东洋M588重型公路/越野轮胎

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2017年12月14日报道:东洋轮胎美国公司生产的M588重型公路/越野驱动轮胎(见图1)专为严苛应用场合设计,如采油、采气、采矿和伐木等作业。M588轮胎具有26.19 mm(33/32英寸)的胎面厚度,采用了特殊的抗切割和崩花掉块胶料。M588轮胎设计用来应对最恶劣的环境,如沙     

掘进机履带驱动轮积煤问题的分析及改进

本文分析了掘进机在煤岩粘性较大的巷道中掘进时,驱动轮轮齿间易发生积煤岩的原因和可能造成的后果,并给出了改进意见。提高了掘进机在各种工况的巷道中的适应性。     

出租汽车计价器修正系数探讨

出租汽车计价器使用误差检定中影响轮胎修正值的因素有汽车载重,轮胎的型号、气压、花纹、新旧程度及摩擦等。例如,当汽车载重增加时,轮胎的变形增大。在路面上和在检定装置滚轮上的变形不同,路面上的变形较小,检定装置滚轮上的变形较大,从而引起车轮实际半径R的变化不同,增载后的A/B值变小,轮胎修正值C变小(绝对值增大,其值为负)。当轮胎新旧程度不同时,旧轮胎摩擦程度大,相     

拖拉机常见的错误操作

(1)溜坡启动。有些机手嫌启动麻烦,或为了节油、省电,常使用溜坡启动。这样做会使机车的传动系、行走系承受很大的冲击载荷,极易造成轴类零件的扭断,同时也加剧驱动轮的磨损。     

多对轮驱动的CECA大应变技术的模拟

连续等通道转角(CECA)大应变是一种加工工件长度不受限制的可实现连续操作的大应变技术。采用有限元软件Deform-3D对CECA大应变技术进行仿真模拟,重点考察了驱动轮对数(1～6对)对抑制工件打滑、驱动轮扭矩和能耗的影响。结果表明:驱动轮对数是CECA大应变技术的一个关键技术参数。随着驱动轮对数的增加,应变分布更加均匀,打滑现象得到控制,工件到达出口过程中消耗的能量减少,工件离开出口后主驱动轮扭矩占总扭矩百分比减少,扭矩分配更合理。4对驱动轮具有最低的能量消耗,并且应变均匀、打滑现象低,是比较理想的一种驱动方式。     

采煤机行走部齿轮磨损的原因分析及预防措施

通过对采煤机驱动轮和行走轮齿面短时间内磨损严重现象进行分析,阐述其故障产生的原因,并提出预防措施,为采煤机行走部故障排除提供参考,减少采煤机排查故障的时间,增加采煤机开机率,进而提高煤矿生产效率。     

驱动桥锥齿轮经济高效的四刀加工法

我国从世纪70年代开始引进美国格里森的汽车驱动桥弧齿锥齿轮制造技术,具有代表性的机床为116#铣齿机、606#和608#粗切机、607#和609#拉齿机,目前这些机床仍然在企业中大量使用,典型的加工方法为"五刀法",即从动齿轮粗切、从动齿轮精切、主动齿轮粗切、主动齿轮精切凹面和主动齿轮精切凸面分别在五台     

轮式拖拉机差速器的原理及差速锁的正确使用

拖拉机是农业机械中经常会用到的交通工具,它在拐弯时车轮的轨迹线是圆弧,如果车子向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。能实现这个功能的元件就是差速器。     

履带起重机行走驱动装置的改进

1.改进原因我公司1台90年代KH700-2型150 t日立履带起重机,其行走驱动装置近年来多次发生齿轮断齿、齿轮轴断裂等故障,同时引发行星减速器壳体和盖板等相关零件损伤和变形。修复时需更换全套齿轮和轴承等零件,并对行星减速器壳体和盖板等相关零件进行修焊处理。由于该故障多次发生,行星减速器内各齿轮副的配合精度已下降,很难对其进行修复。