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T. Espinosa-Solares E Brito-De La Fuente F. Thibault P. A. Tanguy 《Chemical Engineering Communications》1997,157(1):65-71
The effect of bottom clearance on power draw for anchors is investigated. The results suggest that power input decreases as the bottom clearance ratio b/D increases. A new correlation is proposed in which both bottom and wall clearance effects on power input are considered. The dependence of power input on these effects is additive rather than multiplicative. Thus, the total power consumption is the sum of the power inputs generated by the wall and bottom clearance. Power results from 3D-CFD numerical simulations are also presented. These results confirm fairly well the experimental points. 相似文献
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碗底足的变迁是整个古陶瓷历史变迁的一个缩影。底足鉴定是古陶瓷鉴定的一个重要组成部分。针对碗底足变化的主要特征和碗底足变迁的主要原因,深入浅出地论述了碗底足经历的平底和圈足两大发展阶段,以及推动碗底足发生演变的窑炉技术、装烧方法、成型工艺等制瓷工艺原因和社会经济文化原因。 相似文献
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针对国产化大氮肥水煤浆气化炉中锥底砖、激冷环和下降筒使用过程中出现的问题,分析了损毁原因,分别从技术改进、工艺操作和设备管理等方面提出了相应的解决对策,可以不同程度地延长锥底砖、激冷环、下降筒的寿命。 相似文献
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The present work involves single-phase computational fluid dynamics (CFD) simulations of continuous flow pump-mixer employing top-shrouded Rushton turbines with trapezoidal blades. Baffle—impeller interaction has been modeled using sliding mesh and multiple reference frame approaches. Standard k-ε model has been used for turbulence modeling. Several CFD runs representing different combinations of geometric and process parameters have been carried out. Results of CFD simulations have been used to find out two macroscopic performance parameters of pump-mixer—power consumption and head generated by the impeller. The simulation results have been compared with the experimental data obtained on a pilot-scale setup. Good agreement between CFD predictions and experimental results is observed. In most cases, sliding mesh approach is found to perform better than multiple reference frame approach. Details from CFD simulations have been used to have an insight into the pumping action of the impeller. 相似文献
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刹车盘结构对车轮及整车流场的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究车轮刹车盘结构对旋转车轮和整车流场气动特性的影响,针对是否存在刹车盘两种情况分别建立等比例模型,采用可实现的k-ε两方程模型计算,对比分析气动升、阻力因数,表面压力因数及整体与局部流场,发现刹车盘结构在简化车体上对车轮局部和整车流场都具有突出影响,指出在整车气动特性模拟中刹车盘存在的必要性.进一步进行计算模型选择的研究,发现旋转壁面模型与多坐标参考系(Multiple Reference Frame,MRF)模型对旋转车轮的流场特性模拟结果有差异,在近车轮区域表现尤为明显. 相似文献
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