榆林-济南输气管道工程关键焊接技术

正一、工程概述1.工程概况榆林-济南输气管道工程管道干线线路全长约941.6km,管道设计输气量30×108m3/a;榆林-濮阳段输气管线系统设计压力10.0MPa,管线采用φ711mm的X65钢管,濮阳-济南段输气管线系统设计压力8.0MPa,管线采用φ610mm的X60钢管。管道沿线经过毛乌素沙漠、黄土高原,翻越吕梁山脉、太岳山脉、太行山脉。全线设线路截断阀室40座(其中RTU阀室8座),设输气站场12座。     

潮湿环境下土遗址加固保护的细竹制锚杆拉拔试验研究

潮湿环境下土遗址的保护一直是个难题。木质锚杆技术在加固西北干旱地区土遗址保护方面应用较多,而竹制锚杆在潮湿环境下土遗址保护的应用则鲜有报道。针对潮湿环境下土遗址出现的坑壁坍塌病害问题,探索用细竹制锚杆进行加固保护的适宜性。拉拔试验结果表明,细竹制锚杆的锚固力随锚固长度的增加而增加,且随土的稠度状态由硬塑状态到坚塑状态,锚固力亦随之增大。     

长城保护必须有法必依

风雨侵蚀、人为破坏、缺乏维护管理,古长城生存状况堪忧,一些地区文化价值较高的明代长城文字砖被偷盗、拆解、贩卖的现象屡见不鲜. 根据国家文物局2012年发布的长城资源调查成果,历代长城总长度为21196.18公里.今天所说的万里长城多指明代所修建的长城,据此前所测的明长城数据,明长城全长8851.8公里,除去2000多公里自然天险作为墙体的段落外,其中人工墙体长度为6259.6公里. 长城6000多公里的人工墙体中,目前保存较好的513.5公里、保存一般的1104.4公里、保存较差的1494.7公里、保存差的1185.4公里,已消失的1961.6公里.长城墙体保存状况总体堪忧,较好的比例只有不足10％,一般的只有约20％,消失的比例为30％.     

高压旋喷成孔+布袋扩体抗浮锚杆技术研究

简述了高压旋喷成孔+布袋扩体抗浮锚杆的系统组成与工作原理,并结合工程实例,从施工准备、钻孔、高压注浆扩孔、安装锚杆、高压注浆等方面,阐述了其施工要点,经抗拔试验检测表明,该技术取得了良好的社会经济效益。     

探访“世界第一天桥”

在湘西首府吉首至茶峒这段高速公路上,有一座飞跨德夯大峡谷、被誉为"世界第一天桥"的特大型桥梁——矮寨大桥,特别惹人注目。它突破了极限条件的束缚,创造了我国架桥史上四项世界第一,成为世界桥梁建设历史的一个重要里程碑。而在这些原创性技术成果中,柳工集团柳州欧维姆机械股份有限公司(下文     

基于ABAQUS的手刹锚固点强度分析

汽车手刹是车辆制动系统的辅助制动系统,主要是停车时防止车辆自行溜车。文章基于ABAQUS软件,运用其隐式算法,考虑了材料、几何及边界的非线性,对某车型手刹锚固点进行强度性模拟分析。手刹部件与车身连接处强度不足,容易发生误操作,致使手刹位置发生偏移,影响使用。通过对手刹锚固点强度分析及评价,为手刹锚固点及其相关结构部件设计提供了指导。     

预应力大跨度悬臂梁施工阶段梁端承载力的分析

通过预应力混凝土内力分布规律的试验，分析了大悬臂梁端部施工中应用分布及各影响因素；并根据工程实例提出在工程应用中的相关建议。     

丹江口水库大坝加高工程应力分散型预应力锚杆研制及应用

介绍了丹江口水库大坝加高改造工程中采用的应力分散型、自锁式内锚头预应力锚杆技术。项目研制了性能可靠、结构合理的专用扩孔器具和自锁式内锚头,解决了50 m深孔高精度钻孔难题。该锚固技术改善了内锚固段应力集中的不良状态,改变了普通锚杆预应力通过内锚固体与孔壁的粘结力传递到承载体上的方式,而是通过在扩孔段设置的自锁式内锚头,以压力的形式,分散直接作用于不同深度的承载体上,锚固力不会因粘结力衰减而损失,起到长期锚固的作用。     

植筋胶黏结性能和植筋锚固在混凝土及混凝土构件中的性能研究简介北大核心

进行了植筋胶金属套筒法、混凝土植筋约束拉拔等试验,考察了植筋胶与钢筋、植筋胶与混凝土之间的细观结构破坏特征,建立了界面黏结滑移本构关系,为进一 步的植筋锚固理论分析打下了基础。通过对植筋混凝土构件在不同基材环境、不同荷载工况下的系列试验,从宏观层面认识了混凝土植筋锚固的受力机理和破坏形态,对植筋技术的工程应用提出了相关建议。     

济南黄河大桥斜拉索锚固体系综合防护

本文以济南黄河公路大桥斜拉索下锚头防护系统病害及综合防护工程为例,分析斜拉索锚固端防护系统病害发生的原因,并介绍了一种新型的斜拉桥拉索锚头的防腐蚀保护技术。