双涡轮液力变矩器相转换点判定与特性预测研究

针对某双涡轮液力变矩器内部复杂的黏性流动状况,建立了三维数值模型,进行了流场数值模拟计算,提出了双涡轮液力变矩器不同工况的转折点的判定,并计算了高转速工况第一涡轮空转转速。通过数值计算结果对双涡轮变矩器的原始特性进行了预测,并与试验结果进行了对比分析,结果表明:该计算方法可准确对双涡轮变矩器进行相转换点的判定以及进行双涡轮变矩器的特性预测。     

液力缓速器内部全流道流场三维建模分析

液力缓速器作为液力机械自动变速箱的重要组成单元,共用一套液压系统,其内部流场的压力直接影响到装置的性能。以液力缓速器三维内流场全流场气液二相流分析为研究对象,根据其工作原理和结构特点,利用Solidworks进行缓速器内流场建模,采用Fluent完成液力缓速器三维内流场分析,对全流道的压力场、气液接合面的两相流相场等进行分析;利用模型对不同的旋转速度、不同的充液率下液力缓速器的制动力矩进行求解,获得全面的力矩数据,并与试验数据进行了对比分析。分析结果表明仿真分析及所获数据具有较高的可靠性,为此类设备内部流场分析及装置改进设计提供参考依据。     

液力变矩器三维瞬态流场分析

为实现液力变矩器在大型机械中的高效传动,需对变矩器瞬态流场特性进行分析研究。建立了液力变矩器各叶轮全流道模型,计算中压力速度耦合算法采用Coupled算法、空间离散格式为二阶上游迎风格式,湍流模型选为Realizable k-ε模型,利用多流动区域耦合算法中滑移网格法实现叶轮间流动参数的实时传递。整理计算结果,得到液力变矩器全流道瞬态特性曲线,分析变矩器的内流场可获得流场分布特性,为今后液力变矩器性能的改善和优化设计提供比较科学的依据。     

液力缓速器液压控制系统设计

液力缓速器体积小,安装方便,在车辆中的使用越来越广泛。设计一种小型液力缓速器及其液压控制系统。该控制系统整体结构简单,布置紧凑,操作方便,在小型车辆上也适用。采用转阀改变缓速器进、出油口通流面积,控制缓速器的制动力矩。转阀具有结构简单、响应迅速且液动力小等优点。该液力缓速器及其控制系统能为小型车辆提供稳定的辅助制动力,并实现多挡位精确控制。     

液力联轴器的使用

液力联轴器是一种应用广泛的通用传动装置 ,它利用液体动能来传递功率 ,能改善电动机起动性能 ,实现过载保护。在煤矿井下使用过程中 ,经常发生断轴 ,工作液体渗漏等情况。针对上述问题 ,提出了合理的预防措施     

对井下非防爆提升绞车的技术改造

本着技术先进、投资省、经济实用的原则，分析了对非防爆提升绞车就地进行技术改造的若干实施方案。其中，着重介绍和推荐了调速型液力偶合器与鼠笼式防爆电动机联合拖动的新方案。     

调速型液力偶合器固定方式及其回油方式改进

无贮油功能的调速型液力偶合器固定方式及回油方式存在 2个问题 ,即安装偶合器时不易调整 ,有时出现油液无法密封的情况。针对上述问题 ,提出了合理的解决办法 ,供设计部门及使用单位参考     

大惯量难启动机械应用液力偶合器节能改造

用实际例子阐述了大惯量难启动机械应用液力偶合器改造的节能效果。简述了液力偶合器的传动原理和功能。指出了应用液力传动是大惯量机械解决启动困难问题的最佳方案。     

液力—机械外分流变矩器结构参数的选择

利用已有液力变矩器机型，在不改变原基本结构参数的前提下通过增加一组行星传动机构可以设计出具有较大能容量的液力－机械外分流变矩器。探讨了液力－机械外分流变矩器中行星传动机构参数选择的有关问题。研究表明，在组合变矩器结构设计中，为充分提高它的能容量、传动效率和穿透系数，应尽可能选取较小的齿数比。     

电动机与可调液力变矩器的合理匹配

在液力传动机械中,将动力源与液力变矩器进行正确而合理的匹配,是使其获得良好的动力性、加速性和经济性的关键。以往见之较多的是柴油机与普通不可调液变矩器的匹配,而本文涉及的是鼠笼式三相异步电动机与导轮叶片可旋转的可调液力变矩器的匹配,有其新颖和独特之处。文章论述了电动机与可调液力变矩器的共同工作的特点、它们的匹配方法、匹配中的函数关系以及最佳匹配的获得等。这些问题的研究与探讨,对于促进我国液力传动的新发展,无疑是大有裨益的。