凝固末端轻压下技术在连铸中的应用

文章阐述了凝固末端轻压下技术的原理，介绍了这种技术的几种不同方式，并对其主要工艺参数轻压下的位置、压下率、总压下量、压下速率和拉速等等的确定进行了讨论和分析。对比了一些厂家使用末端轻压下技术的效果。末端轻压下技术对减少中心偏析很有效，对提高产品质量、生产高附加值产品有重要意义。     

吸力面等离子体激励对低压涡轮叶栅流场的影响研究北大核心CSCD

为探究等离子体激励对尾迹扫掠下低压涡轮叶栅吸力面附面层分离和总压损失的控制机理,文章采用数值模拟方法分析等离子体激励效应对叶栅流场的作用规律,探究激励位置对流动控制效果的影响。研究表明,激励位置从时均分离点上游向尾缘移动时,叶栅出口处总压损失系数呈现先减小后增大的趋势。当激励器处于吸力面时均分离点下游5%轴向弦长位置,吸力面后部附面层分离现象完全被抑制,出口总压损失系数下降约10%。在吸力面后部施加激励能有效抑制吸力面上的附面层分离,但对端壁区的流场影响较小。     

雷诺数对低压涡轮气动性能的影响分析

为了深入掌握雷诺数对低压涡轮端区流动的影响,采用Transition SST转捩模型,对雷诺数为0.6×10~5～3.0×10~54种工况下的低压涡轮流场进行数值模拟。结果表明,采取的数值模拟方法能较准确的描述低压涡轮内部流动,在低雷诺数条件下,吸力面后部附面层易发生分离,且分离泡尺寸较大。随雷诺数的降低,叶栅出口截面的总压损失逐渐增加,损失平均值及高损失区面积的增加幅度均呈现非线性增长趋势。吸力面后部附面层分离区是低能流体聚集区,是流道内总压损失迅速上升的主要原因。通道涡流出流道后继续发展,与尾迹旋涡共同构成了叶栅下游区域损失持续增长的主要来源。     

乘波构型前体/进气道一体化设计仿真研究

研究了源于锥形流场乘波构型、源于相交锥流场乘波构型和密切分析法乘波构型三种比较有应用潜力的高超声速乘波构型前体.开展了对三种乘波构型前体气动性能的仿真计算和评估,为高超声速飞行器乘波前体/进气道一体化设计提供了参考.分析结果表明:具有单道前缘封闭激波的源于锥形流场的乘波构型应用价值有限,而具有三道封闭压缩激波的相交锥乘波构型和密切分析法乘波构型在完成相同压缩任务的条件下表现出了较大优势.在进气道进口截面处边界层厚度近似相等的情况下,后两种构型进气道总压恢复系数相比第一种构型分别提高了21.2％/和17.6％,流量系数分别提高了3.6％和1％,进气道出口截面流场不均匀度分别降低了8.9％和5.1％.     

改进遗传算法PID参数优化在流浆箱总压控制中的应用

稀释水水力式流浆箱的总压控制直接关系到纸张质量的好坏,传统的PID方法对于非线性、参数时变性和模型不确定性的对象控制精度较低。虽然传统遗传算法可以优化PID参数,提高精度,但是收敛速度慢,整定时间长,限制其在高速纸机控制中的应用。针对这些问题,本课题以纸机流浆箱总压控制为研究对象,采用改进的遗传算法来整定PID参数,通过优化交叉和变异算子、增加当前最优追踪策略以及改进收敛准则等方法来提高遗传算法的全局寻优能力和收敛速度。仿真结果表明,用改进的遗传算法整定后的流浆箱总压控制PID具有更快的响应速度和更好的鲁棒性。     

肋片影响下的压气机静子叶栅流动特性研究

研究了肋片结构对带静子容腔的压气机静子叶栅的影响,采用数值模拟方法分析进气攻角及马赫数变化带来的流动性能变化。结果表明：增加肋片后,低能流体的发展变得复杂,有肋片时出口总压损失下降了4.53%,叶根处叶片载荷增大,叶根角区流场恶化得到缓解。从总体来看总压损失随攻角增大均有所增加,正攻角时叶根处流场性能严重恶化。随马赫数增加,100%轴向弦长处的总压损失逐渐增大,10%叶高处叶片载荷逐渐降低。     

关于素烧窑上煤气总压大幅波动的答疑

问：我厂一组瓷片生产线，改为水煤气系统时为节约成本，利用了原本天然气燃烧系统的很多控制仪表。但是自投产以来素烧窑的煤气压力波动大，造成烧成温度的波动大，砖形难以稳定控制，影响到产品的销售。请问该怎样去处理？[第一段]     

环绕式涡桨进气道主流道设计及优化方法

为研究环绕式涡桨进气道主流道设计方法,使用环形截面设计方法进行参数化设计,使用型线方程和3次B样条曲线构建进气道气动型面。使用数值模拟的方法,开展不同上、下型线参数方程和圆心扩展角变化规律对进气道性能影响的研究,通过调整参数得到进气道优化后的构型。结果表明：优化后得到的进气道模型相较于初始模型总压恢复系数提高0.13%,总压畸变降低8.4%。     

典型结构一体化加力燃烧室性能数值仿真研究

为了简化发动机加力燃烧室的结构和减少零件数量以达到减轻发动机重量的目的;减少气流在加力燃烧室中在非加力状态下的流体损失,提高发动机的燃烧效率和工作稳定性,在额定工况下对A、B、C、D四种特定的一体化加力燃烧室的结构设计的气动性能进行了数值仿真研究,以寻求找到一个合理的一体化结构参数。计算结果表明,该新型一体化加力燃烧室均有稳定的流场结构,并在支板下方的凹腔区形成低速回流区,可以用来组织火焰和稳定燃烧,在四种方案中,B方案的总压恢复能力较强,流体损失小,流场特性最佳,燃烧性能最好。     

基于进气道总压畸变试验的插板数值模拟研究

通过数值计算方法研究了进气道插板式总压畸变试验技术。在已有试验数据的基础上,应用数值仿真的手段模拟了插板扰流后的流场特性,分析了插板后不同位置的流场结构和畸变度。通过和试验数据对比,得出计算结果在AIP截面和试验结果在趋势上吻合良好,数值上则存在较大差异。在插板后异于AIP截面,存在能满足周向总压畸变指数与试验值相当的截面,从而可通过插值处理,计算出不同进口马赫数对应的计算截面,对试验进行初步预估。