WPKI体系架构及应用解决方案的研究

作为电子商务和互联网的一个重要发展分支,无线网络的应用越来越趋于成熟。其中的关键技术——无线公钥基础设施（WPKI）为无线应用服务提供了安全解决方案。依托无线公钥基础设施（WPKI）的体系结构,本文研究了WPKI如何在WAP的环境下满足无线应用的安全要求,并针对WPKI在无线网络中的安全性优点提出一个研究性的网上银行安全应用解决方案。     

基于GPD模型的车辆荷载效应极值估计

桥梁的服役安全问题一直广为人们关注。过去由于缺少实地通行车辆数据,新桥设计和旧桥评估都采用规范中的荷载模型。动态称重系统(WIM)能够提供准确的车辆信息,但利用WIM数据进行设计基准期内最大荷载效应估计时,又面临着概率模型在高分位点上不准确的问题。为解决这个问题,该文提出基于GPD模型的尾部拟合方法,以实现对基准期内车辆荷载效应极值较为准确的估计。该方法首先依据车辆荷载过程的特点对GPD模型的表达形式进行改进,然后利用最小均方差准则(MSE)对GPD模型中的参数进行估计,并对截尾GPD模型进行合理修正,从而得到修正的GPD模型。利用该模型,该文对国内某大桥实测车流量数据进行了系统分析和车辆荷载效应极值估计,并与规范方法进行了比较。结果表明:该文提出的基于GPD模型的计算方法能够合理预测未来车辆荷载效应的极值,而规范方法在中短评估期内对车辆荷载效应的估计存在偏低的风险。     

基于WIM的典型城市桥梁车辆荷载状况分析

基于安装在杭州石祥路留石高架上的动态称重系统（WIM）采集的交通流和车辆荷载数据,通过对交通流量、车辆构成、轴重、车辆总重等进行分析,获取了其概率统计特性及分布规律,建立了轴载谱和车辆总重谱,并与相关文献、规范进行了比较。结果表明：一天中各时段的交通流量具有很强的潮汐规律性;2.86%的车辆轴重超过了10 t的超载标准,最大的单轴重量达39.5 t,最大车辆总重达115 t,后半夜车辆恶性超载严重;2轴车车辆总重表现为单峰分布,3轴以上车辆的总重均表现为多峰分布,5轴车和6轴车的总重表现为3峰分布;轴重大的车辆主要是超载的2轴、3轴车辆,这部分车辆对桥梁等基础设施的危害较大。这些车辆荷载特征的获取有助于区域既有桥梁安全性的合理评估,为超重车辆治理和桥梁安全管理提供帮助。     

动态称重信号采集系统设计

目前车辆动态称重信号采集系统存在体积大、集成度低等问题,PSoC(Programmable System on Chip)内部具有丰富的数字资源和模拟资源,本文主要介绍了基于具有全速USB接口的PSoC芯片CY8C24794的车辆动态称重信号采集系统的软、硬件设计方法和实现。该系统小巧实用,便于携带,节省了USB接口芯片、AD等功能芯片,与VXI高速采集系统采集的信号相比,本系统的实验结果与VXI实验结果类似,系统很好满足了信号采集的要求。     

车辆动态称重技术现状及典型动态称重方法的探讨

本文在进行较广泛的调研基础上,对国内外车辆动态称重WIM（以下简称“WIM”）的现状和目前主要的几种动态称重方法进行了探讨。     

车辆动态称重系统的补偿算法研究及其软件设计

车辆动态称重系统作为治理超限运输的主要工具,其测量精度一直是主要的研究课题.通过动态称重的实测数据,运用一元线性回归方法,建立以速度作为补偿因子的补偿模型,然后用该补偿模型对动态测量结果进行修正,并进行了相应的软件设计.实际应用表明该补偿算法具有一定的精度和实用价值.     

Vehicle models for fatigue loading on steel box-girder bridges based on weigh-in-motion data

On the basis of massive data collected by the Weigh-in-motion (WIM) system of XiHouMen Bridge, analysis of fatigue-loaded vehicle models and theoretical fatigue life of U ribs butt weld of steel box girder are discussed in this paper. Firstly, basic vehicle information can be obtained from preliminary statistics of various types of vehicles data and the vehicles passing XiHouMen Bridge are divided into seven types based on the number of axles and axle groups. Secondly, the statistical distribution functions of gross vehicle weight under different loading conditions and wheelbase for each type of vehicle are developed to obtain the equivalent fatigue vehicle load. Then, the parameters of various types of fatigue-loaded vehicles are determined by combining the mathematic expectation of gross vehicle weight distribution with Palmgren-Miner fatigue damage accumulation theory. Finally, the seven types of fatigue-loaded vehicles are applied to the component-coupled finite element model of the steel box girders in XiHouMen Bridge and the theoretical fatigue life of the U ribs butt weld can be estimated. This research provides a reference to define the vehicle models for fatigue loading on steel box-girder bridges based on WIM data.     

HHT在动态称重传感器处理非线性信号中的应用

悬臂梁式称重传感器是动态称重(WIM)系统的核心组成部分,但由于动态称重过程中受到的外界影响因素较多,加上动态称重技术本身要求传感器处理的就是非线性、非平稳信号,须寻求一种更加适合的信号处理方法—希尔伯特-黄变换(HHT)技术.HHT是一种适用于非线性非平稳的信号分析方法,适用于动态称重过程中称重传感器的信号处理,根据信号端点处的振幅和频率,分别增加两组特征波的方式进行数据延拓的方法来抑制边界效应,然后通过经验模式分解(EMD)剩余分量的均值来作为动态称重信号中的静态值,计算出车辆真实轴重.     

动态称重(WIM)技术及其在桥梁疲劳性能评估中的应用研究

论文详细阐述了动态称重技术的概念、国内外研究现状以及动态称重系统的组成。针对公路桥梁疲劳性能评估,分析了几个发达国家桥梁疲劳车辆荷载的规范规定及车辆荷载数据来源,就建立基于动态称重(WIM)数据的车辆疲劳荷载模型或荷载谱作了探讨性研究。