油气两相压降数值试井模型及其典型曲线的规律

提出油气两相流动压降试井数字模型的数值解法，用此解法对均质油藏中油气两相流动试井的规律进行了研究，根据实例计算结果，分析油气两相流下典型压降试井曲线的特征，以及油、气的初始饱和度分布，两相黏度比，饱和度梯度、相对渗透率关系对试井曲线的影响和相应的作用机理，首次发现气体的存在会使油气两相试井的压力导数曲线表现出类似于单相流双重介质试井的压力导数曲线的“下凹”特征。     

强度调制／直接检测（IM／DD）光纤通信系统色散限制的研究

通过引入归一化脉宽Ｐ和相对脉冲展宽因子ｑ，提出了一个适用于ＩＭ／ＤＤ系统中各种眼图恶化量ｘ和归一化脉宽Ｐ的色散限制改进公式。通过与其它理论的比较、计算机仿真和对实验数据的分析，验证了该公式的正确性，并给出了其它结果的限制条件。研究表明：当眼图恶化量ｘ为１ｄＢ左右时，对２．５Ｇｂ／；外调制信号（α＝０）而言，非色散位移光纤ＩＭ／ＤＤ系统的色散因子γ约等于０．７９，所对应的系统再生中继距离约为９００余公里。     

多级脉冲深穿透射孔技术

目前国内较先进的射孔工艺是增效射孔和三相流射孔,这2种射孔工艺均存在射孔深度和造缝深度浅的问题,尤其是对低渗油藏和纵向渗透率远大于横向渗透率的油藏,此造缝深度并不能满足油田生产的需要.介绍了一种新型的射孔技术,它是一种能进行深度射孔造缝的多级射孔技术,利用三级推进剂燃爆时产生峰值不连续的高温、高压气流,形成多级脉冲,多次冲击射孔孔眼前沿的裂缝,使其有效延伸至地层深处,从而较单独的射孔更能有效地增加油气产量.通过地面水泥靶的试验,证明了该射孔器的延缝功能和安全性;通过塘32等井的现场试验,证明该射孔技术对污染地层解堵有显著效果,可明显地降低地层破裂压力.     

用试井方法确定注水后地层渗透率的变化

大港油田已进入开发中后期，高含水油田占73％，开发初期的一些参数已不适合现在开发的需要。研究出一套用试井方法确定注水以后地层渗透率变化的方法，对大港油田的增储上产具有重要意义。     

中压变频器在宣钢炼钢厂除尘风机中的应用

本文介绍了SIMOVERT MV中压变频器在宣钢炼钢厂一次除尘风机中的应用情况。变频器现场运行表明，采用中压变频器对转炉除尘风机进行调速节能获得了成功，节能效果明显。     

浅谈水泥基渗透结晶型防水材料标准及性能指标

针对GB18445-2001《水泥基渗透结晶型防水材料》标准在使用过程中发现的一些问题，对标准中的部分性能指标的确定及试验方法提出修改意见。     

高频脉冲电铸Ni-Co纳米复合块体微观结构分析

采用高频脉冲电铸工艺制备出了镍钴纳米复合块体材料，利用场发射扫描电镜、能谱和X射线衍射的方法，重点研究了复合块体沉积层的表面形貌、相结构和结晶取向。结果表明．高频率和润湿剂的添加对沉积层的细化有重要影响，高频脉冲电铸能够获得微观组织致密、均匀的复合块体材料。     

无线随钻测量技术的应用现状与发展趋势

目前,无线随钻测量技术是石油工程技术发展的一个主要方向。详细介绍了无线随钻测量仪器的传输方式、国内外无线随钻测量技术的主要进展和应用现状,指出了国内外无线随钻测量仪器的优缺点和应用范围,分析了无线随钻测量技术的发展趋势,并提出我国应在借鉴国外先进的无线随钻测量技术的基础上,研制具有自主知识产权的无线随钻测量仪器,以加快我国无线随钻测量技术的发展,缩短与国际先进水平的差距。     

Integrated development of CFRP structures for a topless high performance vehicle

When modern saloon cars are re-engineered as convertibles (or roadsters) it is typical for them to lose 50% or more of the body’s torsional rigidity. Consequently the vehicles rarely handle quite as crisply, nor do they ride as well as the coupes from which they derived. This paper highlights the fundamental contributions of advanced composites in achieving the desired value of handling of the Murcièlago Roadster without penalizing the overall weight of the vehicle. To compensate for the absence of the roof structure, the vehicle was strongly redesigned by introducing new structural members and reinforcing existing critical components. A new all-carbon/epoxy composite sub-frame, which spans the entire engine bay, is comprised of elliptical tubular members, and it is the first of its kind in a production vehicle. Engineering of the sub-frame, from preliminary design to manufacturing decisions, is the focus of this paper, and is achieved through a Building Block approach that sets the program within the Integrated Product Development (IPD) strategy that the Advanced Composites Division of Automobili Lamborghini S.p.A. employs for its technology demonstrators. The strategy consists in a concurrent analytical and experimental development of the product, from the initial conceptual design and coupon testing, through the stages of element and subcomponent engineering, to final component manufacturing.