ZB45小盒商标纸第二胶缸涂胶轮的改进

ZB45生产的硬盒烟包使用乳胶将商标纸、铝箔纸、内框纸等粘贴固定成型,日常生产中发现内框纸有粘接不牢的现象。为确保硬盒烟包内框纸粘贴牢固、质量持续稳定,通过改进商标纸第二胶缸涂胶轮,增加内框纸两侧涂胶点,由原来的40个增加为52个,增加的有效粘接面积约90%。改进后提高了产品质量,降低了质量风险。     

无轨胶轮辅助运输系统在井工矿井的应用

1无轨运输系统的应用 我矿无轨运输车辆有19辆,其中国外进口15辆(912X支架搬运车3辆,MK3S多用途车6辆,990D60车4辆),国产车4辆(常州煤科所生产的WCQ3型2辆,太原煤机厂生产的自卸车2辆)便为适应无轨运输要求,对井下东、西、北三翼主要辅助运输巷道底板进行了混凝土固化处理近万米;为完成有轨和无轨之间的转换,在井底车场设置开拓了材料换装硐室和矸石换装硐室;为方便车辆的检修、管理,设置了胶轮车检修硐室、加油硐室、存放硐室.     

煤矿井下无轨胶轮运煤车的合理使用

叙述了煤矿井下无轨胶轮运煤车在国内外发展的现状 ,对其 3种驱动方式的运煤车作了对比 ,提出合理选用车型的主要指标 ,并指出其适应的条件     

胶轮单轨电车系统的特点及其应用

介绍了胶轮单轨电车系统的主要技术特点。     

ZL21滤棒成型机组生产水溶性加胶棒的设备改造

ZL21滤棒成型机组生产水溶性加胶棒时,由于水溶性胶具有含水率高、粘度大、流动性差等特点,造成甩胶轮甩出的水溶胶穿透性差且不均匀、水溶性胶变干后粘结在泵体上导致泵体频繁损坏、铜质的上胶及回胶管路遇水易产生铜锈、烘烤后滤棒易弯曲变形等问题.为此对ZL21成型机组及烘箱进行了6项改造:甩胶电机转速由原来的1400 r/min改为2800 r/min,甩胶轮由单排甩胶孔改为3排甩胶孔;上胶泵由齿轮泵改为蠕动泵,上胶及回胶管路改为增塑网管,加装过滤网和弧形开松杆,优化烘箱参数.改造后应用结果表明,实现了水溶性加胶棒在ZL21成型机组上的正常生产,设备有效作业率达到90％以上,产品质量满足了工艺质量要求,平均质量合格率达到97％以上.     

泡沫海绵橡胶轮的车削加工

在制造备件中,我们加工了如图1所示的工件,该工件材料为泡沫海绵橡胶。由于泡沫海绵橡胶松软,有弹性,稍加外力就会变形。因此,在加工中应解决工件的装夹和刀具问题。     

煤矿井下综采工作面胶轮式拖缆装置设计与应用

针对煤矿综采工作面四采推进中工作人员登高作业将单轨吊进行拆除和安装过程中存在安全隐患的问题,基于井下现场实际及回采时电缆运动的规律,设计了一种胶轮式托缆装置,并在综采工作面进行了应用。应用结果表明,使用胶轮式托缆装置后,不仅降低了成本投入,提升了综采工作面的标准化水平,避免了繁琐的工序和高空作业,提高了安全系数及生产效率。     

骆驼山煤矿辅助运输系统优化设计

矿井辅助运输系统是矿井生产系统的重要组成部分,选择适合矿井的辅助运输系统,是保证矿井高效生产的重要条件。骆驼山煤矿建井周期长,设计审批变更多,导致矿井辅助运输系统较为复杂。根据骆驼山煤矿辅助运输条件及现有施工情况,提出无轨胶轮车+单轨吊运和全无轨胶轮车2种切实可行的优化方案,并通过经济技术分析,将井下辅助运输系统最终确定为无轨胶轮车+单轨吊运输方案。辅助运输系统设计主要受辅助运输巷道和辅助运输设备影响,设计须因地制宜,择优确定,通过对本矿井辅助运输系统的优化设计,可以为其他煤矿提供借鉴。     

我国煤矿无轨运输设备的发展

根据当前煤矿辅助运输系统存在的问题及发展情况,展望了我国煤矿无轨运输设备的发展前景,详细分析无轨胶轮车的特点、使用环境、种类及优缺点,提出无轨胶轮车向自动化、人性化方向发展的趋势,同时注重节能环保,以适应当前市场环境。     

无轨胶轮车在老矿井盘区辅助运输的实践

煤矿井下盘区轨道巷运送物料和液压支架传统的方法是采用小绞车和无极车作牵引动力.随着矿井开采的不断延伸,这种运输方法因其受供电和设备故障的影响较大,一个盘区,每次往采掘面运送物料,利用多部绞车替钩,中间环节多,占用时间大,存在许多不利因素.煤矿井巷使用WC-5型无轨胶轮车可解决长距离运输问题.