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高强超低密度水泥浆体系研究 总被引:8,自引:0,他引:8
国内外利用颗粒级配和紧密堆积理论研究开发了1.20~1.65g/cm^3的低密度水泥浆体系,解决了固井中的技术难题,取得了比较满意的效果。随着勘探开发复杂古潜山油藏、海相碳酸岩盐裂缝油藏,保护油层、保护套管的需要,对水泥浆提出了更高的要求。特别是超深井、高温度、长封固、平衡压力固井施工,要求水泥浆超低密度、高强度、体积不收缩。目前,国内外还没有水泥浆密度低于1.10g/cm^3的超低密度体系的应用报道 。通过采用美国3M公司的高强低密度人造空心微珠,进行了超低密度水泥浆体系的试验,在水泥浆密度达到1.04~1.10g/cm^3时,依然具有较高的强度和较好的水泥浆性能,可以应用到超深井、超长封固的固井施工中. 相似文献
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延迟焦化加工FCC油浆的经济和技术分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用国内外两个价格体系,对四个企业的延迟焦化装置加工催化裂化油浆以后的产值变化进行了比较,并且根据实验室焦化装置加工纯催化裂化澄清油(油浆)所得产品产率对经济效益进行模拟测算,计算结果表明延迟焦化加工催化裂化油浆的经济效益极差.还从理论和技术上,分析比较了减压渣油和催化裂化油浆在焦化反应中的产品收率分布的区别,支持了经济效益的分析结论;同时指出了延迟焦化装置掺炼催化裂化油浆会对焦化装置产品质量产生影响,并会加速加热炉炉管和分馏塔底的结焦速度,直至影响焦化装置的长周期安全运行. 相似文献
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研究了采用超临界流体萃取技术(SFEF),以减压渣油和催化裂化油浆为原料,制备重交通道路沥青产品的可行性.结果表明:当原料中油浆掺入量为10%~30%时,可以生产出牌号为AH70,AH90,AH110的重交通道路沥青产品.工业试验表明,生产牌号为AH70,AH90的重交通道路沥青,采用此技术方案是可行的. 相似文献
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苏69X井是羁县凹陷文安斜坡苏桥南鼻状构造高点的双靶预探井,设计井深为3924m。该井目的层漏失严重,在沙一段至沙三段多次发生钻井液只进不出现象;馆陶组至沙三段地层有多套储盖系统,封固段长,不同储盖糸统地层压力差异大;工程上要求少下扶正器,使得在斜井段套管偏心难以避免;为减轻压漏地层的风险,水泥浆上返速度受到限制;对水泥浆的触变性要求较高。该井选用低密度多凝水泥浆体系,使水泥浆液柱压力略大干地层漏失压力,以做到“压而不漏、活而不喷”,实施近平衡固井;并在低密度水泥浆中加入增强材料(PZW),用PZW自身的几何尺寸特点调整水泥浆固相的颗粒级配,减少固相颗粒之问空隙,以提高水泥浆的稳定性,进而达到提高水泥石强度的目的;根据施工时间的需要,使用缓凝剂H88L、BXR-200L调整各段浆体凝结时间,使封固段内水泥浆柱在凝结时间上形成梯度,避免失重,确保压稳地层。该井通过选用优质处理剂调整低密度增强水泥浆性能和配合相应的施工措施,成功地完成了漏失量大、地层复杂的苏69X井的固井作业。 相似文献
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