风神公司重新编制全钢载重子午线轮胎花纹代号标志

风神轮胎股份有限公司为使客户能够比较直观地了解其全钢载重子午线轮胎产品的使用要求,指导客户正确地选择轮胎产品类型,重新制定了该类产品花纹代号标志编写方法。新编写方法主要参考了国际轮胎公司现行的做法,从花纹代号标志中直接反映轮胎的产地、安装轮位、使用路面以及特点。新全钢载重子午线轮胎花纹代号由5个字符组成,从左边开始,第1字符代表“风神轮胎股份有限公司(Aeolus)”,标记为A;第2个字符代表安装轮位,分别标记为S(导向轮),D(驱动轮),T(拖车轮)和G(全轮位);第3个字符代表用途/路面,分别标记为L(长途型),R(中长途型),C(混合路面),B(公交类),M(矿山型),W(冬季类)和P(     

掘进机行走部驱动轮与履带板间接触力仿真分析

以某型掘进机行走部为研究对象,在匀速前进、转弯和爬坡3种工况下,分析驱动轮与履带板间的接触力变化及影响因素。利用UG建立掘进机行走部模型后导入ADAMS中建立虚拟样机。在此基础上,对行走部在前进、转弯和爬坡3种工况下进行仿真分析,获得驱动轮与履带板间的接触力曲线。通过研究3种工况下的接触力曲线,分析了不同工况下接触力波动的影响因素。研究结果表明,在驱动轮转速相同的情况下,单边驱动转弯时,驱动轮接触力波动幅值及频率最大,履带板接地数量变化引起的转向阻力波动为主要因素。     

广州地铁数控不落轮镟床驱动轮控制回路的分析与改进

针对广州地铁数控不落轮镟床在加工列车轮对时存在刀具擦伤轮对隐患的问题,介绍了驱动轮的工作原理,分析了驱动轮坠落的原因,并提出相应的解决措施,取得了良好效果.     

单圆弧齿廓链轨式无链牵引机构的分析研究

介绍了用于采煤机单圆弧齿廓驱动轮一链轨式牵引机构,分析了其运动学特性,给出了齿廓方程及数控加工的齿廓坐标,在理论上导出了牵引速度和牵引力波动率的规律。     

挖掘机驱动轮及斗齿堆焊的修复工艺

笔者根据堆焊工艺的工作实践,阐述了挖掘机驱动轮及斗齿堆焊的修复工艺。若采用这种堆焊工艺并选择恰当的焊条,不仅使堆焊组织的强度和硬度接近或高于易损件工作部位的组织,而且可使修复件的耐磨性不比采用新的部件低,同时又不需要特殊设备。这种方法可节约大量的配件供应,减少停机时间,降低维修费用,因而使用这种堆焊方法是很有经济价值的。     

驱动轮硬化层可靠性设计

驱动轮是液压挖掘机行走的重要部件 ,工作条件极其苛刻 ,不仅要承受驱动整机行走的交变载荷 ,而且工作表面还要受到泥砂、砾石等磨粒的磨损。因此 ,要延长驱动轮的使用寿命 ,除了合理地选择轮齿的几何形状及其与链轨的配合关系外 ,设计具有高耐磨性和承载能力的驱动轮硬化层 ,尤为重要。从所掌握的情况来看 ,驱动轮的硬化层设计尚未引起足够的重视 ,设计单位大多采用类比法 ,缺乏必要的依据。不同机重的挖掘机驱动轮采用相同的硬化层 ,显然是不合理的 ,致使驱动轮在使用过程中 ,硬化层过早发生开裂或剥落 ,基体塑性变形 ,破坏了轮齿的几何形…     

全方位小型足球机器人运动特性分析

全方位小型足球机器人要在车体布局中加上带球、击球和挑球等多种控球机构,这使车体布局不对称问题更加突出,对车体的运动性能造成较大影响。文中就该问题,分别建立三轮和四轮车体运动模型,利用伪逆矩阵反求和MATLAB仿真分析了驱动轮间夹角对车体最大速度和最大加速度性能的影响,并对三轮、四轮车运动性能进行比较,得到车体的最大速度和最大加速度随驱动轮夹角的分布规律,为设计高性能的足球机器人车体提供理论依据。     

挖掘机驱动轮与履带链啮合的改进

矿用挖掘机行走机构常用履带传动装置。其特点是以驱动轮和履带板作为啮合副,并以履带板组成履带链作为轨道面来实现挖掘机的行走运动,这就要求驱动轮和履带板具有合理的啮合齿形,以使运动平稳、零件受力合理,提     

ZG45Mn驱动轮铸造工艺

通过改进驱动轮铸件的结构设计,减少铸件的热节数,提高铸件壁厚均匀性,制定出用铸造方法形成驱动轮齿形的工艺方案。生产出内在组织致密、无缺陷,外观质量好的驱动轮铸件。