公共艺术该如何走进北京地铁站

当我们从审美与功能,甚至更多角度来观照公共艺术作品的设计时,我们不难发现仍有很多未知的领域亟待探索.如今的艺术创作已不仅局限干作品本身,它融合了人们对于功能、科技、审美普及、内心情感等多方面的诉求.     

城市地铁车站环境艺术设计要点探讨

城市地铁在世界各地得到大力发展。地铁车站环境艺术设计对提升城市居民出行效率和质量,展现城市地域文化和特色都具有重要作用。地铁车站环境艺术设计应注意光线、空气和自然等三个重要问题,并应把握安全性、方便性、人性化、协调性、地域性和艺术性六个原则。     

地铁屏蔽门人群挤压荷载测试系统的设计

为了解决当前地铁屏蔽门人群挤压荷载测试装置存在的自动化程度不高、产生的线荷载不精确不均匀的问题,综合计算机软件技术、自动控制技术和传感器技术设计了地铁屏蔽门人群挤压荷载测试系统.设计了计算机软件和PLC控制程序实现测试过程的自动控制.采用多点加载法,并对加载点引入闭环反馈控制来实现对荷载的精确控制.实验结果证明,设计的系统实现了测试的自动化,并解决了线荷载不精确不均匀的问题.     

南渡江左岸排涝工程研究

南渡江下游左岸是洪涝灾害十分频繁的洪泛区,一般年份洪水即可入侵农田和村庄,对农业生产造成极大损失.如遇20年一遇洪水,项目区积水深度会超过1 m左右,持续时间达2～3d,为排出防护区内涝水,设计应用ArcGIS分析地形并划分排涝分区,通过调蓄计算确定排涝工程规模.     

淮河流域和长江中下游流域旱涝年的划分

利用1951—2007年国家气象信息中心提供的756站逐日降水资料,通过计算6—7月降水标准差,确定淮河流域和长江中下游流域降水变率最大的站点,分别计算各站与这两个流域降水变率最大的站点相关系数,把通过显著性检验的站点分别作为淮河流域和长江中下游流域的代表站。利用两流域代表站的标准化降水指数确定了1951—2007年的旱涝年份:淮河流域的旱年为1952年、1959年、1961年等共10 a,涝年为1954年、1956年、1957年等共9 a;长江中下游流域的旱年为1952年、1958年、1961年等共11 a,涝年为1954年、1969年、1980年等共10 a。结合水文资料进行修订后,确定了1951—2007年淮河流域和长江流域因梅雨季降水而导致的洪涝年份。     

梯级水电站群优化调度算法研究

根据梯级水电站群远程集控调度的特点,研究了适用于梯级水电站群的优化调度算法。讨论了梯级水电站群优化调度准则,对几种典型优化算法的适应性和局限性进行了分析比较。结果表明,在流域梯级电站数量较少时可采用动态规划算法,在流域梯级电站规模较大时可采用基于遗传算法的改进型优化算法。按照流域梯级水电站的实际情况采用适应的优化算法,才能发挥梯级水电站远程集控优化调度系统的优势。     

基于PXA270的分布式地铁车载系统开发

基于PXA270硬件平台与WinCE嵌入式操作系统,采用媒体文件的IP组播传输、DirectShow数据解码播放、报站信息的无线射频自动触发技术,实现列车终端报站、多媒体播放和信息提示等功能,同时可以实现车头与车厢间的车载广播中心和车载播放终端功能互换,增加了车载系统的可靠性和灵活性。     

地铁迷流测量与典型数据分析

本文通过分析地铁述流与地铁过渡电阻之间的关系，介绍了地铁迷流的测量方法，并根据已测得的地铁电位分布，对地铁典型区域的目前状况进行分析。     

地铁杂散电流检测的模拟实时监测系统

针对地铁走行轨杂散电流的存在会对金属管线和钢筋产生电化学腐蚀作用这一问题,为减少因此而导致的金属加速腐蚀、设备使用寿命缩短和灾害性事故的产生,通过实验室模拟实验测定了在不同的地质条件下金属受杂散电流影响产生的电腐蚀现象,并分析了其机理。介绍了实验装置的设计和数据采集过程。模拟系统解决了多个监测点的杂散电流实时监测的重要问题,同时取得多点数据,并能进行长时间连续监测和记录,简单实用,可行性好,可为相关技术改造措施和方案提供一定的实验数据。     

地铁振动环境及对建筑影响的研究概况

介绍了国内外地铁振动环境及对建筑影响研究概况,系统阐述了地铁振动的产生、传播和相关因素等理论,并进一步探讨了地铁振动的控制措施.