硬化钢磨削实验及再硬化分析

对硬化钢16MnCr5(AISI 5115)进行了磨削实验和分析。实验结果显示磨削热对不同区域导致的材料改性取决于接触时间Δt和接触区最高温度T_(max),且在两个不同温度范围和接触时间里均观测到再次硬化区域。进一步分析表明,这些分开的磨削再硬化区的磨削时间和磨削温度范围对应于典型的残余奥氏体的改变范围。     

基于中波红外技术的滚动轴承微接触区温度测量方法

本文开发了一种基于红外的滚动轴承接触微区内的温度测量方法,该方法通过球-盘试验机模拟轴承运动过程,使用中波红外热像仪进行辐射能采集.将测得的温升与温度场计算值进行对比,验证了此测温方法的正确性.     

电动机瓦的刮制与磁隙调整

正电动机瓦现在有两种情况:一是电动机厂按电动机轴及地座的尺寸,已进行了精加工,预留出了合适的间隙,只修刮油槽和油楔达到理想的状态,瓦的接触区进行轻轻地刮平就可使用;二是瓦加     

砂轮约束磨粒喷射加工接触区压カ场建模与验证

根据Navier-Stokes方程和流体流动的连续性方程，建立了砂轮约束磨粒喷射精密光整加工中砂轮与工件楔形接触区流体动压力的三维数学模型；对楔形接触区三维流体动压力进行仿真，结果表明：流体动压力随砂轮速度的提高，最小间隙的降低而增加，最大压力峰值发生在砂轮与工件最小间隙区域，且在该区域压力梯度变化明显。除了在砂轮宽度边缘产生侧泄外，在砂轮宽度方向流体动压力分布规律相同。随着砂轮与工件之间最小间隙的减小，动压力峰值区域曲线变窄；对砂轮与工件之间楔形区域形成的流体动压力进行了实验研究，实验结果表明：依据Navier- Stokes方程和流体沆动的连续性方程建立的动压力理论模型与实验结果吻合，理论模型能很好的预测接触区流体压力场分布。     

京沪高速铁路桥涵过渡段接触区压实试验研究

本文主要介绍京沪高速铁路三标段桥涵过渡段接触区压实机具的应用研究,通过压实质量和压实效率的试验研究和经济分析,确定京沪高速铁路过渡段接触区压实施工工艺。     

现代小型企业对螺旋锥齿轮的简化计算及加工探析

通过对螺旋锥齿轮加工现状的分析,提出了适用于现代小型齿轮加工企业的简化计算及加工方法。     

金属化电容器接触部位使用寿命预测

金属化电容器由于具有自愈性能,在耐压强度方面比金属箔电容器可靠,因此具有较高的比参数,广泛应用于交流和脉冲电压的整流和电子技术设备中。此类电容器的最薄弱的部位是极板与喷金层的接触区。与制造工艺的特殊性有关的接触区的不规则性造成了“半岛”之间具有随机距离的接触的“半岛”特性,并决定了“半岛”的尺寸,     

重载弧齿锥齿轮齿面接触区仿真分析

传动装置中的弧齿锥齿轮,工作负荷大,载荷变化频繁,工况恶劣,要提高轮齿啮合性能,需要对轮齿啮合过程中齿面接触区形状、大小、位置、接触迹走向等敏感性问题进行分析,为此建立重载弧齿锥齿轮仿真模型,运用加载轮齿接触分析方法,考虑系统变形情况,分析了其在不同工况下的受力、错位量、齿面接触区及传递误差等情况,根据分析结果对弧齿锥齿轮适量修形,并进行试验对比验证.结果表明仿真分析的接触区情况和试验齿轮齿面得到的接触区非常接近,验证了仿真分析结果的正确性.     

圆锥齿轮轴切齿干涉分析及改进

正如图1所示圆锥齿轮轴是我公司某减速器产品中的关键零件,采用国际上先进的克林根贝格齿制。渗碳淬火后经过硬切,齿面粗糙度值Ra达到了0.8μm以下,但大部分圆锥齿轮轴硬刮后在小端都留下一块黑皮,硬切刀切削不上,调整硬切参数也消除不掉。从产品质量角度来说,零件在加载的工况条件下,接触区延伸,黑皮会影响到接触精度,使减速器噪声加大。从外观来说,这相当于人白皙的脸上长了一块黑疤,影响企业产品声誉。     

驱动桥螺旋锥齿轮加载接触区的试验研究

本文在实验数据的基础上,对加载情况下螺旋锥齿轮接触区轨迹与空载时轨迹的变化进行了研究,将获得的量化数据应用于生产实践,取得了良好的效果。