温拌剂在西商高速公路试验路段的应用

以陕西西安至商州高速公路36标路面施工为主题,在沥青混合料拌合时添加HH-X温拌剂进行试验,根据试验路段路面压实度检测结果,分析并得出温拌沥青混合料相对于热拌沥青混合料施工的温度降低了约30℃,但沥青温拌混合料路面的使用性能与普通热沥青路面相当,完全满足热拌沥青混合料路面技术要求的结论。     

谈冲击成孔灌注桩后压浆在工程中的应用

对冲击成孔后压浆灌注桩进行了概述,并结合某市住宅小区工程实例,介绍了冲击成孔灌注桩的工艺流程,并对冲击成孔灌注施工要求、桩端桩侧后注浆工艺要求、成品保护等作了阐述,以促进该桩型的推广应用。     

基于调查问卷的岩巷炮掘速度影响因子分析

通过对煤矿巷道掘进巷道基本数据和掘进相关人员调查的分析,得到了岩巷的不同的参数对应的速度关系和普遍认为的影响岩巷快速掘进的主要因素和一般因素,深入研究了影响掘进速度的直接或间接原因,提取影响掘进速度的众多因子,构建出了岩巷掘进速度的影响因子体系。     

高速公路土石混填路基的压实度检测

结合工作经验,对高速公路土石混填路基常用的密度法、波法等压实度检测方法进行了介绍,重点对含石率和压实度进行了计算分析,指出在实际检测过程中,要严格对待每一检测环节,以确保高速公路工程的整体质量。     

城市规划中交通影响评价的运行机制研究

由于城市交通建设对于经济发展具有巨大推动作用,因此交通建设等有关问题就成为了备受关注的焦点。本文结合自身实践经验,以浙江省为例,分析交通影响评价和城市规划管理当中的衔接问题,并针对发展及现状提出建议。     

高温后大理岩的冲击力学特性试验研究

 利用分离式霍普金森压杆设备对经历不同高温冷却后大理岩的冲击力学特性进行试验研究,得到不同高温作用后大理岩冲击压缩的应力–应变曲线,分析高温后大理岩纵波波速的变化及在冲击荷载作用下的峰值应力、峰值应变、弹性模量随温度的变化规律。研究结果表明,高温后大理岩的纵波波速随着温度的升高近似线性下降;在800 ℃之前,同一冲击加载速率作用下大理岩的峰值应力随着温度的提高变化并不明显,在800 ℃之后,峰值应力迅速减小;在600 ℃之前,同一冲击加载速率作用下大理岩的峰值应变随着温度的提高无明显变化,但在600 ℃之后,峰值应变随着温度的提高近似线性增加;总体上,弹性模量随着温度的升高呈现降低的趋势,且经历的温度越高,弹性模量下降的幅度越大。结合高温后岩石内部微观结构特征的变化,对大理岩冲击力学特性随温度的变化进行分析。     

浅析公路路基路面压实施工

本文着重对公路工程路基的路面压实施工进行了阐述,并详细介绍了影响路基路面压实施工的因素.同时,还提出了一些具体的路面压实施工技术措施,以实现公路工程路基路面压实施工技术的不断提升.     

导电涂膜裂缝监测技术的试验研究

简要介绍了导电涂膜的性能特点和基本工作原理.将导电涂膜应用于混凝土试块的抗压试验,结果发现导电涂膜在快速加、卸载条件下对混凝土微裂缝的出现及扩展相当敏感.该研究表明:导电涂膜对桥梁、隧道的裂缝监测具有一定的工程应用前景.     

基于能量法的强夯频域分析

强夯分析一般基于时域,利用能量方法,在频域中对强夯作用下地基动力响应进行研究与计算。由于地基模态密集,提出以能量响应信息的收敛作为模态截断的判断指标,建立能量范数和能量判据,计算强夯动力响应的模态截断阶数。根据能量方程研究强夯过程中地基应变能和动能的响应规律,研究结果表明大量的夯击能都转变为波动能量,可以认为除了表层土直接受夯锤的冲击力作用外,深层土主要是受波动影响。     

考虑桩端土体加固效果的挤密砂石桩间距计算方法

若干砂性土地基上采用振动挤密砂石桩处理的工程实测资料表明,沉桩施工对桩端以下一定深度土体的加固效果也相当明显。考虑此影响,提出桩端加固影响深度的概念,并基于土颗粒体积在地基处理前后保持不变的前提对振动挤密砂石桩桩间距的理论计算公式进行推导。在已有研究的基础上,进一步提出同时考虑细颗粒含量影响,并用标准贯入击数表达的桩间距实用计算式,通过在实际工程的应用及与现有计算方法的比较,验证该计算方法的合理性。