桩土复合路基静载试验改进方法研究

静载试验作为复合路基的一种重要检测手段而广泛应用,然而,在工程质量检测中,常出现检测结果与实际情况不符的情况,除人为操作因素外,垫层模拟过于简单是主要原因。借助引入弹性垫层,提出一种桩土复合路基静载试验改进方法。首先,基于数值模拟计算,建立复合路基桩土应力比n和桩土相对位移Δs、弹性垫层厚度h和弹性垫层模量E的函数关系;其次,通过模拟结果和路堤荷载结果对比,确定不同桩型复合路基静载试验中弹性垫层参数选择范围,最后,利用现场对比试验和实测结果,论证桩土复合路基静载试验改进方法的正确性和可靠性。     

试件制作对不饱和聚酯树脂力学性能测试结果的影响

本文探讨了不饱和聚酯树脂的固化、制作模具和试件加工对其力学性能测试结果的影响，对客观地揭示不饱和聚酯树脂力学性能指标具有积极的指导意义。     

聚氨酯型不饱和聚酯树脂的合成及其性能的研究

采用两步法由二元醇、二元酸酐和甲苯二异氰酸酯(TDI)合成了一种聚氨酯型不饱和聚酯树脂(UPPU)。第一步由二元醇和二元酸酐合成出以—OH封端的不饱和聚酯(UP);第二步利用UP的—OH与TDI的—NCO的高反应活性由UP与TDI合成UPPU。同时研究了反应温度、反应时间、原料配比等对UPPU树脂涂膜性能的影响。结果表明,当乙二醇:邻苯二甲酸酐:顺丁烯二酸酐物质的量比为1.2:0.7:0.3,反应温度为205℃,反应时间8 h,酸值在40mgKOH/g以下时,得到UPPU树脂涂膜性能较好。     

铁路站场排水设备设计中应注意的若干问题

针对铁路站场排水设备的设计问题，从站场路基外地面和站场路基面设计两方面，阐述了其排水设计原则、设计要求及排水设备的配置，总结出设计中应注意的问题。     

路基拓宽不均匀沉降观测与分析

介绍了太沙基固结理论,以某道路拓宽改造工程为例,对该工程试验路段布置了不均匀沉降观测设施,论述了观测试验的设备布置和观测过程,通过对监测数据的分析,揭示了新老路基沉降发展特点,对类似路基拓宽工程具有指导意义。     

桩承扶壁式挡墙在深厚填土地基中的应用

本文以某一填方挡墙为例,对桩承扶壁式挡墙在深厚填土地基中的应用进行深入分析。从监测数据来看,该组合支护结构安全可靠,可为类似工程提供参考。     

软土地区既有铁路路基雨棚灌注桩施工技术

通过温州火车站雨棚钻孔灌注桩的施工实践,详细阐述了在铁路路基施工完毕的情况下,采用大开挖网喷护壁加混凝土护筒进行钻孔灌注桩施工方法,基坑回填采用5%水泥级配碎石回填,既达到了保护路基不受泥浆渗入的作用,又充分满足了路基承载力要求,有效地解决了既有铁路路基上成桩困难的问题。     

盐渍土浸水溶陷对路基施工的影响

选取察尔汗至格尔木高速公路路段沿线的盐渍土为研究对象,运用室内单轴压缩试验,利用单线单点法模拟现场浸水后施工特征,对该土在浸水情况下溶陷特性进行模拟试验研究。对比分析模拟试验结果与常规试验结果,发现模拟试验中土样的溶陷量较之常规试验更大,土体结构性破坏更加严重,说明在高含盐量的盐渍土地区,盐渍土浸水后会加剧路基的溶陷,为施工带来极其不利的影响。本文成果可为盐渍土地区的公路设计和施工提供有益参考。更多还原     

高速铁路路基工后沉降预估与控制

研究了高速铁路路基工后沉降和复合地基,对一工程实例进行了工后沉降预测分析.研究结果表明,CFG桩复合地基能有效控制路基工后沉降;桩间距是影响控制效果的主要因素,桩间距小,则工后沉降量小,反之亦然;对CFG桩复合地基,采用设计、施工和监测等综合措施,可有效控制高速铁路路基工后沉降.     

矩阵位移法分析弹性地基上空间巨型框架结构

将空间巨型框架结构的辅助框架中的柱只考虑其轴向变形,将其沿巨型框架梁的轴线方向连续化后,作为巨型梁单元的弹性地基,然后将巨型柱和巨型弹性地基梁组成空间巨型框架,在考虑了地基的弹性变形后,用矩阵位移法对其进行静力分析。计算结果表明:分析方法是合理、有效的。