城市建(构)筑物拆除爆破重大危险源的辨识与控制

拆除爆破是种高风险、高危害性的行业,城市建(构)筑物爆破拆除的安全控制与管理非常重要。本文阐述了城市建(构)筑物拆除爆破重大危险源辨识的依据、方法和主要类型,并提出相应的控制原则、控制措施及程序。可为控制爆破拆除行业安全管理的系统化、规范化和程序化提供参考。     

Green leaf phenology at Landsat resolution: Scaling from the field to the satellite

Despite the large number of in situ, plot-level phenological measurements and satellite-derived phenological studies, there has been little success to date in merging these records temporally or spatially. In this research, we bridge this scale gap through higher resolution satellite records (Landsat) and quantify the accuracy of satellite-derived metrics with direct field measurements. We compiled fifty-seven Landsat scenes from southern New England (P12 R51) from 1984 to 2002. Green vegetation areal abundance for each scene was derived from spectral mixture analysis and a single set of endmembers. The leaf area signal was fit with a logistic-growth simulating sigmoid curve to derive phenological markers (half-maximum leaf-onset and offset). Spring leaf-onset dates in homogenous stands of deciduous forests displayed significant and persistent local variability. The local variability was validated with multiple springtime ground observations (r² = 0.91). The highest degree of verified small-scale variation occurred where contiguous forests displayed leaf-onset gradients of 10-14 days over short distances (< 500 m). These dramatic gradients occur in of low-relief (< 40 m) upland regions. The patterns suggest that microclimates resulting from springtime cold-air drainage may be influential in governing the start of leaf growth; every 4.16 m loss in elevation delayed spring leaf onset by 1 day. These microclimates may be of crucial importance in interpreting in situ records and interpolating phenology from satellite data. Regional patterns from the Landsat analyses suggest topographic, coastal, and land-use controls on phenology. Our results indicate that deciduous forests in the Providence, RI metropolitan area leaf out 5-7 days earlier than comparable rural areas. The platform-independent curve-fit methodology may be extended across platforms and field data. The methodologically consistent approach, in tandem with Landsat data, allows an effective scaling from plot to satellite phenological observations.     

基于社交网络群智感知信息的非常规突发事件描述方法研究

群智感知是以近年来兴起的物联网、大数据、云计算等多种技术为基础发展起来的。群智感知就是用城市环境中感知的大数据来解决城市本身所面临的挑战,通过对多源异构数据的整合、分析和挖掘来提取知识和价值,从而提高城市服务的现代化水平。非常规突发事件是一类前兆特征不充分、具有明显的复杂性和潜在次生衍生危害、破坏性严重、采用传统管理方式难以应对处置的罕见重大突发事件。由于构成群智感知网络的基本单元是无所不在的移动智能终端用户,这种新型的体系架构无论是在感知及认知的广度、深度还是在构建的成本与速度上,都是传统技术手段所无法比拟的。对社交网络信息进行语义感知、时空关联等以对非常规突发事件进行描述,并通过实例对该方法进行验证。非常规突发事件的语义信息包括关键词、模式、语句等。时空信息用来描述非常规突发事件的客观时间属性与空间属性。时间属性包括非常规突发事件的发生时间、结束时间,以及重要时间点。空间属性包括非常规突发事件的发生位置、影响位置,位置信息可以是路名建筑物名称,也可以具体到GIS信息。多媒体信息包括图像、视频、音频等。     

基于城市区域路网的分散协调控制研究

根据城域多路口交通系统的特点,摒弃统一信号周期的方法,以各单路口为基点,采用分散协调控制策略,综合考虑各相邻路口及两路口间的交通流,实时控制各路口交通信号,并智能的加以协调,使区域内道路的交通通行能力得到提高,降低车辆的延误时间。为提高系统的控制精度和鲁棒性,采用神经网络技术实现模糊控制。仿真结果表明,该方法控制效果良好。     

A microsimulation model of urban energy use: Modelling residential space heating demand in ILUTE

Rapid urbanization, climate change and energy security warrant a more detailed understanding of how cities today consume energy. Agent-based, integrated microsimulation models of urban systems provide an excellent platform to accomplish this task, as they can capture both the short- and long-term decisions of firms and households which directly affect urban energy consumption. This paper presents the current effort towards developing an urban energy model for the Integrated Land Use, Transportation, Environment (ILUTE) modelling system.     

轨道交通集中告警系统的集成设计

目前,在国内包括北京、上海、广州、深圳、南京、成都等各大城市,轨道交通综合监控系统项目的建设正在快速地增长,轨道交通通信专业的集中告警系统是其必须集成的一个子系统,可对其集成的方法却缺乏统一的标准和规范。给出了轨道交通集中系统的接口集成设计的一种十分可行的方法,目前,该方法已经在北京地铁五号线、南京地铁二号线中得以应用。简要地介绍了目前轨道交通综合监控系统的概况,给出了轨道交通综合监控系统与集中告警TEL／ALM系统的接口设计方案,并根据实际需求,提出了综合监控系统与集中告警TEL／ALM系统的接口软件实现流程。     

城市人防警报监控系统软件设计和实现

主要介绍用VB实现无线通信的软件设计。并且提出了使系统应用程序更有效和可靠的方法。     

基于改进的渐进纹理分析技术提取IKONOS影像中的城市主要道路

提出了一种从IKONOS多光谱影像提取城市主要道路的方法。首先对影像进行3个层次的纹理分析。第一层为检测集像元与训练集像元在波段空间中的闵氏距离;第二层为检测集像元及其3×3窗口内像元分布与训练集像元在波段空间中的巴氏距离;第三层为检测集像元及其3×3窗口内像元分布与训练集像元在彩色纹理特征空间中的巴氏距离。对上述获取的结果分别进行了阈值分割、细化,并结合道路的几何特征,采用模糊数学的方法对各个图层进行了融合。接着提出了一种基于道路知识的道路段连接算法。最后用多项式拟合方法对连接结果进行了优化,获得了较好的提取结果。     

三维城市道路仿真模型构建

通过对现有城市道路模型的分析,提出了使用ArcGIS软件构建三维城市道路仿真模型。构造了道路几何网络模块、交通检测模块和控制管理设施模块的二维和三维模型。重点介绍了交叉口节点的二维模型建立,以及基于数字高程图得到城市道路的三维模型。最后将该模型应用于微观交通仿真系统中,可以为仿真系统中其它仿真模型提供空间参照、几何模型和逻辑模型,为各类交通行为数学模型提供存储空间和作用空间,为各种程序算法提供调度接口。与其它道路模型比,该模型能更准确、细致地反映道路网的拓扑关系和道路几何条件,从而为交通仿真模型真实地反映路网交通状态奠定了基础。     

城市空间扩张及结构演化的制度因素分析

改革开放以来,中国城市的发展环境发生了巨大的变迁,制度力成为深刻影响城市空间扩张与结构演变的关键因素。在转型期,中国只有加快推进地方政府企业化治理体系,土地制度、土地规制等相应的制度性变革,才是实现城市空间的集约增长、理性增长和结构优化的根本之策。