特超稠油污水回掺降粘集输工艺

通过对河南古城油田BQ10区特超稠油乳状液的室内试验分析,指出该种乳状液的实际相突变点为68%左右,当相浓度Φ≥68%时,以W/O型为主的乳状液突变为以O/W型为主的乳状液.乳状液变型后,原油与管道内壁之间的摩擦以及原油之间的摩擦转变为水与管道内壁及水与水之间的摩擦,从而大幅度降低其粘度和摩阻损失;通过对古城BQ10区特超稠油区块单元内部污水回掺降粘集输的现场试验,证明与室内试验分析得出的结论相符合,说明区块单元污水回掺不同于常规的掺热水,也不同于掺联合站处理过的净化污水,它优于单井掺稀油.最后指出该工艺可有效地降低井站回压,方便生产管理,降低开采成本,提高采油效率和经济效益,具有低耗节能的优点.     

高锰钢铸件用三元复合造型材料的研究

通过对几种原砂(粉)及其与高锰钢(氧化锰)反应产物的微观组织分析,探讨了原砂(涂料骨料)的成分与型砂性能之间的关系。在此基础上,采用混科回归设计的三阶单纯形重心设计方法进行原砂(粉)成分的优化,提出适合于高锰钢铸造用的三元复合原砂(粉)的组成。     

30mm自动炮供输弹系统性能分析

本文根据俄罗斯提供的技术资料，对30mm自动炮供输弹系统TKE-818．03进行了较详尽的介绍。通过对系统作用原理的分析，阐述了其主要零、部件的结构性能，并对俄方的设计思想进行了初步探究。     

汽车结构用不锈钢：NIDO项目

奥氏体不锈钢具有很强的应变硬化特性（n-0，6／0．7），这使得它们非常适宜通过冷加工产生高强度。根据采用的冷加工变形程度的不同，为了随后的成型作业，比如深冲压、拉伸或压力成型，塑性与强度可以进行优选。在大多数汽车用途中，不锈钢的高强度与高塑性相结合的综合性能是最主要的。     

优化板坯化学成分提高08Cr13和12Cr13不锈钢的塑性

08Cr13属铁素体型不锈钢，而12Cr13属于马氏体型不锈钢，它们的化学成分符合FOCT5632。在某些情况下，轧制这些钢坯时，在轧材的侧面可能产生较深的裂纹，而且裂纹不是在变形初期形成的，而是在8～10个道次后形成的，有时在倒数第二道次中形成。这一裂纹形成特点可能是因为在加热和轧制过程中金属组织发生变化引起的。     

消失模铸件机械粘砂缺陷浅析

随着我国汽车产业的大力发展，汽车覆盖件所用消失模铸件的需求市场也越来越大，然而生产过程中铸件的机械粘砂缺陷总是影响着其生产质量，制约着其生产效率。     

链烷硫醇单层的自组装及粘弹响应

发展了一种新型的高灵敏度声波衰减技术，用于同时测量纳米材料自组装期间的生长动力学和粘弹力学特性。对链烷硫醇单层进行测量的结果表明，分子结构既能影响自组装过程，又能影响单层粘弹性。     

PS版版面粘脏产生的原因与分析

根据胶印原理,PS版印版上图文部分亲油,非图文部分亲水。要获得良好的印刷品质,就必须保证图文部分不亲水,非图文部分不出现感脂亲油产生粘脏的现象。要达到上述目的,就必须利用酸和盐类来配制润版液,润版液中的酸性物质同铝版材发生化学反应,在版材表面生成一种亲水的盐层,它具有良好的亲水斥油能力,以保证非图文部分的清洁,而造成PS版版面上的粘脏就