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美国波音公司的波音787和欧洲空中客车公司的A380等大型客机大量使用碳纤维复合材料,有关每架飞机具体用量,资料报到不尽相同,有资料报道,波音787飞机每架需用碳纤维复合材料约74.8吨,A380大型客机每架需用碳纤维复合材料29.5吨左右。这些大型客机对碳纤维的大量需求,造成从2005年下半年以来世界范围内碳纤维呈现供不应求的局面, 相似文献
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热塑性聚合物复合材料在汽车工业中的应用日益广泛,汽车自主开发及创建民族品牌,为热塑性复合材料及其零部件发展提供了新的契机,材料和零部件先行,又为自主开发创造必要前提,二者结合,相得益彰。 相似文献
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高的强度/重量比、改善的机械性能和热学性能以及强适应能力使金属基复合材料(MMCs)对汽车工业颇具吸引力,微粒强化MMCs,如铝合金掺入SiC微粒尤其吸引人,其原因在于其低成本、相对均质性以及与纤维强化材料相比更易于加工。 相似文献
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美宇航局格林研究中心的研究人员研究出一系列玻璃陶瓷复合材料,可用作平面固体氧化物燃料电池的密封材料。这些材料是早期为了同一目的而研究出的硅铝酸钡钙玻璃的改进品,早先产品在受热时容易断裂。为了克服这一缺点,向玻璃中添加了0-30mol%的两种陶瓷强化剂。一种强化剂是氧化铝小片,另一种是钇稳定氧化锆微粒。[第一段] 相似文献
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当前,复合材料在软塑包装,电线电缆屏蔽膜、装饰材料用高光膜等方面应用得越来越广泛,这其中有着胶粘剂的功劳。正是通过胶粘剂的粘接作用,才能把各种不同性能、各有所长的基材结合为一个整体,从而生产出兼具各家所长、功能全面而均衡的复合制品。 相似文献
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法国1989年的复合材料产量为20万吨,年平均增长率为11%。目前,法国正在形成优秀的复合材料产业,其制品和专利出口于外国,特别是美国和日本。一、法国复合材料产业的地位和规模 1.在世界总产量中的比例表1是世界复合材料总产量及美国、欧洲、日本的产量,并有八六年到八九年的增长率。由表1可知美、欧、日的生产量约占世界总产量的80%。 相似文献
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通过玻璃纤维/双马树脂,芳纶/缩丁醛复合材料靶板的实弹实验,获得了不同面密度复合材料靶板的抗弹性能数据,在分析实验数据的基础上建立了复合材料靶板弹击后能量吸收Ev和弹道极限速度V50的理论估算式,并求得单位面密度上的能量吸收值BPI。文中所得结果对防弹复合材料的进一步研究和复合材料靶板设计有参考价值。 相似文献
40.
复合材料使用的增强纤维的现状与发展趋向 总被引:1,自引:0,他引:1
重点介绍了碳纤维、粘胶纤维基碳纤维、聚丙烯腈纤维基高强度高模量碳纤维、沥青碳纤维、陶瓷氧化物纤维、碳化硅纤维、高强度高模量有机纤维的开发、生产、应用现状与发展动向。 相似文献