基于时序CPN的交叉路口车辆控制模型

对比经典Petri网模型，提出了基于时序CPN的交叉路口车辆控制模型，从时间和空间上对车辆的流通进行描述。使用CPN Tools建立时序CPN模型并进行仿真，模拟了交叉路口的车辆交通过程，实验结果证明该模型很好的反映了车辆流通时的时间和位置信息等动态特征。     

城市景观生态安全及评价模式

首先解释景观生态安全及“景观污染”的涵义,指出景观生态安全具备三位一体的特征,运用生态学、景观学、建筑物理学等相关理论对影响景观安全的环境要素作了进一步分析,并通过对景观环境的生态承载力,景观生态安全度,景观生态能量级等相关理论概念的阐述,提出城市景观生态系统的评价模式框架,指出景观生态系统的复杂性,决定了其评价的复合性和动态性,具有动力学的效应及机制,管理调控应根据系统运行的特征制定相应的调控原则及措施,城市景观生态的安全与健康应与城市生态系统的安全体系研究同步进行,对解决目前景观规划设计中存在的许多问题提供理论参考.     

在用市政桥梁基于位移的抗震安全评估

介绍了在用市政桥梁结构基于位移的抗震安全评估的步骤和方法。依据国内外普遍接受的结构抗震设计理念,以墩柱顶的位移延性系数、墩柱底截面钢筋的拉应变和混凝土的压应变为参数,通过比较结构的抗震能力和地震需求,提出了在用市政桥梁结构抗震安全评估标准。用基于位移的方法和评估标准,对北京5座在用市政桥梁进行了在设防烈度地震和罕遇地震作用下的抗震安全评估,为这些桥梁是否需要抗震加固提供了依据。     

车流量测量仪键盘处理的设计与实现

提出并实现了车流量测量仪控制软件的键盘处理方案。该方案的突出特点是它以菜单命令的输入状态为基础对按键进行处理,能很好地满足未来应用提出的新需求,便于键盘功能扩充,提高了控制软件的可维护性。该处理方案具有一定的通用性,有较好的应用价值。     

EPASafety——基于EPA的功能安全通信规范

简要介绍了功能安全通信的概念，针对安全相关领域可能存在的通信风险提出了基于EPA通信协议的扩展行规EPASafety。 EPASafety通信规范主要包含安全层服务、安全层协议和安全层管理等内容。EPASafety主要是通过在EPA应用层中增加了EPASafety应用访问实体及将EPA通信报文中的用户数据单元进行扩展等来实现序列号、时间戳、CRC检验等安全措施，从而满足了安全相关领域通信的要求。     

基于EPA的功能安全通信的认证

介绍了安全相关系统在实际应用中的需求，并研究了安全相关系统在设计、开发、应用、维护等过程中应遵循的标准。说明了安全相关系统的功能安全认证流程，并给出了安全相关系统的V模式开发模型。     

一种基于网络业务流的流量监测分析算法

基于业务流的统计信息直接反映用户行为，最繁忙业务流获取与分析，对于网络流量分析和故障定位有指导作用。文章通过分析数据帧到来对哈希表的影响，借助一个记录表，对哈希表中的业务流进行排序，大大减少排序中的比较次数，提高监控系统处理性能．     

公路隧道远程视频监控功能的实现

常规隧道电视监视系统都是将模拟视频图像信号就近集中于管理所或分中心来进行监控的,这种监控模式满足不了上级管理部门或相关管理人员异地远程监控的需求。利用具备视频信号压缩和网络链接功能的网络视频服务器,使异地远程监控成为可能。通过在原有的模拟视频集中监控系统中,加装网络视频服务器,使管理者不仅可以在自己的内网系统任一终端上在线监控实时图像,还可以在任何地点任何时间方便地通过互联网进行在线监控。提高了系统的灵活性和服务水平,为检查、监督、决策及抢险指挥等提供了新的途径。     

计算机控制系统安全知识的组织

在分析事故机理的基础上,综合考虑计算机控制系统的组成以及开发过程,提出描述成问题形式的安全知识的一种组织方法。该方法按照部件类型、开发阶段和阶段属性将安全知识组织成层次结构,易于扩充和修正,可为设计安全的计算机控制系统提供支持。     

基于模糊控制的智能交通系统

针对平面交叉口的智能交通信号控制,提出了多相位路口实时的模糊控制方案。根据各相位的车辆排队长度实际交通量,设计信号灯配时方案,减少车辆在路口的排队长度。对上述控制方案进行仿真实验,仿真实验结果表明,该控制方案能很好的改善实际交通状况,控制效果优于定时控制的方法,从而有效的提高平面交通路口的通行能力。