超大型结构物受波浪力作用的数值模拟

为了计算波浪效应下超大型结构物所受的波浪力,该文运用σ坐标变换来追踪随时间变化的自由液面,添加了浸没边界法(IBM)来处理不规则结构物表面,建立了基于大涡模拟(LES)方法的三维数值模型。为验证该数值模型的正确定,运用该模型来模拟规则波作用下大直径垂直圆柱的绕射问题,圆柱周围的波浪爬高数值解与解析解吻合良好。运用该三维数值模型,模拟了波浪与南京长江三桥南塔钢套箱相互作用的问题,数值计算出的结构物所受的波浪力与试验数据吻合良好,表明该数值模型能够很好地模拟工程中三维波浪与超大型结构物相互作用的问题。     

条、柱形结构物拆除爆破中的炮孔布置方法探讨

本文通过工程实例阐述了条、柱形结构物拆除爆破中的大孔距小排距(之字型)布孔方法的设计要点和施工方法及注意事项。论证了大孔距小排距(之字型)布孔方法在条、柱形结构物拆除爆破中的重要作用。     

T梁施工外观质量控制

在当前的工程施工实践中,施工单位在确保工程内在质量的同时,越来越重视结构物的外观质量要求.本文就钱江五桥T粱外观质量控制的施工过程作一介绍.     

浅谈自行式平板动力车组在海洋工程大型结构物装船运输中的应用

随着海洋工程结构物大型化和复杂化程度的逐渐提高,传统的浮吊吊装或滑道上拖拉的装船方式已不能满足未来更大型结构物装船的需求。因此,为弥补两种传统方法的不足,海洋工程装备行业开始逐渐应用多轴线自行式平板动力车组(SPMT)作为大型工程组块的装船及搬运工具。通过重点介绍传统装船方式的瓶颈及自行式平板动力车组运输方式的优势,并针对典型深水 TLP 平台的装船方式进行了分析,为今后大型海洋工程结构物的装船运输提供了参考。     

日本大深度地下空间利用状况及对我国的启示

在城市的发展过程中,地下空间的利用对于创造更具吸引力的城市环境具有重要作用.由于大城市中浅层地下空间利用的日趋饱和,对于大深度地下空间的合理利用变得十分紧迫.通过介绍日本大深度地下空间利用的规划理论、基础设施形式、施工方法等几方面的现状,为我国合理利用大深度地下空间提供一定的参考.     

混凝土裂缝原因及对策研究

随着我国城市化和现代化进程的加快,各种使用混凝土的大型工程陆续建成并投入使用。但对已建工程的使用情况进行调查后发现,几乎所有的大体积混凝土都存在裂缝现象。如何减少裂缝,增加混凝土的力学性能和使用寿命是摆在每个工程技术人员面前一个急需解决的问题。1混凝土出现裂缝的原因凝土裂缝,结构的承载力下降。裂缝开始是改变结果的受理条件,产生应力集中,进而导致结构的局部甚至整体发生破坏;同时裂缝随着环境与荷载作用的动态变化将削弱混凝土建筑物的刚度。在以上两个原因的作用下,裂缝降低了结构物的抗震能力,威胁结构的整体稳定性和安全性。     

一种考虑渔网拖挂防护的水下在线结构物设计

水下结构物的设计需考虑安装资源影响,S—Lay安装的水下在线结构物设计要满足船舶的安装通道尺寸要求和操作空间要求,因此结构物尺寸和部件需足够小;同时要考虑结构安装到海底后的防渔网拖挂保护要求,结构整体足够稳定和可靠。基于如上技术难点和实际项目条件,南海番禺35—1／2气田水下生产系统设计了一种特殊形式的水下在线结构物,既成功解决了S—Lay安装的尺寸限制难题,又有效降低了运行期渔网拖挂导致破坏的风险,对于南海深水油气田工程的开发设计具有重要的借鉴和指导意义。     

深水海管在线结构物的安装分析

该文主要对深水海管在线结构物的安装分析方法进行了详细介绍。深水海管的安装分析通常考虑如下设计工况：海管的起始铺设、弃管与回收、S型铺设。为了建立铺管分析计算模型,提出分析前提假设和实施路线,结合路由水深、浪向角等敏感性参数,通过使用专业有限元分析软件Offpipe对一工程实例进行了静、动态模拟计算,结果经过校核后满足设计规范要求。     

基于DNV规范的结构物吊装入水简化算法及其适用性分析

在进行水下生产系统设备海上安装时,结构物吊装入水动态放大系数的确定对吊装索具选型和锁定船舶资源关系重大。阐述了基于DNV规范的结构物吊装入水简化算法的原理,以南海某项目的水下基盘安装为例,采用简化算法获得相应的动态放大系数,并与采用Orcaflex软件模拟获得的动态放大系数进行了对比分析,结果表明,对于常规水下生产系统结构物海上安装,可以采用DNV简化算法获得动态放大系数。     

阴极保用涂层钛电极(一)

描述了阴极保护的原理,介绍了用于地下金属结构、船舶、海水钢结构物等防腐的不同类型的涂层钛电极.作为外加电流的阴极保护用阳极材料,涂层钛电极具有电流密度高、耐酸、寿命长等优点.