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由于单相电能表接线方式比较简单,出现问题也很容易排查,因此主要研究了三相电能表接错线的排查方法。从电量计量正确的角度出发,运用统计学原理,建立了三相四线和三相三线的数学模型,给出了相关算法的设计实现步骤和计算公式。并通过台体得到的覆盖所有错接线种类的测试数据对软件程序进行了测试,验证了相关模型和算法的正确性和适用性,以期为电能计量的准确性提供一定的帮助。 相似文献
975.
用耦合分析法研究内燃机活塞环-气缸套传热润滑摩擦问题 总被引:5,自引:0,他引:5
在以往对活塞环-气缸套润滑摩擦性能的研究中,大都忽略了活塞组-气缸套间的导热,或者将导热过程简化,这与该摩擦副的实际润滑摩擦状况相去甚远.把柴油机缸内燃气、活塞、活塞环、润滑油膜、气缸套、冷却介质作为一个耦合体,考虑各部件间及相应物理场间的耦合关系,采用耦合分析法建立了活塞环-气缸套的三维非稳态热混合润滑摩擦模型.该模型以三维瞬态热传导模型、动压润滑模型和润滑油膜传热模型为基础,并考虑了润滑油的黏温变化、燃烧室燃气泄漏、表面粗糙度、油膜破裂位置以及气缸套圆周方向上的非轴对称性等影响因素.采用上述模型,对6110型柴油机活塞环-气缸套摩擦副进行了传热、润滑、摩擦耦合分析,得到了活塞组-气缸套的温度场,并用试验证实了耦合模型的正确性;与此同时,得出了润滑油膜的温度、黏度、最小油膜厚度和摩擦热随曲轴转角和活塞环周向高度的分布曲线. 相似文献
976.
运用研制设计的新型稀燃尾气催化系统和恒转矩电控系统,对稀Nox吸附还原催化器(LNT)还原过程中空燃比大小和浓、稀燃时间比值及长短对稀燃发动机性能进行了试验研究,结果表明:还原过程空燃比大小和稀、浓燃时间比值及长短不仅对发动机的输出转矩大小、燃油消耗率等性能有影响,而且对发动机的排放特性也有重要影响.稀Nox吸附还原催化器还原过程空燃比越小和浓、稀燃时间比值越大、浓燃还原时间越长,Nox还原越彻底,Nox排放越低,但稀燃发动机的比油耗稍变大,经济性变差.因此,在应用LNT降低稀燃发动机Nox排放时,需要对其还原过程空燃比大小和浓、稀燃时间比值及长短进行优化. 相似文献
977.
海藻酸钠经二价钙离子改性后作为阳膜层,用戊二醛改性壳聚糖制备了阴膜溶胶,将阴膜溶胶流延于阳膜层上,制备了Ca2+-SA/戊二醛-CS双极膜m(SA-CS)BPM。测定了双极膜的红外光谱、热重分析和机械性能。将m(SA-CS)BPM应用于从盐湖卤水提取锂,二价离子的透过率均小于2%,而一价离子的透过率均大于20%。表明该双极膜能够有效分离卤水中的一价、二价金属离子。 相似文献
978.
选取贵州省某村煤、粉煤灰、土壤及农作物作为研究对象进行砷含量研究,并采用逐级化学提取法对粉煤灰进行形态分析.结果表明:该研究区煤、土壤及粉煤灰中砷含量均严重超标,普遍超出100mg/kg;粉煤灰中砷主要以残渣态存在(57%),其次是铁锰氧化物结合态(17.62%)、有机结合态(12.08%)、硫化物结合态(11.68%)、碳酸盐结合态(0.97%)、水溶态和可交换态(0.65%);研究区居民日常燃煤的砷排放量较大,每户日均排放量高达576.22 mg,排放率为48.07%,年均排放量达到0.21 kg;高砷煤利用过程中砷已经对农作物造成了一定影响. 相似文献
979.
利用微波消解-氢化物发生原子荧光光谱法,测定不同产地皱纹盘鲍与杂交鲍内脏及肌肉中总汞及无机砷的含量,汞的检出限为0.002 mg/kg,回收率87.5%~97.5%,RSD<5%,无机砷检出限为0.05 mg/kg,回收率在95.5%~102.5%之间,RSD<5%,各元素的线性关系均良好(r=0.9990~0.9999),该方法的精密度和准确性良好。检测结果表明,两种鲍鱼内脏及肌肉富集汞与无机砷的能力具有明显的差异,内脏高于肌肉中的含量,无机砷含量远大于汞的含量。 相似文献
980.