隧道大管棚套拱预留核心土平台逆向法施工技术

结合工程实际,研究了隧道洞口处于富水浅埋软弱围岩下的大管棚套拱预留核心土逆向法施工技术。其主要通过减少隧道明洞段及边仰坡的一次开挖高度,并在施工过程中预留核心土对原围岩进行反压,以有效减少洞身周边收敛及拱顶下沉,提高了进洞工程的安全性。同时,在大管棚上部施工完成后,即逆向进行暗洞的开挖及支护,很大程度上节约了施工时间,加快了工程进度。工程实践证明:该方法安全可靠,提高了施工效率,可为今后类似工程条件下的隧道大管棚施工提供参考。     

建筑结构底板施工对下方地铁隧道的影响分析

为研究基坑施工和结构底板施工等对下方既有地铁隧道结构安全的影响,以某地铁上盖建筑为研究背景,运用有限元软件建立了地铁上盖建筑-地铁隧道的数值分析模型,分析了上部结构底板施工对下方地铁隧道变形的影响。并结合隧道变形的监测数据,探究了建筑结构底板施工对隧道变形影响的原因及控制方法。相关研究成果可为地铁上盖建筑的安全施工提供参考和依据。     

基坑施工对地铁盾构区间隧道影响分析

结合苏州地铁4号线北侧某建筑基坑开挖,用Midas GTS有限元分析软件对基坑施工过程进行计算模拟,分析基坑开挖对地铁4号线区间隧道的影响。结果表明:基坑开挖过程对地铁区间隧道影响最大,基坑回筑过程地铁区间隧道变形较小。基坑开挖过程中地铁区间隧道竖向最大沉降量为1.51 mm,隧道水平向最大位移为6.32 mm;建筑基坑开挖过程中地表沉降最大值为2.5 mm,基坑坑底隆起最大值为20.3 mm,最大值发生在开挖至坑底阶段;围护结构变形和受力满足设计要求。     

高地应力软岩隧道有限元仿真与工程应用

高地应力软岩隧道开挖过程中围岩自稳能力差,极易出现坍塌、冒顶等大变形灾害,选择合适的施工工法至关重要。以某高地应力软岩隧道为对象,基于有限元仿真模型,结合现场监测结果,分析了采用上下台阶分步法施工时高地应力软岩隧道围岩及支护结构的力学行为。分析表明:(1)上下台阶分步法施工适合于高地应力软岩隧道开挖,具有围岩变形小、安全可靠的优点;(2)开挖时,围岩塑性区由边墙两侧拱腰向拱部和仰拱位置逐渐扩展;(3)由于洞顶、拱底均向洞内收敛,致使两侧腰处承受较大压力而向外扩张。两侧腰处围岩竖向应力较大,而洞顶和拱底附近则水平向应力集中。同样的,支护结构在两侧腰处承受较大拉应力,而在洞顶、拱底位置承受较大压应力。     

地铁龙泉山隧道瓦斯溢出段瓦斯综合防治技术

近年随着地铁工程向市郊发展,有些工程需穿越油气田区域地层,隧道开挖揭露该地层时瓦斯涌出量较大且随机、分散,一旦发生瓦斯爆炸或燃烧事故将造成重大伤亡和经济损失。文章探讨了在瓦斯溢出段钻孔内浓度100%,单孔涌出量高达0.315 m3/min,压力0.14 MPa时,采取超前探孔,雷达探测,强化通风,钻孔排放,注浆封堵等综合防控技术措施后避免了瓦斯事故,实现了安全快速掘进。为类似油气田地层瓦斯隧道施工提供一定经验参考。     

高大模板支撑体系转换技术在地铁车站的应用

结合厦门地铁1号线镇海路站～中山公园站矿山法区间自中山公园站负三层端头掘进的工程实例,因车站主体结构施工受外部征拆问题影响,对高大模板施工方案及时作出优化调整。即在车站进行负二层主体结构施工前,将负三层区间隧道作业面的满堂支架支撑体系转换为大钢管立柱结合型钢支撑体系。该体系在车站后续正常施工的同时,为区间隧道创造提前掘进的作业面条件。通过运用ANSYS软件对结构混凝土板进行有限元分析,采用PKPM及结构力学计算软件对支撑体系进行受力验算,并经专家论证后实施,其运用成果证明此模板支撑体系转换安全有效,达到缩短总体施工工期目的。     

河道综合整治对邻近地铁的影响分析——以福州1号线胪雷站为例

以福州市仓山区胪雷河综合整治工程为背景,重点研究胪雷河综合整治过程对邻近地铁1号线的影响。通过收集邻近地铁1号线的变形监测数据,分析了该地铁1号线在运营期间发生变形原因,确定近接施工的变形控制标准。采用有限元软件Midas GTS NX,根据变形监测数据选择关键节点,建立该节点的三维模型。通过数值模拟不同的施工方案,研究河道整治对邻近地铁的影响,并提出相应的施工建议。     

隧道对场地及地表结构地震响应影响分析

隧道的存在会导致场地土层以及地表结构的地震动力响应发生变化,为研究这种影响,建立了隧道-土体-地表结构相互作用体系的平面应变计算模型,同时考虑了隧道半径以及刚度变化的影响。根据模拟结果可得:由于隧道的存在,地表一定范围内的地震加速度发生显著变化;隧道半径的变化对地表加速度、地表结构地震响应的影响显著,半径越大的隧道对于地震波的阻隔作用越为明显。研究结果表明隧道对场地加速度及地表结构的影响不容忽视。     

基于CDIO工程教育理念的隧道工程教学改革

隧道工程是土木工程专业的核心课程,结合隧道工程课程的特点和教学目的,分析了传统隧道工程教学中存在的问题。通过学习借鉴CDIO工程教育理念,阐述了基于CDIO教育理念的隧道工程教学改革思路,提出了教学改革的具体措施。通过CDIO教学改革,突显了课程教学能力目标,更新了教学资源和教学内容,通过合理的课程项目,提高了学生学习积极性,培养了学生团队合作及沟通协调能力,完善了课程考核方式,在教学质量上取得了较好的成效,为土木工程人才培养的课程改革与教育实践提供参考。     

明挖隧道深基坑开挖的安全防护施工技术

在对明挖隧道深基坑开挖的过程中,安全防护施工技术具有重要的作用,但是在对工程进行安全防护的过程中,仍然存在返工风险、施工风险以及质量等方面的问题,因此为了对这些不足和缺陷进行科学有效的弥补,施工单位应该以工程的实际情况为基础,制定有针对性的方案,提高开挖质量。本文对开挖安全防护的主要风险和安全防护的主要施工技术进行总结,并阐述了安全防护施工的效果,旨在提高施工质量。