永磁式缓速器转子鼓瞬态温度场的计算方法

根据车用永磁式缓速器的结构和工作原理,建立了转子鼓瞬态温度场的计算模型,确定合理的边界条件,运用Laplace变换法推导了非稳态温度场的计算公式。最后进行台架试验,并与计算数据进行了比较,结果表明试验值与理论值吻合较好。此计算公式可用来分析转子鼓瞬态温度场的变化,反映各设计参数与温度之间的精确关系,达到优化转子鼓设计、减小转子鼓温度和温度梯度,从而降低转子鼓的热应カ与减小热变形的目的,有效提高永磁式缓速器的制动稳定性。     

氢氧化镁——新型无机阻燃剂的开发与应用

本文综述了国内外氢氧化镁阻燃剂发展状况及在高聚物材料中的应用前景。     

阿替洛尔合成的改进

以对羟基苯乙酰胺为原料合成阿替洛尔,采用了改进的酸碱精制方法,提高了产品收率和质量     

基于极大似然原理的输送机减速器疲劳曲线标定方法

分析了双级行星传动减速器疲劳成组法和极大似然法,提出了减速器疲劳试验方法,通过减速器疲劳寿命试验,采用极大似然法进行分析拟合,得到了减速器S-N曲线的数学模型。最后,通过输送机疲劳试验的实测结果对疲劳曲线的标定方法进行了验证。     

外加剂对水泥基注浆材料流变性能的调控作用

为了解决水泥基注浆材料在施工过程中出现的高温引起的注浆返浓问题,本文选取聚羧酸减水剂和蔗糖进行了水泥浆液流变性能试验,考察减水剂和蔗糖掺量对浆液流动性的影响,并研究了温度、时间对水泥浆液流变性能的影响.结果表明,水化时间对水泥浆液的流变性影响不大,而温度升高会增大水泥浆液的剪切应力和表观粘度,利用减水剂与蔗糖的复合作用可以降低水泥浆液的屈服应力和表观粘度,可以有效调控水泥浆液随温度变化的流变性能.     

Research on the use of sintering flue gas desulphurization gypsum as a cement retarder

The characteristics of the desulphurized gypsum produced in the flue gas desulphurization(FGD)process of the Baosteel sintering plant are investigated in this study.According to the technical and quality requirements of gypsum in the cement industry,the feasibility of using desulphurized gypsum as a cement retarder is also studied.The results show that desulphurized gypsum can be used as a cement retarder instead of natural gypsum.     

液力缓速器长下坡恒速制动理论研究

阐述了液力缓速器的结构和工作原理;运用相似理论进行制动力矩计算方程的推导;以车辆动力学为基础,以道路坡度为i,液力缓速器安装于重载车辆变速箱输出二轴为工况前提,对液力缓速器长下坡恒速制动方程进行理论推导;将液力缓速器制动力矩计算方程与恒速制动方程结合,给出了液力缓速器对车辆的制动减速度综合方程,为液力缓速器恒速制动功能的开发提供了理论支持。     

磷酸盐缓凝剂对水泥基速凝类浆液影响机制的研究与应用

水泥基速凝类浆液是目前广泛应用的注浆材料,开展关于外加剂对于水泥基速凝类浆液影响机制的研究具有重要意义.针对水泥基速凝类浆液中的水泥-水玻璃浆液,开展室内试验分析与研究磷酸盐缓凝剂对浆液黏度时变特性的影响机制.试验结果表明水泥-水玻璃浆液凝胶过程分为3个阶段,并分析发现添加磷酸盐缓凝剂后水泥-水玻璃浆液初凝期持续时间显著增加,在该时期浆液呈固液混合的糊状,浆液黏度稳定于40 Pa·s以下.初凝期持续时间主要受浆液混合体积比影响.将研究结论应用于指导注浆处治工程实践,效果良好,为相关注浆工程提供了一定的借鉴作用.     

碱-矿渣水泥缓凝物质的选择研究

研究了氯化钡、硝酸钡、硫酸铁、铬酸钠、氯化镁、硫酸镁、硫酸铝等无机盐以及酒石酸、草酸等有机酸对碱-矿渣水泥凝结时间的影响.试验结果表明,氯化钡、硝酸钡、氯化镁、硫酸铝、酒石酸有良好的缓凝作用,硫酸铁、铬酸钠、硫酸镁、草酸不产生缓凝作用.通过强度测试发现,氯化钡、硝酸钡、氯化镁、硫酸铝、酒石酸均对碱-矿渣水泥的强度有一定的不良影响.     

电涡流缓速器的结构参数对磁场影响的研究

对某一车用电涡流缓速器进行了设计,确定了相应的结构尺寸;并以此结构尺寸为基础,分析研究了电涡流缓速器结构参数变化对磁场的影响程度,为其结构设计提供重要依据.