天降铁甲的奥秘——伞降系统和缓冲系统

带伞空投装甲车辆的技术较为复杂，其中伞降系统和缓冲系统是战车空投系统的重要组成部分，它们是保证物资或装备平稳地从空中安全抵达地面的一种特殊装备。首先须具备有供空投用的技术装备，主要包括空投控制离机系统和降落伞空投系统。飞机装载被空投装甲车辆飞临空投地域，飞机后舱门打开，降落伞系统首先抛出牵引伞，由牵引伞的阻力将被空投战车沿机舱的内滑道拖出飞机机舱。     

小型加氢站网络的成本分析

在2008年之前,上海的燃料电池汽车数量将达到百辆级规模,为了示范运行这些车辆,迫切需要建立一个有若干个加氢站组成的小型网络来提供加氢服务,为此需要确定投资运营成本。本文通过建立氢气运输成本模型(HTCM)和加氢站成本模型(HSCM),以90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池公交车为服务对象,对由4种不同类型共5个加氢站组成的小型网络为案例,计算了每个加氢站的投资运行成本、氢气使用成本。结果表明,整个加氢站网络的年均总成本大约为769万元,而氢气的最终使用成本依据不同的供氢方式在30~77元/kg之间。     

考虑电气价因素的压气站运行优化模型研究

针对压气站运行优化模型，引入了两个开关型变量：压气站开关变量和压缩机开关变量：同时还引入了考虑提供单位功率所需的能耗量两个变量。其优点是考虑了压气站越站和站内压缩机停机的情形，而且还直接引入与价格相关的变量，使得模型在运行优化的结果上更能体现某种方案的经济性，这对于管道运行商来说，更具有直观性。     

筏式基础排水站的减压初探

1　减压井深度的确定减压井的深度应根据该排水站的水文地质及排水站的工程结构、基础形状、埋深等情况而定。减压井打得过深,所抽的水多为深层地下水,对地下水位降深影响不大,且耗资较大。井打得过浅,地下水位降深达不到设计高程,严重的将对站址带来不利的影响。筏式基础排水站为钢筋混凝土结构,基础埋深一般在地面以下6m左右,而地下水埋深在地面以下1 5～3 0m,高于基础埋深3 0～4 5m,需减压降低地下水位,使地下水位降深达到筏式基础和闸底板设计高程以下,满足混凝土干地施工要求。经过几座排水站实际减压实践,直径400mm减压井的深度为14～…     

一起信号无彩色故障的处理

用户反映临近3户的城固台节目（12频道传输的地方台）无彩色现象近两个月，广播电视站技术人员经过实地查看，得知这3户是光节点出来的第一级放大器-7支干线所带的用户，到共用分支器经过了4个分支器将近150m，前3个分支器所带用户均正常，用场强仪测量末级分支器输入电平均在75dB以上，将旧分支器换新，故障依然存在，这样就排除了电平低及分支器损坏而导致图像无彩色的可能。最后决定将3户输出线分离，一户一户试看，结果取掉右边和后面的两户线，左边这户的图像彩色正常，再接上后面的看两户都正常，最后接上右边用户，3户的图像立刻就无彩色，到该用户家查看，     

高线B润滑站气压贮油罐液位控制的改进

介绍杭钢高线B润滑站气压贮油罐系统液位检测控制装置。通过对运行中的故障分析，提出了可行的改进方案。     

解决无220V供电微波站的波导充气问题

在微波传输中，波导的维护保养十分重要，为防止波导进入潮湿空气或渗漏进雨水而影响传输，必须使波导内保持一定气压的干燥空气。微波收发讯机设计气泵均为交流220V供电。当微波站采用风力发电机或太阳能供电时，则不能保证交流220V供电。使用逆变器，对于交流220V、2.4A的空气压缩机用电动机，启动电流较大、小功率逆变器带不动，大功率逆变器对蓄电池组负担较大，且不直解决。只有在开启自备柴油发电机组时，方能进行正常充气。因此，不能保证波导管内的正常气压。雨季潮湿空气易进入波导管内，造成锈蚀。高寒季节尤为室内外连接处易造…     

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在汽车运输高度密集的大城市,当配气站大量供气时,气体需由4MPa降压至0.3～1.2MPa。这部分降压气体的压能可用来带动压缩机把气体压力增到20～25MPa。压降充气站建在靠近汽车运输公司的配气站附近,公司的车用燃料都可改为气体燃料。当然,选择汽车公司场址时也可考虑将其靠近配气站。配气站与新建的汽车充气压缩站及汽车运输公司间的连     

Production and Business Targets of Three Oil Giants in First Quarter of 2002

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