浅述液力变矩器损坏原因及预防措施

液力变矩器利用液体作为工作介质来传递动力,液力变矩器与发动机连在一起,使发动机功率得到合理利用,能适应外阻力的变化自动调节所需要的扭矩,当外阻力突然增加时,发动机不会熄火,机件和发动机可受到保护,避免冲击损坏。液力变矩器由泵轮、涡轮及导轮3个工作轮及其它零件组成。泵轮和涡轮都通过轴承安装在壳体上,而导轮则与壳体固定不动。     

液力偶合器易爆塞夹紧扭矩与爆破值的关系研究

通过试验研究，得出液力偶合器易爆塞安装时的夹紧扭矩与爆破值之间的对应关系，为现场使用液力偶合器，保证其安全运行提供了易爆塞的安装夹紧扭矩值。     

D375A-2推土机液力变矩器常见故障的排除

总结准能黑岱沟露天煤矿8台D375A-2推土机液力变矩器的使用和维修实践,对常见故障的诊断方法和故障形成原因总结分析,提出了检修建议。     

液力偶合器在惯性圆锥破碎机的应用研究

简述惯性圆锥破碎机的结构特点、运动分析及限矩型液力偶合器的结构传动原理，讨论了加装液力偶合器后所具有的功能。在此基础上，探讨其推广应用的可行性。     

重型车辆液力缓速器空损试验研究

对应用于重型车辆的液力缓速器进行了CFD仿真和空损试验研究,结果显示空损较大,不能满足使用要求.为了降低空损,设计了挡片机构,安装后,再次试验,液力缓速器的空损大幅减小,所设计的降低空损机构行之有效,能够将液力缓速器的功率损失控制在一定范围内,满足了重型车辆的使用要求.     

液力偶合器在大型皮带运输机上的应用实践

大型皮带运输送机电机与减速机高速轴间的联接很多选用液力偶合器,以实现软起动,使设备的使用寿命得以延长。主要分析了液力偶合器的工作原理、内部结构、安装、使用、维修和保养等方面的工作要点,并对皮带运输机用限矩型液力偶合器的选择给出了建议。     

液力偶合器端盖漏油的不停机处理法

液力偶合器是安装在原动机与工作机之间的传动器件,是以液体的动能来传递动力的液力传动装置。我们单位的人型离心式风机、水泵配备有30多台TOYC型液力偶合器。液力偶合器两端盖处的轴承为喷油润滑方式,这就造成厂有些液力偶合器端盖在运行的过程中会因种种原因而漏油。若不进行紧急处理,就会导致机组因缺油而被迫停机。     

加氢精制装置节能措施及效果

从现有的汽煤柴油加氢精制装置工艺流程和动力配置出发,分析了装置用能存在的问题。工艺上采取了1号加氢装置单独加工焦化汽油、增上装置热供料和热联合、3号加氢装置增加热高压分离流程节能措施,转动设备节能方面增上了新氢压缩机无级气量调节系统、机泵叶轮切削和加热炉风机变频措施,汽煤柴油加氢精制装置的能耗从2019年的608.6 MJ/t(含乙醇胺溶剂再生)下降到2021年的518.2 MJ/t,动力成本从34.13元/t下降到29.08元/t,节能效果显著。     

发动机与液力变矩器匹配计算及程序设计

分析了发动机与液力变矩器匹配的基本原理,用VC与Matlab混合编程技术编制了匹配计算和性能分析程序,能以数据和曲线的方式给出分析结果。     

液力变矩器装配信息提取及自动装配研究

虚拟装配是提高装配质量,改善装配工艺的关键技术.通过分析目前广泛应用的装配模型,结合Pro/E中产品装配模型的表达,按部件层和特征层对产品装配信息进行分层描述,确定产品装配模型.以Visual C 为编程语言,Pro/Toolkit为开发工具,通过调用API函数的方法直接访问CAD模型的内部数据进行产品装配信息的提取.首先,在Visual C 中建立存储零件模型和装配模型的共有属性的基类、装配模型类和零件模型类继承基类的数据成员,同时定义约束类,并建立Pro/E系统中的约束类型与约束类成员对应关系,然后采用递归算法提取产品装配体的装配信息,利用零部件间的相互作用,建立简单清晰的装配关联矩阵.为装配工艺规划提供装配信息数据,利用Pro/ToolKit提供的API函数对模型树进行重构.通过装配约束获得装配基体和其它组件的位置和姿态关系,通过对零件物理属性的提取保证虚拟装配的真实性.最后结合液力变矩器实际装配的特点,采用Pro/ToolKit的API实现其自动装配.