脱硝催化剂用堇青石多孔陶瓷的制备与性能研究

以偏高岭土、氧化铝和滑石为原料,利用压制成型制备出堇青石多孔陶瓷并采用浸渍涂覆法制备锰基低温脱硝催化剂.通过气孔率、抗折强度、热膨胀系数、SEM、BET等测试探究了碳粉和淀粉两种造孔剂及添加量、不同酸处理时间等因素对堇青石性能的影响并考察了不同浸渍次数的催化剂在80~200 ℃间的脱硝性能.结果表明:造孔剂为碳粉且添加量为4%时,得到的堇青石具有良好的性能,此时气孔率达31.12%,热膨胀系数为3.10×10-6/K,抗折强度为21.41 MPa;适当的酸处理有助于堇青石表面孔结构的丰富且能大幅提升其比表面积,最佳处理时间为2 h;当浸渍次数为4次时,整体式催化剂的性能最佳,牢固度可达90.18%,140 ℃时的脱硝率可达74.5%以上.     

AM桩孔壁稳定性影响因素分析

结合现有研究成果,系统分析了AM桩孔壁稳定性的影响因素,包括泥浆重度、粘度、含砂率、钻孔深度及成孔时间等,着重研究了成孔时间对孔壁稳定性的影响,得出成孔时间越长,对孔壁稳定性越不利的结论,对今后AM桩施工有一定的指导意义。     

灌注桩在老厂房内基坑护坡中的应用

通过工程实例分析介绍了灌注桩在老厂房深基坑挡土护坡中所起的作用、相关施工参数的确定及施工工艺,提出了灌注桩施工注意事项,以积累灌注桩施工经验,推广灌注桩在工程中的应用。     

强突煤层底板穿层钻孔高效成孔技术

底板穿层钻孔施工安全、应用范围广泛,已成为我国煤矿突出煤层瓦斯治理的有效方法之一,但在实施中,由于受到配套设备及工艺的因素制约,很难达到快速、高效的成孔要求。而底板穿层多列钻孔成孔技术借助于新型的多自由度、快速对孔调角钻机及工艺,具有消突、卸压效果好、钻进效率高等优势,采用该技术在淮北芦岭煤矿Ⅱ 883运输巷对8号、9号强突煤层消突,瓦斯压力大于4 MPa,共施工5组60个钻孔,钻进效率提高1.3倍,瓦斯抽采纯流量提高30%,瓦斯抽采浓度超过95%。     

粉煤灰-煤矸石质多孔陶粒的制备研究

以粉煤灰和煤矸石为主要原料,采用添加造孔剂法烧制出粉煤灰多孔陶粒,研究了原料中粉煤灰与煤矸石的配比、烧结温度对多孔陶粒的烧结外观、气孔率、抗压碎强度、晶相组成和微观结构的影响。实验结果表明,随着煤矸石添加量和烧结温度升高,气孔率下降,抗压碎强度增大;当成孔剂添加量30%、粉煤灰与煤矸石质量比46.2∶19.8、烧结温度1 120 ℃、保温时间30 min时,所得多孔陶粒晶相组成稳定,抗压碎强度较高,内部孔隙发达,且多为三维贯通的通孔结构。     

用于窑法还原磷矿的新型反应层球团的研究

研究了一种用于窑法磷酸工艺的新型反应层球团。通过热分析分别确定了焦炭(C)及一氧化碳(CO)还原磷矿时所需的温度,以及钙硅比(CaO与SiO_2摩尔比)对焦炭(C)还原磷矿的影响。研究了球团反应层中造孔材料掺量及炉内空气流速对磷矿还原率的影响,并对反应后残球的容重及抗压强度进行了测定。结果表明:高温下焦炭(C)和CO均能还原磷矿;随着球团反应层中造孔材料掺量及炉内空气流速的增大,磷矿还原率均呈现先增大后减小的趋势。炉内空气流速为500 m L/min时,球团造孔材料掺量与钙硅比分别为8%和1.0的球团在1300℃下煅烧反应3.5 h后,其磷矿还原率可达84.14%。     

包覆成孔剂法制备高性能多孔氮化硅陶瓷工艺

为了制备高强度且分布均匀的氮化硅陶瓷,采用包覆成孔剂法改进普通添加成孔剂的方法,常压烧结氮化硅多孔陶瓷,采用阿基米德法、三点弯曲法分别测试材料的孔隙率及抗弯强度,用扫描电镜和光学放大镜对氮化硅多孔陶瓷显微结构和表观结构进行研究.结果表明,添加包覆过的成孔剂强度比添加未包覆的成孔剂强度高,孔隙率为50%时,强度增加近一倍.强度的提高归因于特殊的微观结构,即气孔的均匀分布和孔与孔之间相间隔分布.     

利用工业废渣研制环保陶瓷滤球

利用某大型工矿企业的废渣赤泥、粉煤灰、煤矸石、劣质粘土为主要原料，通过加入成孔剂和适量成型助剂及烧成助荆分别调节气孔率、可塑性和强度，制备了高性能的可用于污水处理的多孔陶瓷滤球。讨论了4种成孔剂的成孔效果和影响气孔率、强度的因素。理化性能和显微结构测试表明，滤球气孔率高于55％，压碎力为0．779kN，气孔呈三维连通状。     

造孔剂法制备孔隙率可控的多孔镍钛合金

用常规粉末冶金烧结法结合造孔剂技术制备了多孔镍钛形状记忆合金.研究结果表明,孔隙特征主要取决于所用造孔剂的尺寸和形貌,而孔隙率可以通过加入造孔剂的含量来调控;所制备合金的主要成分是B2相和B19'相的NiTi,在经高温固溶处理后仍有极少量的Ti2Ni,Ni3Ti和Ni4Ti3等杂质相存在,而且合金杂质相的含量随造孔剂加入量的增加而相应提高.对合金的相变热分析表明,在从高温降至低温过程中多孔镍钛发生特殊的三阶段相变,这主要是由合金成分和相组成在晶界的不均匀造成的.最后,研究表明相变对多孔镍钛合金的阻尼性能(内耗)有独特的影响,而孔隙率对阻尼的影响则不明显.     

岩溶地区铁路桥梁桩基设计问题探讨

针对岩溶地区铁路桥梁桩在成孔过程中成孔难度大、施工进度缓慢的问题,阐述了设计时应考虑的问题与相应的措施,并提出了桩基设计变更的建议,经计算分析确定了最终的设计方案,以确保桥基的质量。