水轮发电机机械制动的探讨与研究

通过对机械制动研究、开发、实践的总结，改变了：“制动器漏油、漏气、活塞憋卡、粉尘污染严重、制动环龟裂”是机械制动不可克服的先天性缺陷等片面观点。也阐述了新制动器在国内外的应用。     

下运带式输送机液压制动系统的研究

首先对下运带式输送机的制动问题进行了分析,而后介绍了一种新型液压制动系统的基本原理、组成和用途,以及液压制动系统的控制要求和工作状态。实践结果表明,采用该液压制动系统从根本上保证了大倾角下运带式输送机的安全高效生产。     

SCD型施工升降机拖动型式的改进

ＳＣＤ型施工升降机拖动型式的改进沈阳建筑工程学院张玉田，于书斋，邵景华近几年来，我们有机会接触了解我国不同厂家生产的多种型式和规格的施工升降机，并直接参与了新型ＳＣＤ１００／１００和ＳＣＤ２００／２００型的设计工作，本文根据我们对目前施工升降机产品的...     

软启动装置

低压鼠笼型交流感应电动机在冶金系统应用极其广泛，对其传统的启制动方式的不足之处加以讨论，引出新型启动和停止装置－软启动器，该装置极大地减轻对电网和设备的冲击，还可作节能运行，对低减转矩类负载尚可开发调速性能。     

汽车ABS自适应灰色滑模控制算法的研究

汽车防抱死制动系统的控制过程具有明显的非线性和不确定性,滑模控制和灰色预测相结合的控制方法,可以有效地改善汽车制动效能。然而在控制算法中引入预测的同时也引入了误差,传统方法中的滑模函数不能有效适应预测误差,并且预测步长必须依靠实验法确定,缺乏通用性。为解决上述问题,提出一种ABS自适应灰色滑模控制方法,可以依据预测精度,动态自适应预测步长,通过加权比例因子调节形成动态滑模控制。仿真结果表明,自适应灰色滑控方法可以有效地提高ABS系统的快速性、稳定性及鲁棒性。     

汽车制动优化控制方法研究

研究汽车车轮制动时的刹车性能优化,缩短刹车距离。传统的汽车制动算法参数是固定的,不能改变,在路况不佳的情况下,遇到汽车轮胎抱死的状况时,制动器反应较慢、调节时间较长、刹车过程不稳定,导致刹车距离过长的问题。提出利用神经优化网络的汽车制动调节算法,通过控制汽车制动时,优化各种设备状态比例参数,使参数能够动态的改变,根据车况信息做出调整,得到最优控制参数,克服传统方法缺陷。实验表明:通过动态改变参数的控制可明显提高制动控制器的性能。大幅缩短在抱死情况下的刹车距离,取得了满意的效果。     

电动车制动能量再生反馈控制研究

研究了电动汽车制动过程中的能量回馈，设计了混合励磁无刷电动机在汽车制动过程的能量再生反馈控制系统。以脉宽调制调压调速系统为例，研究各种制动态下的能量回馈过程。并将其安装在EV6600电动汽车上进行试验，结果表明：该控制系统可达到10%左右的能量回收效率。     

变压器保护比率差动试验调试技术探析

针对继电保护现场校验调试工作中变压器比率差动保护试验这一调试难点,选取工程中较典型的两种变压器保护装置PST-1200和RCS-978,总结了比率差动保护试验的调试方法和校验步骤,为从事继电保护的现场工作人员提供参考.