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111.
The primary objective of this study was to evaluate the effects of parallelogram-shaped pavement markings on vehicle speed and crashes in the vicinity of urban pedestrian crosswalks. The research team measured speed data at twelve sites, and crash data at eleven sites. Observational cross-sectional studies were conducted to identify if the effects of parallelogram-shaped pavement markings on vehicle speeds and speed violations were statistically significant. The results showed that parallelogram-shaped pavement markings significantly reduced vehicle speeds and speed violations in the vicinity of pedestrian crosswalks. More specifically, the speed reduction effects varied from 1.89 km/h to 4.41 km/h with an average of 3.79 km/h. The reduction in the 85th percentile speed varied from 0.81 km/h to 5.34 km/h with an average of 4.19 km/h. Odds ratios (OR) showed that the parallelogram-shaped pavement markings had effects of a 7.1% reduction in the mean speed and a 6.9% reduction in the 85th percentile speed at the pedestrian crosswalks. The reduction of proportion of drivers exceeding the speed limit varied from 8.64% to 14.15% with an average of 11.03%. The results of the crash data analysis suggested that the use of parallelogram-shaped pavement markings reduced both the frequency and severity of crashes at pedestrian crosswalks. The parallelogram-shaped pavement markings had a significant effect on reducing the vehicle–pedestrian crashes. Two crash prediction models were developed for vehicle–pedestrian crashes and rear-end crashes. According to the crash models, the presence of parallelogram-shaped pavement markings reduced vehicle–pedestrian crashes at pedestrian crosswalks by 24.87% with a 95% confidence interval of [10.06–30.78%]. However, the model results also showed that the presence of parallelogram-shaped pavement markings increased rear-end crashes at pedestrian crosswalks by 5.4% with a 95% confidence interval of [0–11.2%]. 相似文献
112.
为研究玄武岩纤维对老化沥青混合料路用性能的影响,通过车辙试验、低温弯曲小梁试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了玄武岩纤维对沥青混合料抗老化性能的作用。试验结果表明:虽然玄武岩纤维沥青混合料的动稳定度随老化时间增加,但相对于普通沥青混合料而言,其增加的幅度减缓,提出采用相对变形率作为老化性能评价指标;玄武岩纤维延缓了沥青混合料老化性能的衰变,使得老化后的混合料低温抗裂性改善;经短期老化和长期老化后玄武岩纤维沥青混合料水稳定性能均优于普通沥青混合料,且玄武岩纤维显著降低了长期老化试件的未冻融劈裂强度,因此在应用中应适当增加碾压次数。 相似文献
113.
针对工程使用温拌剂时缺乏明确的参考依据,系统调查了国内外温拌剂应用状况,确定温拌改性技术主要分类以及目前常用温拌剂种类,全面评价了Sasobit、Aspha-min、Evotherm与EC120等4种常用温拌剂对沥青混合料高温性能、低温性能以及水稳定性等路用性能的影响。结果表明:几种温拌剂的降温效果均可达到30℃,Sasobit和EC120温拌剂对沥青混合料高温稳定性均有不同幅度提高,最大提高幅度在30%以上,4种温拌剂对沥青混合料低温性能略有影响,对水稳定性的影响均不大。 相似文献
114.
为进一步确定浇注式沥青混凝土科学合理的性能评价指标及要求,全面梳理了国内外浇注式沥青混凝土相关规范,对比评价了不同规范中的技术指标要求及级配范围,系统地调查了大量实体工程及研究动态,厘定了浇注式沥青混凝土钢桥面铺装结构层组合、原材料类型和技术指标要求及级配类型,为浇注式沥青混凝土规范完善与质量控制奠定了基础。结果表明:推荐钢桥面铺装结构层组合为30~35mm GA-10+35~40mm SMA-10,GA基础沥青为SBS改性沥青+TLA(15%~30%),采用2%降粘剂;推荐性能评价指标要求范围为油石比7.9%~8.5%、流动度10~17s、贯入度1.4~2.5mm、贯入度增量不超过0.25mm、弯拉应变不小于7 000με、动稳定度不小于1 000次/mm(参考指标);疲劳性能试验以控制应变模式进行,结果以实测为准。 相似文献
115.
为研究老化SBS改性沥青的二次改性再生效果,比较不同工艺对再生效果的影响,首先通过常规试验、SHRP试验选择恰当的SBS改性沥青老化模拟方式,然后对添加SBS改性剂、新沥青进行再生的3种工艺展开研究,并借助红外光谱试验分析不同掺加顺序对老化SBS改性沥青再生效果的影响,确定了改性剂及新、旧沥青的最佳比例和最佳工艺。结果表明:采用RTFOT试验进行老化模拟更加方便、科学,RTFOT试验5h获得的改性沥青指标与服务年龄为7年的SBS改性沥青一致;SBS改性剂、新沥青添加顺序与老化沥青再生效果关系密切,先将SBS改性剂和新沥青混合制备改性沥青,再将改性沥青与老化沥青混合的工艺可使再生沥青性能最佳,其中SBS最佳掺量为4%,新、旧沥青质量比为2。 相似文献
116.
为了探究稻壳类生物质油替代石油沥青的微观作用机理,以稻壳类生物质油和6种石油沥青为原材料,制备稻壳类生物沥青。采用针入度、软化点和延度指标评价稻壳类生物沥青的物理性能,通过傅里叶红外光谱实验(FTIR)和高温凝胶色谱实验(GPC)探究稻壳类生物沥青的微观作用机理。研究表明,稻壳类生物质油会使石油沥青的针入度和延度增大,同时使软化点略有降低;稻壳类生物质油与6种石油沥青的官能团相似,且生物沥青制备时未产生新的官能团;随着稻壳类生物质油的掺加,6种生物沥青中的小分子和中分子含量增加,大分子的含量变化不大,稻壳类生物质油小分子和中分子含量较多,生物沥青的数均分子量Mn和重均分子量Mw均降低。稻壳类生物质油的加入,使石油沥青的低温性能提高,流动性增大,高温性能稍有降低但并不会降低石油沥青的高温等级,稻壳类生物质油可以作为石油沥青的替代材料使用。 相似文献
117.
118.
119.
120.