城市洪涝易损性评价的分形模糊集对评价模型

针对城市洪涝易损性评价,提出以反映指标复杂度的分维作为指标权重的思路,同时考虑评价标准边界值的模糊性,基于集对分析原理建立分形模糊集对评价模型.将建立的模型用于湖南省29个城市的洪涝易损性评价,并与其他评价方法进行对比.研究表明,除少数城市外,大多城市的洪涝易损性等级属于中度.所建模型评价结果符合实际,有助推进自然灾害综合评价研究.     

三电平逆变器供电永磁同步电机直接转矩控制研究

针对临近空间飞行器电驱动系统的高效控制问题,构建一种三电平逆变器供电永磁同步电机直接转矩控制系统,以减少输出电流的谐波含量,降低转矩脉动,提升驱动系统整体效率。针对三电平逆变器空间电压矢量调制(SVPWM)实现复杂的问题,通过对大、小电压矢量选择的归纳研究,利用矢量的对称性和归一化处理方法,提出一种易于通过可编程器件实现的简洁计算方法,实现不同扇区的统一计算;构建参考矢量的复数表达形式,利用极坐标相角信息简化扇角区间判别。采用Matlab/Simulink分别构建传统两电平逆变器和三电平逆变器直接转矩控制系统进行对比分析,仿真结果验证了该算法在减小电流谐波和削弱转矩脉动方面的有效性。     

丁腈橡胶/天然橡胶/环氧树脂复合材料共混片材制备初探

通过丁腈橡胶/天然橡胶/环氧树脂的共混得到一种对钢板粘结性良好并对钢板具有一定补强作用的新产品,考察环氧树脂的用量对胶片性能的影响。环氧树脂的加入使胶片和金属的粘接性显著提高,硫化性能得到明显改善,但胶片的力学性能有一定下降,而胶片的硬度受影响不明显。     

新型空间平台发展模式探析

近年来,美国等航天国家研究提出了多种多样的新型空间平台,并开展了系列飞行试验。主要简述了美国XSS（experiment satellite series）计划、轨道快车、轨道转移飞行器、快速响应空间航天器、X-37B和F6系统等新型空间平台的情况,总结了其发展特点,提出了新型空间平台的发展模式。     

空间目标非灾难性撞击毁伤模型研究

针对空间目标在动能杀伤飞行器（kinetic kill vehicle,KKV）非灾难性撞击下的毁伤模型进行研究。对弹目撞击想定进行分析,结合NASA撞击解体判据,着眼KKV小型化发展趋势,指出广义顺轨拦截能够有效避免目标灾难性解体,减轻撞击事件对空间环境的污染;对目标易损性进行分析,基于目标功能构型建立目标毁伤树模型,以密度等效原则建立目标多层板靶等效模型;以THOR方程预估射弹侵彻效能;从部件物理毁坏和功能衰减2方面建立目标毁伤概率模型;进行仿真案例分析。算例结果表明：非灾难性撞击足以有效毁伤目标。     

我国空间力量发展与空间安全的思考

空间力量作为维护国家空间安全与利益的物质基础和综合国力新的增长源,在国家安全与发展中的地位与作用越来越突出。分析了我国空间力量发展的现状和诸多制约因素,研究了空间安全对维护国家安全的重要作用,提出了制定空间战略、发展空间力量、维护空间安全和提升综合国力的对策思考。     

自然灾害应急物流配送网络优化分析研究

介绍了自然灾害应急物流配送网络的相关概念及优化理论,在此基础上结合实例建立了优化自然灾害应急物流配送网络的数学模型,以时间作为模型的目标函数,分析模型的求解策略,并运用LINGO对该数学模型求解,得出了某一配送网络的最优配送路线,使得总配送时间消耗最少。     

利用随机中心位置调制抑制逆变器的电磁干扰

针对电动汽车逆变器所产生的电磁干扰问题,提出了一种利用随机中心位置调制抑制逆变器的电磁干扰方法。该方法在七段对称法调制的基础上,将脉冲的中心位置在调制周期中左右移动,在一定的范围内随机地改变脉冲作用时刻,从而实现随机中心位置调制;利用Matlab/Simulink搭建了永磁同步电动机矢量控制仿真模型。仿真结果表明,与单一的七段对称法相比,随机中心位置调制可以有效地减小载波频率及载波倍次频率处的谐波幅值,从而减少逆变器对外的电磁辐射干扰。     

微波等离子体化学气相沉积金刚石光谱分析

采用等离子体光谱分析微波等离子体化学气相(MPCVD)沉积金刚石过程中基团的空间分布及甲烷浓度变化时基团浓度的变化情况.实验过程中分别测量了氢原子的Hα(656.19 nm)、Hβ(486.71 nm)和Hγ(434.56 nm)谱线,以及基团CH(431.31 nm)、C2(515.63 nm)谱线.结果表明:氢原子和基团CH、C2的浓度沿等离子体柱的径向先增加再减小.随着甲烷浓度逐步增加,氢原子及基团CH、C2的浓度相应增加,其中C2基团所受影响最大.     

基于多颜色空间信息融合的视频车辆检测方法

利用图像颜色空间各分量的相对独立性和互补性,通过理论分析和实验,提出了有选择地将RGB、YCbCr和HSI3个颜色空间9个分量的检测结果进行融合的方法,提高了车辆视频检测的准确性。该法在S和I分量较大时依据H分量的值选择不同3个分量的检测结果进行有差别融合,而S和I分量较小时再选择另外3个分量的检测结果融合。实验证明,同只利用亮度分量的检测结果相比,检测到的车辆更加充实,空洞大幅度减少,很大程度提高了依赖于该结果的交通信息数据的精确性。