偏心铰弧门转铰顶止水形式的探讨

偏心铰弧门技术日趋成熟,在水利工程中应用越来越广泛。以小浪底水电厂偏心铰弧门的应用为例,介绍了此类弧门的止水原理和实际运用情况,针对转铰顶止水在实际运行中存在的问题,进行了原因分析,提出新的技术改造方案,可为进一步探讨和优化偏心铰弧门顶止水的形式提供参考。     

护滩带边缘局部冲刷深度计算公式初步研究

长江航道整治工程广泛采用软体排护滩,简称护滩带,当护滩带边缘压载结构不同时,边缘外的局部冲刷会发生变化。采用水槽试验的方法,研究了不同压载体护滩带边缘的局部冲刷规律。研究发现,护滩带边缘冲刷深度随水流流速与泥沙起动流速之比的增加而增大;当排体外不铺设压载体时,排体上压载体透水率越大,局部冲刷深度也越大;当排体外铺设压载体时,局部冲刷深度随压载体铺设宽度的增大呈先减小,后变化不大的特点;当排体上压载体结构和排体外压载宽度相同时,排体外压载体透水率越大,局部冲刷深度也越大。依据试验资料,选取反映水流、河床及压载结构条件的因子,建立了具有一定精度的计算排体护滩带边缘局部冲刷深度的经验公式。     

大型咸化湖盆地层岩性油气藏有利条件与勘探方向——以柴达木盆地柴西南古近纪为例

柴达木盆地古近纪—新近纪经历了多期构造运动、古气候由温湿向干旱演变、湖盆逐渐咸化、沉积中心由西向东迁移的演化过程,地层岩性油气藏的主控因素和发育特征有其特殊规律,以柴达木盆地柴西南富油气凹陷精细勘探区带为重点,通过分析烃源岩展布、沉积演化和主要沉积体系展布,提出咸化湖盆在河流入湖后因密度差较大,易形成密度流等成因的各类滩坝砂体,最大湖泛面之下的高位体系域、湖侵体系域是地层岩性油气藏的主要勘探领域。柴西南古近纪斜坡背景为岩性油气藏提供了基本成藏条件,构造宽缓带和鼻隆带有利于形成地层岩性油气藏,构造背景和砂体成因决定了局部的油气富集,斜坡背景上的宽缓平台区是源下、源内岩性油气藏的主要富集区。地层岩性油气藏的勘探重点是咸化湖盆的各类滩坝砂体、湖侵体系域的滨浅湖滩坝砂体、扇三角洲和三角洲前缘的各类较孤立的砂体,滨浅湖带广泛分布的藻灰岩也是岩性油气藏的重要勘探方向。     

关于周边缝止水结构设计的探讨

周边缝是面板坝十分关键的部位，受坝体变形及水压力的作用，将产生张开、沉降和错动三向位移．对高坝，因水头高，位移植更大，其止水的性能将直接影响坝体的运行．国内外已建工程大多采用表面塑性止水、中部PVC、底部铜片三道止水，近年来又在顶部铺填粉煤灰或粉细砂，以期在底部反滤的作用下，缝自动淤堵，起到辅助防渗的作用．但常这不到预期的效果，亦很难适应大变位的条件，对其逐步加以改进将是十分必要的．本文以几个工程实例及试验研究成果为例，对止水结构的型式进行了讨论．     

不对称带束层11.00R20全钢载重子午线轮胎有限元分析

借助ABAQUS有限元软件,建立一个带束层不对称的轮胎结构有限元分析模型,考虑了轮胎变形的几何非线性、轮胎与地面和轮胎与轮辋的大变形非线性接触,轮胎材料的非均匀性、橡胶材料的不可压缩性和物理非线性及橡胶基复合材料的各向异性。通过有限元分析,得到了带束层不对称的子午线轮胎在充气压力下的变形和应力分布情况,带束层和胎体帘线的受力状况和分布特征,并对计算结果进行了分析,以期验证二维模型,为轮胎设计提供参考。     

高压旋喷灌浆在锦屏二级电站进水口围堰防渗中的运用

锦屏二级水电站进水口纵向围堰防渗设计采用塑性砼防渗墙,施工中发现,防渗墙实际施工深度远远超过设计深度,这将意味着增加施工成本,延长施工工期．为解决这一问题,在施工中将部分深槽段修改为悬挂式塑性砼防渗墙,针对其未达到截渗的目的,在塑性砼防渗墙中预埋钢管,对其下部进行高压旋喷灌浆,形成高喷防渗墙,经检测防渗效果满足要求,达到了节约投资,缩短工期的目的．     

舰船用纵向高压水密封电力电缆的研制

介绍了水下舰船及深水域设备用纵向高压水密封电力电缆的用途、性能及结构特点。     

粘弹性传动带的分岔特性和混沌振动分析

研究了粘弹性传动带横向振动的分岔特性和混沌动力学行为．将传动带视为沿轴向运动的抗弯刚度较 小的粘弹性梁模型,同时考虑变形的几何非线性和材料的非线性因素,运用弹性力学方法建立了其横向振动 的偏微分方程,利用 Galerkin 方法得到了时空坐标解耦的二阶非线性动力学方程,重点探讨了带速波动对系统 动态特性的影响．采用数值方法对系统的运动响应进行仿真,分岔图和 Poincaré图表明：随着平均带速和波动 幅值的变化,系统出现周期振动和混沌振动,倍周期分岔是产生混沌振动的途径．