基于DBR的生产控制方法研究

为解决DBR方法在生产控制研究中的局限性,分别对DBR方法中时间缓冲量的确定、瓶颈识别和控制机制进行改进,建立了一套完善的、基于DBR的生产控制方法,使之能够有效地识别制造系统的瓶颈资源,减少生产中不确定性对系统带来的影响,提高生产绩效．     

油气储运行业发展前景与人才培养模式改革思考

分析了我国油气储运行业的发展前景及其对油气储运专业人才知识和能力结构的要求,针对高校油气储运专业教育中存在的问题,提出了油气储运人才培养模式改革应重点考虑的因素。     

芯子开槽工艺对蜂窝纸板缓冲性能的影响

为解决蜂窝纸板初始缓冲性能差、干燥速度慢、易发霉等问题,对蜂窝纸芯采用开槽工艺处理,在不显著降低蜂窝纸板平压强度的前提下,尽可能地改善其缓冲性能。采用正交试验方法对30 mm厚蜂窝纸板进行静态压缩试验,以考察芯子槽形的宽度、深度和槽间距3个工艺参数对蜂窝纸板性能的影响。实验结果表明:当采用槽宽2.5 mm、槽深3 mm、槽间距32 mm的开槽方式时,蜂窝纸板具有较优的抗压与缓冲综合性能。     

基于TMS320VC5402的RS_485通信设计

完成了基于TMS320VC5402 DSP的R5_485通信的硬件设计和软件编程.基于美国TI公司TMS320VC5402 DSP芯片的多通道缓冲口(McBSP)进行适当的硬件扩展,以SPI方式直接和MAXIM公司的MAX3100通用异步串行收发器接口,然后经Linear Technology公司的LTC 1480超低...     

泡沫铝填充在轿车B柱中的侧面耐撞性研究

为了提高轿车侧面耐撞性,设计耐撞性能强的B柱成为主要课题之一.目前的优化方法很难将B柱侵入量和侵入速度同时控制在理想范围内.因此,提出泡沫铝材料填充在汽车B柱内代替B柱加强板的方法,缓冲侧面碰撞冲击.通过建立泡沫铝有限元模型与材料特性分析,确定仿真泡沫铝主要材料参数.进而根据中国新车评价规程C-NCAP要求,建立轿车整车侧面碰撞有限元模型,采用LS-DYNA软件进行仿真分析.结果表明,泡沫铝填充后的B柱侵入量和侵入速度都有明显降低.泡沫铝材料塑性变形和整体弯曲变形能够吸收1.51kJ的能量,是B柱加强板的3倍.填充泡沫铝前后仿真结果表明,轿车B柱填充泡沫铝是一种提高轿车侧面耐撞性的方法.     

基于Intel Xeon Phi的激光等离子体粒子模拟研究

激光等离子体粒子模拟广泛用于探索极端物质状态下的科学问题。将一种基于粒子云网格方法的三维等离子体粒子模拟程序LARED P移植到Intel Xeon Phi协处理器上。在移植的过程中,综合运用了Native和Offload两种编程模式：首先运用Native模式对LARED P程序中热点计算任务进行优化研究,通过采用SIMD扩展指令使该计算任务获得了4.61倍的加速;然后运用Offload模式将程序移植到CPU-Intel Xeon Phi异构系统上,并通过使用异步数据传输和双缓冲技术分别提升了程序性能9.8%和21.8%。     

缓冲材料砌块不同组合形式长期性能演化研究

高水平放射性废物地质处置库中缓冲层由缓冲材料砌块堆砌组成,层内不同类型的砌块接缝导致砌块存在不同的组合形式。采用 ＬＡＧＡＭＩＮＥ软件,对缓冲材料砌块 6种不同组合形式进行计算,分析了不同组合形式的温度、饱和度和膨胀力随时间的变化规律。缓冲材料温度在开始 10年内均低于100℃,之后明显降低,到 100年时均低于 35℃,1000年时废物罐释放的热量基本可以忽略不计;砌块内接缝数量越多,完全饱和用时就越短,水化1350天后,所有砌块组合形式内部均完全饱和;随着径向接缝增加,缓冲材料饱和越快,外环接缝附近优先出现膨胀力极大值;砌块中的径向和环向接缝使膨胀力最大值明显下降,且径向接缝的影响大于环向接缝,2000年后,缓冲材料膨胀力趋于稳定。     

基于218MC数控系统的示波器功能设计

基于218MC数控系统图形和功能库进行开发的一套便于数控系统,机床厂家以及终端用户调试使用的示波器功能组件;主要内容是通过数控系统采集系统下发到驱动器的指令数据和驱动器上传至系统的反馈数据,再对数据进行一系列的分析处理并将结果以图形的方式显示在示波器界面,以便调试人员快速直观的获取所需调试数据。     

专利信息

专利名称：一种自动化仪器仪表防热护套专利申请号：CN201520694961.7申请日：2015.09.08申请人：天津市智永诚科技有限公司公开号：CN204944655U公开日：2016.01.06本实用新型公开了一种自动化仪器仪表防热护套,包括撑杆A、温度感应监测模块、底板、撑杆B、撑杆C、护套壁和撑杆D,护套壁由防潮保护清漆层、耐高温隔热防火涂料层和缓冲层组成,     

油品储运损耗的原因及降耗措施

在如今的能源时代,油品货物属于使用和运输量都较大的资源,所以它的运输和储藏过程是极为重要的。油品类货物的构造大多为碳氢化合物,其中一些容易挥发的化合物给油品的储运带来了困难,不仅会在油品和经济上造成损失,还可能污染环境、引发事故等。为了在节省、成本、安全等方面考虑,我们必须要对油品的储运损耗的原因进行调查,并针对原因做出储藏运输的有效调整来降低油品损耗,为企业的经济效益做出贡献,同时也符合可持续发展观。