合金元素对Q345钢表面Cu基熔覆层组织及性能的影响

为了提高Q345钢的表面耐磨性以及得到性能优良的铜/钢复合材料,设计了两种Cu-Ni-Cr-C系金属粉芯焊丝,采用GTAW熔覆方法制备了两种铜基熔覆层,并利用SEM、EDS、硬度和摩擦磨损试验对熔覆层的组织和性能进行了研究。试验结果表明:两种熔覆层的基体组织均为Cu-Fe-Ni-Cr固溶体,并由于成分的差异在液相分离作用下产生了不同的析出相。其中,1#熔覆层的析出相主要为粗大的富Fe相,2#熔覆层的析出相以细小的富Cr相为主。两种熔覆层均与Q345钢基体达到了冶金结合,Cu、Cr、Ni、Fe元素在界面处均发生了一定的扩散。另外,得益于固溶强化和第二相强化作用,两种熔覆层的硬度均接近Q345钢基体,且2#熔覆层的硬度高于1#熔覆层,这与析出相的种类和尺寸有关。两种熔覆层均表现出了较好的耐磨性,其中2#熔覆层的摩擦系数略低于1#熔覆层,且磨损量与1#相比大大减少,表明其耐磨性更优。     

混酸刻蚀制备X80钢超疏水涂层及其耐蚀性研究

为了提升X80钢表面的疏水能力,有效减轻钢的腐蚀倾向,通过混酸刻蚀+低能修饰处理方法在X80钢基体表面制备超疏水涂层,研究了不同刻蚀时间对疏水角的影响,并利用电化学试验与盐水浸泡试验分析了超疏水X80钢的耐蚀性。结果显示:X80钢表面经过混酸刻蚀法处理后,表面涂层致密;随着刻蚀时间的增长,疏水角先增大后减小,刻蚀时间60 min时可实现最大130°疏水角具有超疏水涂层的X80钢耐蚀性明显提高。研究表明,混酸刻蚀法可以在X80钢表面构造超疏水涂层,可有效提升基体耐蚀性。     

盐穴储气库卤水介质对A3钢腐蚀规律研究及防护分析

为了解决地下盐穴储气库注采管线与造腔管线合并带来的造腔期的卤水腐蚀问题,采用水腐蚀性测试方法,研究了地下盐穴储气库卤水管道工况和介质对管道腐蚀的影响规律。研究结果表明,温度、卤水浓度、溶解氧含量、流速均会加剧卤水对A3钢的腐蚀,结合卤水管道应用工况,建议选用双金属复合钢管,既能起到优良的耐蚀防护作用,又能在一定程度上降低成本,对实际工业生产具有较高的经济价值。     

无铅焊点的电阻应变温度迟滞回线特性

在焊点热可靠性研究过程中,发现无铅焊点在313.15～398.15K循环热载荷条件下电阻应变与温度存在滞后效应,以力学分析方法对该效应的迟滞回线进行了分析讨论。结果表明:塑性电阻应变是引起迟滞回线变化的主要原因;稳定期内一个循环的最大塑性电阻应变量是0.00158,电阻应变滞后于温度变化18.31s;高温迟滞回线变化较低温更明显,二者相差0.0036749,反映了高温下焊点内部损伤程度更快。随着循环次数的增多,迟滞回线从不稳定趋向稳定,最后趋向不闭合,且斜率降低。     

1 000 MW机组调试期间引风机振动大的原因分析

华能海门电厂1号锅炉风烟系统调试期间一直出现B侧引风机振动大跳闸的问题,严重影响机组的安全运行。对风机运行数据进行分析后发现,引风实际运行参数严重偏离设计值;烟风道某些部分设计不当造成管道内压力和流量的波动,导致引风机振动过大。在烟道内壁加支撑板及在弯头上加导流板,有效地减小引风机的振动。     

基于线路电阻观测值的直流微电网改进下垂控制策略研究

负载功率精确均分和母线电压稳定是直流微电网的主要控制目标,但传统下垂控制会引起电流分配精度低和母线电压偏差大。针对此问题,提出一种基于线路电阻观测值的改进下垂控制策略。线路电阻不匹配是导致各变换器输出电流不均分的主要原因。首先使用递推最小二乘法对线路电阻进行估计,利用估计得到的线路电阻值调整下垂系数。再进一步考虑到每个变换器的额定功率各不相同,根据变换器的额定功率调整下垂系数,实现各变换器输出电流按其额定功率比例分配。最后在Matlab/Simulink平台搭建孤岛直流微电网模型,对3种不同下垂系数进行仿真,并在恒定负载、变负载、变换器退出运行3种工况下,验证了所提下垂控制在功率均分和稳压方面的有效性和可行性。     

基于柔性调控零序电压的不平衡配电网故障检测方法

柔性消弧过程中实现故障选线、过渡电阻测量与故障性质判定对现有配电网单相接地故障检测具有重要意义。针对配电网三相对地参数不对称的柔性接地系统,首先分析不平衡零序电压对消弧效果的影响,提出柔性消弧全补偿电流的计算方法。然后分析正常运行状态下和单相接地故障状态下注入电流和母线零序电压之间的约束关系。结果表明：无论系统处于何种状态,均可通过改变注入电流来柔性调控母线零序电压,进而调控各线路零序电流。并根据柔性调控零序电压前后各线路零序电流的变化规律,提出一种可实现故障选线、过渡电阻测量和故障性质判定的故障检测方法。Matlab/Simulink仿真验证了该方法的有效性和准确性。     

降低山区铁路电力10 kV贯通线路接地电阻的策略探析

众所周知,山区铁路电力通过的电压为10 kV。实践表明,会有较大的接地电阻发生在运输的过程中,而这些电阻会带来较大的安全威胁,需要引起人们足够的重视。其中非常重要的一个问题就是土壤电阻率较高。那么,在如今的形势下,迫切需要解决的问题就是降低山区铁路电力10 kV贯通线路接地电阻。     

扭力梁耐久等效台架试验设计及疲劳寿命预测方法

针对传统扭力梁悬架开发中实车道路试验费用高、零部件迭代设计时间长的问题,根据传统疲劳寿命预测方法制定多轴载荷台架试验方案,利用试验测试和仿真手段对比的方法预测扭力梁悬架寿命,分析基于应力叠加原理寿命估计方法的局限性,根据伪损伤等效原理提出更合理的寿命估计方法。根据该方法设计等效台架试验方案,并进行有限元仿真和台架试验。某扭力梁悬架开发和整车耐久性试验证明该设计方法的有效性。