基于ANSYS Workbench单侧支撑卷筒纸传动轴仿真优化分析

支撑卷筒纸传动轴为给纸机构的关键部件,其设计是否合理影响到整个机器的使用性能。为了提升其结构合理性和经济效益,以单侧支撑卷筒纸传动轴为研究对象,针对其结构特点,首先应用Solid Works对其进行三维建模,再利用ANSYS Workbench平台建立有限元模型,确定其模型的材料特性、约束和载荷,对传动轴进行受力、强度、刚度静力学分析,对其进行了优化设计,确定传动轴需要进行轻量化设计,设计空心轴,采用空心轴代替实心轴,所设计的传动轴在满足强度和刚度的前提下,实现了质量优化88.53%。     

F1603型转杯纺纱机传动轴改用联轴器连接

F1 60 3型转杯纺纱机卷绕传动轴安装在轴承座内的滚珠轴承 60 0 5上 ,轴的两端装有外齿轮 ,每节之间的传动轴均用内齿轮套连接。运转两三年后 ,部分外齿轮和内齿轮套磨损严重。为了使设备运转正常 ,就必须更换已损坏的齿轮 ,通常是在大小平揩车和检修时更换 ,磨损后的内外齿轮就报废。不但造成机物料消耗增加。而且停车维修严重影响正常生产。我们对该部位进行了改造 ,将原来的内外齿轮连接改用联轴器连接。经过我公司半年的上车运转证明 ,改造部位运转正常 ,无磨损现象 ,具体改造方法如下。( 1 )保持原卷绕传动轴的总长度和直径不变 ,但需…     

钢制与铝制传动轴全生命周期碳排放的研究

将实际性能需求与理论计算相结合,计算了铝制传动轴全生命周期的温室气体排放量,并与钢制传动轴全生命周期碳排放量进行了对比,同时对温室气体排放的主要影响因素进行了敏感性分析。结果表明：铝制传动轴相比于钢制传动轴在整车不调整和调整动力系统的条件下,全生命周期碳排放分别降低30%和51%;MIF、FRV和FRV⁺对汽车传动轴全生命周期碳排放的影响十分敏感。     

内燃机车传动轴焊接缺陷的有限元力学分析

针对内燃机车传动轴的断裂故障,利用有限元对其焊接处的焊接缺陷进行力学研究。以子模型为研究对象,对传动轴的焊接处的缺陷进行应力集中系数的计算,为更好地解决传动轴的断裂问题提供了理论依据。     

基于传动轴角度优化的煤矿用液压支架搬运车变速箱传动试验台设计

为提高传动试验台测试结果的可靠性,进行了基于传动轴角度优化的煤矿用液压支架搬运车变速箱传动试验台设计。先搭建试验台框架,以此为基础建立试验台传动轴万向节的数学模型,分析其运动规律,并计算传动轴角度最优范围;然后为试验台配置液力传动油散热器及风扇,保证其性能稳定;最后通过计算机软件实现对试验台的全过程控制。试验结果表明,该试验台能够实现对变速箱的隐藏故障的稳定排查,具备较高的可靠性。     

锤式破碎机密封装置磨损的对策

泰山中联水泥有限公司5 000 t/d熟料生产线所用篦式冷却机规格型号为TC12102,其配置的锤式破碎机型号为Φ1 000 mm×3 300 mm。破碎机传动轴两端与壳体之间采用钢板密封,使用中一直存在漏料现象,而且壳体处锤破传动轴存在磨损现象。2010年9月发现锤式破碎机仅使用一年的传动轴在密封处磨损较为严重,出现3 mm的深沟。为此,我公司对该处密封进行了改造。     

碳纤维混合传动轴的弯扭承载及振动特性

针对传统两段式钢制传动轴结构复杂、笨重且单段弯曲固有频率低的问题,提出采用一段式碳纤维混合传动轴的解决方案.传动轴外层为铝合金材料,主要用传递扭矩;中间层为玻璃纤维材料,可用于消除碳纤维材料固化时产生的残余热应力;内层为碳纤维复合材料,利用其具有较高比刚度的特点,提高轴的弯曲固有频率.与传统二段式钢制传动轴相比,该传动轴取消了中间万向节和支架,从而简化结构,整根轴的质量减少40%.实验与仿真结果显示一段式混合传动轴能满足至少2700 N·m的扭矩传递能力和高于154 Hz弯曲固有频率的要求.     

纤维增强复合材料传动轴应用及设计技术研究

综述了纤维增强复合材料传动轴在工业领域的应用情况,对复合材料传动轴力学性能影响因素进行了分析,并探讨了结构承载破坏机制,同时对目前公开发表的几种复合材料传动轴设计方法进行了介绍与分析,并对今后研究动向进行了展望。     

三代篦冷机故障分析及处理经验

第三代带充气梁及阻力篦板的控流式篦冷机具有高的冷却效率、热回收率和运转率,但由于篦冷机传动轴开裂、篦冷机密封板漏料、液压缸头部吊耳脱出、篦冷机下料口的熟料破碎机反击板弯曲变形等方面的问题,导致运行效果不佳,甚至成为制约烧成系统正常生产的瓶颈,本文介绍出现的问题和处理方法。     

水平推动篦式冷却机传动轴的修复

我厂的3.4m×17.75m水平推动蓖式冷却机的传动轴规格为Φ220/200mm×4 182mm,两端采用3540的轴承支撑,轴承装配在用铰孔螺栓固定于机壳的轴承座内。运转中出现轴承座晃动严重、轴承座螺栓断裂、传动电流波动等现象,检查发现传动轴一侧与轴承装配段磨损过大,磨损段宽度为170mm,占整件轴长度的1/24,更换此轴需花费37 800元,造成大量浪费。为此我们决定采取镶套修复。