轻质GRC屋面建筑结构体系

ＧＲＣ制品在工业与民用建筑中已得到广泛应用,但大跨度房屋一直受到屋面支撑的制约,导致造价过高。本文介绍了新型轻质ＧＲＣ拱形统波屋面的研制开发及应用推广情况,结果表明：它具有性能可靠、节少投资、施工简便等优点,具有较高的推广价值。     

常州市龙群机械工具有限公司

<正>我厂成立于八十年代,是专业生产硬质合金类工量具,轴承仪器、仪表附件,轴承机械工装的专业厂家。本厂有全套机械生产设备,专业生产轴承机械设备工装。配件产品有:3MZ143、201全套工装,3MZ3210、315等超精机全套工装,硬质合金大小钢球(φ0.5~50),镶合金大小托板(M1010~M11100),轴承钢托板,合金圆棒,合金测头,砂轮接轴,计量检测用标准样圈,振动仪芯棒全套(φ3~100),X095游隙仪芯棒(φ10~75),各种型号百分表、千分表,扭簧表测头,D922测头,各种焊接大小沟道刮色钢球,合金圆测片,硬质合金类通止规,大     

拱形交叉固定接骨板弯曲与循环实验研究

本文报道了作者对自行设计的拱形交叉固定接骨板及天津产,张家港产接骨板进行弯曲和循环实验结果,并用静强度理论和低周疲劳理论分析拱形交叉固定接骨板的优点。     

体育中心大跨拱结构横向稳定分析

阐述应用有限元的方法对体育中心大跨拱结构横向稳定进行分析的原理和应用 ,并分析了影响拱结构横向稳定的因素。结合实际工程给出了民用建筑中拱结构的横向稳定安全系数 ,提出了通过结构选型保证横向稳定的方法     

水泥土搅拌桩拱形坝体在软土深基坑支护中的应用

马钢港务原料场火车汽车地下受料槽长１２５ｍ、宽１１．４ｍ,主体结构设计埋深１４．７ｍ,实际开挖深度１２．２ｍ。１支护方案选择本工程东西北侧距已建成的装车矿槽、转运站通廊等建筑物仅７．８ｍ,南侧是唯一的运输道路,施工场地狭窄,周围环境复杂。地下受料槽距...     

基于断面形状效应的厚顶煤巷道支护参数优化

针对厚顶煤矩形断面巷道顶板两侧肩角锚杆易剪切破断、顶煤易离层破碎等支护难题,以唐家会矿61201综放工作面运输巷为工程背景,通过数值模拟对矩形和直墙平顶肩角微拱形厚顶煤巷道应力分布特征进行了对比分析。结果显示:直墙平顶肩角微拱形厚顶煤巷道顶板两侧肩角无应力集中、顶帮煤体松动范围相对于矩形厚顶煤巷道均有所减小,尤其顶煤松动范围减小明显,说明直墙平顶肩角微拱形断面有利于厚顶煤巷道围岩稳定性控制。在此基础上,提出了相应的巷道围岩控制对策,并进行了支护参数优化,经过现场应用,不仅顶板两侧肩角未发生锚杆剪断现象,而且掘进期间顶板下沉量达到15 mm时就趋于稳定,回采期间顶底板累计移近量仅220 mm,两帮移近量仅150 mm,支护效果显著。     

明挖拱形结构在无柱大跨地铁车站中的适用性研究

无柱大跨地铁车站结构是一种特殊地铁结构体系,能够较大程度地改善地铁车站空间通透差、视野开阔性较低等缺点,同时可满足乘客对地铁车站大空间的需求。近年来在广州、上海、武汉等城市开始使用,由于取消了中柱,顶板的计算跨度成倍增加,拱形结构是一种可以承受较大竖向荷载的结构体系,本文以明挖拱形无柱车站结构体系作为研究对象,分析了拱形结构的矢跨比、水平基床系数、仰拱设置情况、拱顶线型对结构的影响,同时对比了不同站台宽度下结构内力、位移及造价,最后推荐合理的无柱大跨车站设计参数。本文相关研究成果可为类似工程提供有力的技术支持。     

锚杆拱形托盘托锚力扩散效应及影响因素分析

拱形托盘是锚杆支护系统中的关键构件之一,其结构尺寸及强度直接影响锚杆支护效果。采用室内实验和数值模拟相结合的方法,研究分析了锚杆拱形托盘不同受载阶段托锚力在岩体内部的扩散演化规律;利用正交试验理论,分析了托锚力扩散演化对锚杆拱形托盘拱高和圆拱半径的敏感度。研究发现：托锚力经托盘传递至岩体,扩散形成“应力泡”式的次生应力场;若托锚力小于托盘承载强度,次生应力场范围随着托锚力的增加而增大,反之则减少;拱形托盘圆拱半径和拱高等因素对次生应力场范围具有显著性影响,但敏感性主次顺序为圆拱半径>拱高。     

非对称边界无柱大跨地铁车站受力分析

近年来,无柱大跨车站以其空间通透、视野开阔等优点逐步被采用.上海地铁2号线、广州地铁2号线、深圳地铁9号线均有部分车站采用无柱大跨方案.以上海地铁15号线上海南站站无柱大跨车站为例,针对一侧迎土、一侧敞开的非对称边界条件,对比分析不同覆土条件下的车站整体结构受力特性,提出最优覆土方案,使得车站楼板受力最优,同时对大跨车...