混凝土耐久性修复与防护用隔离型涂层材料及应用

混凝土表面防护因能提高混凝土工程的耐久性与延长使用寿命而取得了广泛应用,针对混凝土防护材料的现状,本文提出了以环氧腻子为内层、耐候水性氟碳涂料为外层的混凝土耐久性修复与防护用隔离型涂层结构,该隔离型涂层为混凝土表面提供了一种高强、高粘结、超耐久的防护体系,使用寿命20年,同时结合一个具体的工程实例,详细介绍了该隔离性涂层的应用施工技术,为混凝土耐久性修复与防护工程提供了新的选择。     

公路隧道钢筋混凝土衬砌碳化耐久性区划

为了构建公路隧道衬砌碳化耐久性的定量设计方法,对比各碳化深度计算模型与实测数据,选定衬砌碳化的最优模型;根据实测数据分析隧道环境温湿度与洞外大气关系,基于全国气象监测站的温湿度数据,建立公路隧道运营环境温湿度区划;考虑公路隧道CO₂的释放源项并参照实测数据,构建隧道运营环境CO₂体积分数的计算方法;以碳化劣化速率梯度相等为原则,对我国隧道碳化环境进行分区,结合分区推荐我国公路隧道衬砌碳化耐久性定量设计的具体方法. 研究发现：隧道环境湿度与大气湿度相当,隧道环境温度变化趋势与大气环境一致,两者均值接近. 公路隧道内部CO₂体积分数与CO体积分数呈线性关系. 云南、贵州区修建的隧道工程衬砌受环境影响较大,西藏、青海、内蒙古、黑龙江、吉林等地区的待建隧道在进行衬砌耐久性设计时可以忽略碳化影响,其余全国大面积区域隧道衬砌的碳化耐久性设计可以对应《混凝土结构耐久性设计标准》中环境作用等级中的“轻度”进行设计.     

混凝土结构的耐久性措施

在分析混凝土结构的腐蚀机理的基础上综述了目前对混凝土及其中钢筋的各种防护措施。     

建立混凝土试验中心提高水泥产品适应性

我公司是年生产能力为８０万t水泥的国有大中型企业，主要生产ISO３２．５级和ISO４２．５级普通硅酸盐水泥，水泥产品在市场上长期以来畅销不衰，信誉良好。随着新标准的广泛实施和混凝土技术的不断发展以及市场上对高性能水泥需求量的不断增加。我公司建立了混凝土试验中心，通过混凝土相关试验，研制和生产顾客需求，市场需要的高性能水泥，同时也为顾客提供更有效的技术服务和支持。全面地提高产品的整体功能适应性，打造了我公司水泥生产和销售的黄金之路。１混凝土试验中心建立的必要性在我国，长期以来水泥生产与混凝土生产分别属…     

GUTT：“集优”轮胎技术

为了确定最佳的轮胎轮廓，开发出一种称作ＧＵＴＴ（ＧｒａｎｄＵｎｉｆｉｅｄＴｉｒｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ：“集优”轮胎技术）的新方法，此法集轮胎史各种轮胎轮廓理论于一身，将优选出的技术与有限无法相结合，利用此法，可获得一种全新的轮胎轮廓。对相应的目标功能和约束条件加以考虑，这种轮廓可以改善轮胎的操纵性和耐久性，此外，ＧＵＴＴ这种理念已引和橡胶材料特性优选方面，利用ＧＵＴＴ，已生产出一种耐久性更好的新型     

UV涂料在户外的应用

本文简述了辐射固化技术的发展历史，回顾了我国辐射固化涂料的发展状况，介绍了户外用UV涂料的特点、制备及国外最新进展。     

利用MTS 860-40型轮胎耐久性试验机测定轮胎印痕垂直应力分布的探讨

叙述了用美国MTS 860-40型耐久性试验机测定轮胎印痕垂直应力分布及计算机处理数据的程序设计方法；论述了压电式石英晶体力传感器和耐久试验机的接口方法.     

10.00-20 18PR载重斜交轮胎性能的改进

介绍10.00-2018PR载重斜交轮胎性能的改进措施:胎体和缓冲层分别改用1870dtex/2和1400dtex/2V3锦纶66帘布,且压延帘布厚度减小;缓冲层改为一宽一窄结构;胎体和缓冲层帘布筒的帘布裁断角度逐筒(按由里到外的顺序)增大1°;胎面采用低生热配方,在挤出机内复合。改进后轮胎的耐久性改善,生产成本降低。     

改善普通水泥耐久性的研究

研究了活性组分及少量的引气剂对水泥性能的影响。实验表明：活性组分或与少量的引气剂复合使用，降低了水泥砂浆的大孔体积和干缩率，提高了其抗渗性、抗化学侵蚀性、抗钢筋锈蚀性，并改善了水泥砂浆的某些力学性能。     

评估屋顶薄膜材料耐久性的新的实验室方法

引言人们对一种新一代屋顶薄膜材料耐久性测定方法的需求在迅速增长。所谓新一代薄膜材料是指热塑性、热固性、改性沥青薄膜。作为这些材料的使用者,必需了解在正常使用条件下这些产品能使用多久,产品安装在屋顶上会发生哪些变化?评估屋顶薄膜材料耐久性的现行实验室方法是采用人工气候装置,该装置