儿童友好视角下城市公园品质与可达性研究——以巴塞罗那学龄前儿童为例

具备可进入的绿色空间、游乐场地是儿童友好城市衡量中的核心指标,也是城市公园提供的必要服务之一。聚焦对城市公园需求度和使用率较高的学龄前儿童,尝试建构综合考虑城市公园品质和可达性的分析及评估方法。选取联合国儿童友好城市——西班牙巴塞罗那为案例,基于实地调研、开源地图、官方统计数据等,使用儿童友好的公园品质指数(QUINPY)和空间句法可达性模型开展综合评价,并结合学龄前儿童人口密度分布,提出有针对性的改善建议,基于不同的需求和现状,选取改善城市交通步行环境、合理增加结构性设施或者鼓励分时段及立体化拓展空间使用可能性等适宜性创新措施。以期为我国儿童友好导向的城市公园发展建设提供参考。     

大中型体育场馆定位与交通可达性关联性研究——以广佛地区为例

交通区位与交通基础设施条件是影响大型体育场馆是否成功建设运营的重要因素。在交通网络多样化复杂化的发展背景下,更精准认知把握交通设计条件是进行场馆规划选址、新场馆建设策划旧场馆改造等活动的重要基础。基于已有可达性理论基础上,探讨大中型体育场馆定位与交通可达性之间的关联性。并尝试构建大型体育场馆交通可达性量化分析模型,实现对大中型场馆交通可达性的定量认知。最后以广佛地区为例选取拟建三水区体育场及周边多个场馆,应用该量化方法,并将分析结果作为参考依据之一用于拟建三水体育场规模与功能定位的决策工作。     

地铁站点对地面街道步行人流的重新分配作用 *#br#——以广州市公园前地铁站域为例

摘要　地铁站作为城市重要的交通节点,在发达城市商业中心区的站点多与周边商业建筑地下空间相互连通,为城市核心商业区输送大量的步行人流,从而带来更多商业机遇。选取我国典型中心商业区地铁开发模式的广州北京路商圈及其附近的公园前地铁站为例,通过实地调研测量统计步行人流量、轨迹等数据,运用行为模拟、空间分析等方法,讨论公园前地铁站域的地下空间建设对北京路商圈地面人流的再分配作用,进而分析地铁站各地面出入口的商业表现、服务范围与功能,对该站点建设之于商业发展的促进作用做出初步评估。通过对公园前地铁站域以及其主要服务的北京路商业区的案例深入解读,希望为其他城市传统中心商业区的站点交通发展或新开发提供借鉴。     

具有标点区分纠错能力的中英盲文转换系统

盲文转换技术可以推进盲人群体的信息无障碍化进程, 有着相当的重要性. 随着信息全球化发展, 盲人不可避免地接触到包含中英双语的信息. 现有中英盲文转换系统能较好完成中英文字符到盲文的转换, 但是对标点的转换效果不佳, 表现为对一符多用情况区分效果不好、未对中英标点混用情况进行纠错两方面. 若未能恰当处理一符多用及中英标点混用情况, 很可能会对盲人阅读造成影响甚至误解. 本文详细分析以上问题, 设计并实现一种具有标点区分和纠错能力的中英盲文转换系统. 基于BCC语料库构建测试语料, 对该系统开展一系列测试和评估. 实验结果表明, 与其他类型转换系统相比, 本系统能够结合语言类型和上下文结构, 有效区分标点转换中的一符多用情况, 并能纠正中英标点混用问题, 对我国信息无障碍化进程起到促进作用.     

针对全盲用户的导航软件信息无障碍设计

目的 研究影响全盲用户使用导航软件的因素,并基于信息无障碍设计,提出具体的设计策略和服务系统架构,为导航软件进一步服务全盲用户提供借鉴。方法 首先,提出信息无障碍设计中信息的等效替代、强固性、易用性及设计的通用性原则。其次,从生理、认知和行为习惯等方面分析全盲用户群特征,并通过实地访谈和观察实验的方法对全盲用户进行调查研究,构建人物角色模型,绘制用户旅程图,从而获知全盲用户使用导航软件的痛点和机会点。结论 研究表明当前导航软件的无障碍服务水平有待提升,存在缺少盲道指引、无障碍物提示、目的地定位不准确等问题,因此,在增加盲道指引,利用听觉感官给予交互反馈,提供实时路况这3个具体功能点的基础上,构建信息无障碍的服务系统架构。     

从业务素质与社会责任到综合创新——建筑教育中无障碍设计意识的调查与培养模式初探

无障碍设计是建筑学专业学生必备的业务素质和社会责任。国际上无障碍设计已发展到通用设计、包容性设计,可概括为广义的无障碍设计。课题组通过调查本科三年级学生无障碍设计意识,分析总结了建筑教育中无障碍设计认知的现状与问题,结合教育创新的时代要求,提出了培养学生广义无障碍意识的理念,即设计课中的潜移默化、专业理论课的开设、作为设计理念的创新点以及寓科研实践与理论教学为一体的教育模式。     

基于均衡性和可达性的高速铁路列车停站方案优化

为了兼顾高速铁路的速度优势和旅客出行的方便,从列车停站数量的均衡性和区间的可达性出发,建立高速铁路列车停站方案的非线性多目标优化模型。结合模型的特点,设计了具有自适应性的遗传退火算法。自适应遗传算法控制全局的寻优方向,模拟退火的Metropolis邻域搜索策略提高算法的邻域搜索能力,可以快速搜索高质量的解。最后用2015年京沪高速铁路数据进行验证,并用得到的停站方案与原停站方案进行对比。结果表明：优化方案中开行列车的停站数量更加集中,停9站和停10站列车占开行列车总数的71.8%,显著提高了停站方案的均衡性;可达性提高约2.32%。     

城市流动性的量化与诊断——基于网络地图数据和可达性模型的方法研究

城市流动性问题的科学诊断能够帮助城市规划在解决城市问题特别是交通问题时更好地对症下药。现有的针对城市可达性或流动性的模型由于受到数据来源和运算条件的限制,更多停留在静态分析和局部分析的层面,缺乏对城市整体流动性的量化描述。研究利用互联网数据和算法程序,提出了覆盖城市所有节点两两之间可达关系的城市流动性标准模型,并在此基础上建立以城市中心、最近商业中心、最近公园以及对外交通设施节点为参照的参照系模型。最后以上海市中心城区为例,运用参照系模型和网络地图数据对城市的整体流动性以及其空间布局情况进行了分析诊断,揭示了上海中心城区在整体可达性上存在的内高外低、东西差异、指状放射等结构特征,并指出了流动性需要改进的主要节点。