新城市中心区空间生成条件之交通条件

通过对城市快速交通系统、快速环路及步行系统的分析,阐述了新城市中心区生成的交通条件,指出新城市中心区既需要这样的交通条件,这样的交通条件也更有可能促成新城市中心区的生成。     

城市道路堵塞问题浅析与初步对策

从我国多数城市的痼疾交通堵塞问题入手,结合北京和上海城市道路发展实例加以分析,试图找出造成城市交通堵塞问题的根本原因,经过分析得出几个初步解决问题的构想,并对于城市道路发展展开大胆预想,从多角度、多层次为我国城市道路堵塞问题开出药方。     

城市轨道小角度跨越道路高架桥改进景观设计

对近期城市轨道交通的小角度交叉桥梁设计情况进行了总结和分析,从现代桥梁美学、结构形式、材料等方面进行了论述,提出了景观设计的改进设想。     

SWMM模型在南宁心圩江设计洪水中的应用研究

随着城市化的快速发展,导致城市防洪排涝等问题显得越来越突出,受到各级政府和科学技术研究工作者的高度重视。文章以SWMM模型为基础,结合南宁心圩江实际资料,率定各有关参数,利用暴雨推求城市设计洪水,试图寻求适合城市排水设计新方法。     

广州城市河涌氮、磷污染研究

对广州市区典型河涌氮、磷污染进行分析研究。结果表明:上覆水中氨氮质量浓度为6.21~22.40 mg/L,间隙水中氨氮质量浓度为19.9~152.0 mg/L。河涌上覆水以及间隙水中的氮污染主要是无机氮污染,且以氨氮为主,占总无机氮的90%以上。各河涌的氨氮和总氮值之间表现出很强相关性,但上覆水的氨氮和总氮值与间隙水的氨氮和总氮值之间,却不存在明显相关性。底泥间隙水与上覆水磷形态差异较大,间隙水中可溶性正磷酸盐与总磷具有较好的相关性,且有机磷质量浓度比上覆水要高;底泥中可溶性磷(Psol)、铝结合磷(PAl)质量浓度较低,铁结合磷(PFe)质量浓度较高。悬浮物中各形态磷质量浓度整体上均比底泥样品要高。     

厦门市水资源可持续利用评价

为促进水资源可持续利用,在建立城市水资源可持续利用评价指标体系的基础上,采用层次分析法和综合指数法对厦门市2001—2007年水资源利用水平进行评价。结果表明:厦门市水资源可持续利用水平相对较高且总体呈上升趋势,主要得益于水资源与社会、经济、环境的协调水平较高;相对而言,厦门市水资源系统发展水平较低。针对水资源可持续利用中存在的问题,从开源、节流、保质和管理4个方面提出建议。     

韩国城市河流生态恢复的案例与经验

通过介绍和分析韩国清溪川与光州川生态恢复的案例,在河流生态恢复的设计理念、技术方法等方面提出对我国城市河流治理的借鉴。认为只有把城市河流生态恢复作为系统工程,对城市河流进行多目标的恢复治理、将河流治理列入城市规划、分区域规划和建设、多学科开展研究和基础调查、营造动物栖息地、恢复河流自然功能才是城市河流生态恢复的归宿。     

非对称信息下城市生活用水水价机制

利用信息经济学委托-代理理论,结合城市供水行业自然垄断性的特点,设计了一种激励相容的城市生活用水水价机制,将价格定在边际成本上,并对成本进行补贴。该机制不仅可以使供水企业如实申报经营成本,还有降低成本的激励作用。     

汾河临汾市城区段综合治理工程对城市防洪的影响

汾河临汾市城区段综合治理工程,将完全改变该河段的水流状况,工程实施前必须分析它对于该段河流的防洪会产生什么影响。水文计算表明,工程兴建后,该河段的防洪标准将由不足50年一遇提高到100年一遇。     

运城城市雨水资源的开发利用

城市雨水资源化是一个复杂的过程,不是一朝一夕就能实现,但其确实既能缓解水资源的供需矛盾,又能有效地减轻城市防洪排涝的负担,并且是一项切实可行的措施。文中通过对城市雨水资源化分析,提出城市雨水资源化的基本途径和措施。