结构产生了次生变形和结构内力.依据弹性地基理论,对高斯地基纵向沉降曲线进行了修正,得到了此次事故后隧道结构纵向沉降拟合曲线,进一步得到隧道结构次生内力分布.结果显示,此次事故造成的最大次生弯矩为6 000kN·m、剪力为1.4kN,位于漏泥砂处;现场调查发现,漏点前后7 ～12环处,拱顶管片内侧裂损严重,且为受压破坏.对比现场调查,沉降曲线反映的事故后的结构响应是可靠的,同时分析了粘钢法加固后的稳定性.     

谈隧道施工引起地面沉降的分析方法

介绍了估计隧道施工引起地面沉降的几种方法,分析了这几种方法的关系,为以后此类问题提供借鉴.     

厂房改造项目的地坪评估

通过改造原有的厂房满足新项目工艺需要的建设项目存在诸多难题,其中之一是为判断原有的地坪能否满足大型加工中心、磨床、三坐标测量机等设备的精度、刚度要求提出科学的依据。论文在项目实践中用建立指标体系的方法对已有地坪进行必要的测试、计算、试验得出是否满足工艺使用要求的技术咨询意见,为建设方决策提供科学的依据。     

地震灾区灾民过渡安置点火灾防控对策

“4· 20”芦山地震破坏性强、受灾地域广、受灾群众多、安置灾民规模大,是预防次生灾害任务最重的自然灾害.为切实做好地震灾区灾后重建和受灾群众安置点的消防工作,通过对“4· 20”芦山地震受灾群众安置点存在的火灾隐患、消防管理等问题的调研,有针对性地提出了地震灾区灾民过渡安置点火灾防控的措施,对防止人员伤亡的火灾和“火烧连营”情况的发生具有很强的现实指导意义.     

软土地区基坑对周边环境影响空间效应分析

软土地区基坑开挖引起的变形具有明显的空间效应,为了进一步研究开挖引起周边地面及建构筑物变形的特性,结合对温州某大型深基坑工程的监测,从垂直于基坑围护墙以及平行于围护墙两个方向,对基坑外地面道路以及建筑物的沉降和裂缝情况进行了监测分析,总结了开挖引起基坑外地表沉降的分布特性,分析发现：基坑边角对围护墙变形以及地表沉降具有明显限制作用;在垂直于基坑方向上,处在沉降主要影响区2H_e范围内,建筑物均具有明显的差异沉降,最大角变量达到1/1300;平行基坑方向距离边角（0.4~1.2）H_e（最大开挖深度）范围观测到纵向裂缝,沉降变化率较大,可能破坏道路或建构筑物;此外,桩基础的建筑物总沉降以及差异沉降均明显小于条形基础建筑。     

Tunnelling-induced response of a jointed pipeline and its equivalence to a continuous structure

The response of a jointed pipeline to tunnelling-induced ground settlement relies largely on the soil-pipe interaction. An analytical solution incorporating the Pasternak model is formulated here to estimate a jointed pipeline's deflection and bending moment. Subsequently, a procedure is proposed to transform the jointed pipeline to an equivalent continuous structure for a deflection evaluation. Case studies are conducted to verify the analytical solution, followed by parametric studies to assess the effects of the Pasternak model's parameters and the pipe joints. The analytical solution is validated by the experimental results in the literature. The parametric studies show that the number and distribution of the joints have a mild effect on the pipe deflection, whereas their influence on the pipe bending moment is significant. Similarly, the pipe bending moment is more sensitive than the pipe deflection to subgrade shear stiffness.     

厦门地铁车站基坑施工诱发地表沉降的经验#br# 预测方法研究

地铁建设的快速发展对于缓解国内大中城市的交通拥堵问题具有极其重要的意义,然而,轨道交通运营线路多通过城市的主要街区以及繁华商圈,车站周边地表受基坑开挖影响产生沉降等环境问题较为显著,须在支护设计阶段对其进行有效地预测及控制,以便最大程度地降低施工阶段发生工程灾害的机率。基于厦门地铁1号线车站建设过程中邻域地表沉降的监测数据,对实测沉降槽曲线进行归一化处理和统计分析,得出适用于厦门地区类似工程条件下地铁车站基坑施工诱发周边地表沉降的经验预测方法,为后续的地铁建设提供参考建议。