电动颈腰椎牵引治疗仪校准方法研究

文章针对电动颈腰椎牵引治疗仪的工作原理,结合现有技术文件和市场绝大多数生产销售的电动颈腰椎牵引治疗仪实际功能,着重研究、分析了电动颈腰椎牵引治疗仪牵引力示值误差、牵引力重复性、时间误差、牵引角度以及工作噪声参数的相关校准方法,为后期制定相应的校准规范提供了科学的数据支持和参考依据。     

电磁调速电牵引采煤机直流微机调速系统研究

电磁调速电牵引采煤机是一种将电磁调速器(又称滑差离合器)应用于采煤机电气牵引的新型采煤机,该采煤机与液压采煤机相比,具有装机功率大、牵引速度快和牵引力大的优点,具有良好的推广价值。目前,电磁调速电牵引采煤机的调速装置多由模拟电路构成,硬件设备复杂,参数一经确定不易改变,适应性差,需要对其进行改造,以适应采煤机发展的要求。本文针对电磁调速器的技术特点,提出了以MC68HC0586单片机为核心的电磁调速电牵引采煤机的数字直流调速系统。     

四轮驱动汽车车轮驱动防滑的牵引力控制仿真分析

为提高全时四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,建立了发动机、轴间/轮间电控限滑差速器及相应的液压控制系统数学模型,设计了发动机目标转矩模糊控制器、轴间电控限滑差速器模糊控制器以及轮间电控限滑差速器PID控制器,提出了基于驱动防滑的全时四轮驱动汽车牵引力控制策略。应用所制定的牵引力控制策略,分别在低附着均一路面、对接路面、分离路面及上坡分离路面上对整车加速性能进行了仿真分析,结果表明,所制定的牵引力控制策略能够根据各驱动轮的滑转状态调节驱动轮的驱动力矩,有效地抑制了驱动轮的过度滑转,提高了汽车在恶劣路面的动力性和行驶稳定性,并有较好的适应性。     

全新的现代化拖拉机——约翰迪尔1354型拖拉机

国内需求对拖拉机功率段的不断上延,让约翰迪尔也开始将自己国产拖拉机的产品线拓展,适时推出了约翰迪尔1354型拖拉机。在宣传语上,约翰迪尔运用了"更大的功率、更高的性能、更优的质量"来形容这款被公司寄予厚望的拖拉机产品,可见其在众多迪尔优质产品中的地位。下面,就请随笔者,来感受一下这款全新的现代化拖拉机。     

110kV复合平滑铝套电缆敷设关键工艺设计

近年来,随着110 kV复合平滑铝套电缆产品的出现,该产品的现场敷设成为了研究热点之一.对平滑铝套电缆在敷设前、敷设中和敷设后的关键工艺设计进行了说明.并对电缆敷设的环境温度、敷设方式、固定方式和敷设中的3个力的等进行了分析.最后,对电缆敷设后的试验方法进行介绍,并展望了该产品今后的应用前景.     

MG250/590采煤机在大倾角工作面的改进

MG250/590W采煤机是多电机横向布置,可以实现电牵引与液压牵引互换。和纵向布置采煤机相比,具有很多优点。为适应兴安矿综采工作面的大倾角,改变了采煤机原设计的技术参数,通过在该矿大倾角工作面的使用,平均日产原煤1 930 t,最高日产2 800 t,效果显著。目前,国内外对大倾角综采工作面(倾角大于35°)的采煤机还处在探索阶段,根据兴安矿大倾角工作面的自然条件及使用采煤机的经验:对MG250/590W采煤进行技术改进,使其牵引力增加了10 t,能较好地适应该矿大倾角综采工作面,为大倾角采煤机的设计选型,提供了参考。困绕该矿多年的综采大倾角工作面采煤机牵引力不足的问题得到了解决。     

掘进机截割机构回转铰点对截割能力的影响研究

利用Matlab程序设计语言对纵轴式掘进机的截割机构的回转铰点进行设计研究,从而分析回转铰点的不同位置对水平切割牵引力的影响,为提高掘进机的破岩能力和关键元部件的强度设计提供一定的依据。     

利用微型牵引力试验机评价发动机油及添加剂的摩擦性能

在合适的试验条件下,采用微型牵引力试验机（MTM）可测量润滑油及添加剂在弹性流体润滑区、混合润滑区和边界润滑区的摩擦特性,并具有良好的区分性。几种添加剂在 MTM 试验机上的摩擦特性试验结果表明：在全配方发动机油中,不同辅助抗磨剂对 ZDDP的 抗磨性能有较大影响;在边界润滑区结晶型磺酸盐可有效降低摩擦系数,而在弹性流体润滑区和混合润滑区则对摩擦性能的改善无明显效果;不同摩擦改进剂的摩擦性能及其作用范围也不尽相同,在实际使用中需要加以平衡。     

电力电缆敷设监测系统设计

给出一种模块化的电缆敷设监测系统的设计,该系统由采用三滑轮加定滑轮的牵引力测量装置和基于工控机的牵引力测量仪、敷设长度计米器以及无线数据传输机构组成,具有结构简单、配置灵活、使用方便的特点,可对电力电缆敷设全过程的牵引力进行实时监测,现场测试表明该系统的有效性。     

模糊PID控制的汽车牵引力系统仿真研究

汽车在低附着系数路面加速、起步或爬坡时,驱动轮极易发生过度滑转从而使汽车失去稳定性,汽车牵引力控制系统将驱动轮的滑转率控制在最佳的范围。建立了四轮驱动汽车的动力学模型,以驱动轮的滑转率为控制目标,采用基于模糊PID控制的汽车牵引力控制的算法,设计了以制动阀占空比为控制对象,从而达到调节轮缸制动压力的目的,在MatLab／Simulink仿真环境下,对车辆在均一和分离两种路面上进行了仿真,对比仿真结果,表明模糊PID控制具有响应速度快、稳态性能好的特点。