车用催化转化器非稳态压力场的数值模拟

建立基于化学反应的催化转化器的数值模型,并利用计算流体力学的方法,对催化转化器起燃过程内部压力场进行模拟。模拟结果显示,起燃过程中催化器内部压力不断升高,同时催化器入口和出口间的总压差也不断提高,压力损失也随之提高。     

变循环压缩系统单外涵模式外涵节流特性分析

为了解某双外涵变循环发动机压缩系统的风扇、核心机驱动风扇级(CDFS)和高压压气机三者之间的流动匹配机理,利用流体力学软件Numeca,在三个典型内涵道背压下,获得了单涵道模式下的外涵道节流特性。结果表明：对外涵道的节流可以实现涵道比的大幅度调节,可以通过影响风扇和CDFS的工作状态来实现外涵道增压比和内外涵道绝热效率的大幅度调节。     

微机及CAMAC在超音速风洞自动控制系统中的应用

本文主要论述使用一台微机及具有国际标准的CAMAC组装仪表,通过四环嵌套实现风洞总压Po闭环调节及有关攻角步进驱动,阀门控制。从而实现风洞测控系统全盘自动化。     

气力输送与除尘在中密度纤维板生产中的应用(续)

2中纤板生产中的气力输送在中纤板生产中,利用气力输送进行纤维干燥,利用气力输送将纤维从一处输送到另一处。气力输送不占车间地坪面积,布置灵活,能绕过障碍物,易于实现阶段自动控制。以1条年产8万m3中纤板的生产线为例介绍气力输送系统,其主车间风送除尘系统见图3。     

基于NACA翼型的燃气轮机排气扩压器支撑保护罩气动外形优化研究

针对某型号燃气轮机径向排气扩压器支撑保护罩气动特性问题,基于保护罩原气动型线,结合NACA翼型对其进行了优化,并设计了两种新的气动外形。采用稳态和瞬态数值模拟的方法研究了配有10%、50%、90%这3种不同支撑保护罩的排气扩压器径向高度横截面的马赫数分布,支撑保护罩下游的总压损失系数,排气扩压器的静压分布、静压恢复系、通道涡、出口静熵以及透平末级静叶、动叶尾迹对排气扩压器静压恢复系数的影响。稳态研究结果表明:新设计的两种支撑保护罩气动外形延迟了保护罩表面气流分离,其下游总压损失系数降低,排气扩压器静压恢复系数有明显提升;瞬态研究结果表明:透平末级静叶和动叶尾迹对径向排气扩压器静压恢复系数影响较小。     

发动机短舱型线的多目标优化设计

为了提高亚声速客机发动机短舱的气动性能,开展了短舱内、外型线的多目标优化设计。采用贝塞尔曲线和形函数方法对短舱型线进行参数化设计,通过RANS数值模拟获得气动性能,以摩擦阻力和总压恢复系数作为目标函数,结合径向基函数模型和带精英策略的非支配排序遗传算法,成功获得了短舱型线的优化设计几何。经数值模拟分析验证,该优化型线设计可以明显改善短舱内、外流场,有效降低短舱外部的摩擦阻力,提高短舱内部的总压恢复系数。     

江汉油田产量递减初期阶段开发对策回顾

江汉油田在稳产阶段的后三年靠钻加密调整井、补孔调层、放差提液三大主要措施来实现的。进入递减阶段后，针对产量递减幅度大，含水上升快的情况，及时转变观念。采用改善水驱效果的新方法，千方百计提高油层动用程度。试验、推广措施新工艺；有效提液与降低无效排液量相结合、努力搞好新区上产和强化管理等对策，使油田开发趋势变好。     

3#宽厚板坯连铸机凝固末端轻压下技术

介绍了宝钢分公司炼钢厂3#宽厚板坯连铸机采用的凝固末端轻压下技术,简述了凝固末端轻压下技术的原理,并对其主要工艺参数轻压下凝固末端的位置及其确定方法、压下率、总压下量和压下速率进行了讨论和分析,介绍了从控制角度这种技术的几种分类方式:静态轻压下、动态轻压下和半动态轻压下.得出结论,凝固末端轻压下技术对减少中心偏析很有效.     

椭球形轮毂端盖对透平排气扩散器性能的影响

排气扩散器是透平的重要组成部分。以某型号F级燃气轮机为例,通过数值模拟的方法,探究椭球形轮毂端盖对透平排气扩散器性能的影响。研究结果表明:一定轴向长度的椭球形轮毂端盖能显著地抑制轮毂下游的流动分离,减少排气扩散器的总压损失;当改型排气扩散器椭球形轮毂端盖的轴向长度与轮毂直径之比为1时,排气扩散器的总压损失系数相比原型减少约10.75%,静压恢复系数相比原型增加约2.18%;在大流量工况时,与原型相比,改型排气扩散器的性能也有一定程度的提升。该研究对透平的效率提高和升级改造具有重要意义。     

湿式电除尘器前烟道内导流板和均流板布置方案研究

湿式电除尘器进口烟气流动的均匀程度对除尘器电耗和除尘效率有重要的影响。为此,本文针对国内某320MW机组脱硫塔至湿式电除尘器段烟道,提出了一种导流板和均流板的布置方案,运用数值模拟的方法对原始烟道和优化方案分别进行了计算。数值计算的结果表明,与原始烟道相比,导流板和均流板布置方案不仅明显改善了烟道内部流场的均匀性,而且大幅降低了烟道进、出口截面的总压损失。