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41.
为满足大型热轧机生产铝板带材宽度范围大的要求,设计了助卷宽度范围大的车架互换式双带助卷器。本文介绍为某2850mm热连轧机配套设计的车架互换式双带助卷器的工作原理、结构特点和助卷带张力的计算方法。 相似文献
42.
概述了轻型输送带的结构、生产加工技术、分类和标识。国外轻型输送带从上世纪80年代后迅速发展,我国轻型输送带在上世纪90年代后也得到逐步发展。部分国内轻型输送带在质量上与国外持平,但总体还有一定差距,应加大力度加快发展民族品牌产品。 相似文献
43.
金刚石电镀砂带具有超硬材料"硬"和涂附磨具"柔"的双重特性,其工作层表面有序排布磨削小单元之间的缝隙形成了较大的容屑空间,有利于散热,并提高了加工质量、砂带柔韧性及排屑能力,在使用过程中同时具有粉尘少、噪音小的环保优势,因此广泛应用于玻璃、石材、陶瓷、复合材料、水晶、航空航天、硅材料等硬脆材料的磨抛加工。同时,由于镍镀层对磨料有较强的把持力,使电镀砂带拓展于cBN领域成为可能,相对金刚石磨料,cBN砂带可应用于钢铁、铁合金等含铁族元素难加工材料的磨抛。随着国家高效高精加工要求的提高,以及环境保护的迫切需要,金刚石/cBN电镀砂带将有广阔的应用空间和发展前景。 相似文献
44.
松辽盆地白垩系营城组火山机构储层定量分析 总被引:18,自引:4,他引:14
根据火山岩形态和内部结构,将松辽盆地白垩系营城组火山机构划分为火山口—近火山口相带、近源相带和远源相带。基于304个钻井岩样的孔隙度、渗透率和压汞法毛细管压力曲线资料,对火山机构3个相带的储层特征分析结果表明,火山口—近火山口相带的储层具有大孔隙、宽长裂缝、孔喉半径大、孔喉分选好的特征,实测孔隙度为2%~25%,平均为7.74%,实测渗透率为(0.01~100)×10-3μm2,平均为1.99×10-3μm2,属于中孔高渗储层,局部为高孔高渗储层。近源相带的储层具有中等孔隙、窄小裂缝、孔喉半径较大、孔喉分选较好的特征,实测孔隙度为1%~15%,平均为7.47%,实测渗透率为(0.01~20)×10-3μm2,平均为0.95×10-3μm2,属于中孔中渗储层,局部为中孔高渗储层。远源相带的储层具有中小孔隙、宽长裂缝、孔喉半径小、孔喉分选差的特征,实测孔隙度为1%~10%,平均为6.95%,实测渗透率为(0.02~1)×10-3μm2,平均为0.13×10-3μm2,属于中低孔低渗储层。目前火山岩勘探的有利目标为火山口—近火山口相带。 相似文献
45.
赤峰地区多金属矿产勘查探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
赤峰地区是我国重要的多金属成矿域之一,在该区进行矿产勘查应遵循其自身特征.在区域勘查方面,大兴安岭南段有色金属成矿带应重视转换断裂构造、水下热液沉积喷流层状矿床、构造复合部位成矿等方面的研究;华北地台北缘金多金属成矿带应重视南部地区的多金属成矿特征、韧性剪切带成矿、深部成矿特征、斑岩体成矿的研究.在矿区矿产勘查方面,应提高现有矿区勘查级别、重点矿区外围勘查突破、优势矿点加强勘探等.此外,勘查工作还应重视产矿权保护、勘查区全面物探、支持大型专业化公司介入,才能保证矿产勘查取得好的效果. 相似文献
46.
47.
为了研究三肇凹陷扶杨油层油成藏规律,采用油分布与源岩、断裂空间叠合研究的方法,对扶杨油层油侧向运移模式及其对油成藏与分布的控制作用进行了研究。结果表明,上覆青一段源岩生成的油向下伏扶杨油层侧向运移的模式为:断裂错断使上覆青一段源岩与下伏扶杨油层中的不同油层组对接,青一段源岩生成的油在浮力作用下侧向运移进入扶杨油层的不同油层组中;断裂错断阶数越多,青一段源岩生成的油侧向运移进入扶杨油层中油层组的层位越深,反之则越浅。青一段源岩生成的油向扶杨油层侧向运移对其油成藏与分布的控制作用主要表现在2个方面:①断裂密集带两侧的地垒构造是扶杨油层油成藏的有利部位;②扶一油层组是青一段源岩生成的油向扶杨油层侧向运移的主要层位。这一研究成果对于指导三肇凹陷扶杨油层石油勘探具有推广价值。 相似文献
48.
近年来,鲁中南地区岩溶地下水泉水流量衰减、干涸,水源地超采,岩溶塌陷等环境地质问题日益凸显,迫切需要加强研究。以泰安纸坊泉域为例,探讨了泉域内岩溶水强径流带分布、成因类型及典型水文地质特征,以达到合理开发、保护岩溶地下水的可行性。结果表明,岩溶水强径流带是有巨大调蓄功能并发育于浅部地下水积极交替带的网络状强岩溶富水带,其地下水动态稳定,成井率高且识别特征明显,是本区岩溶水水源地开采的理想场所。研究强径流带系统的水文地质条件,掌握其规律,为进一步研究鲁中南地区岩溶地下水提供了一条有效途径。 相似文献
49.
50.
王金刚 《河北工业大学学报》1995,(4)
应用“两次配对比较法”对美国1975—1986年“死亡事故报告系统”和1982—1985年宾西法尼亚交通事故记录所提供的资料进行了分析.得出以下结论:系两.点式安全带的后排乘员与不系的相比,死亡率降低豆7-26%,重伤降低37%,中等伤害降低33%,总的效果是使伤亡率降低了11%.两点式安全带主要对非正面碰撞有效,可在我国汽车的后排座位上安装使用. 相似文献