低加速比下输出端排队交换结构的性能分析

摘要：在已有的研究中,为了使输出端排队（oQ）交换结构满足理想的吞吐率和传输时延性能,需要其内部加速比等于交换端口数．将从理论上推导加速比小于交换端口数的情况下OQ交换结构的信元丢包率和传输时延．并利用数值计算的方法证明：只要达到一定的加速比（小于满加速比）,OQ结构就能达到满加速比时的性能。     

兔毛纱防掉毛机理研究

解决兔毛织物掉毛是目前世界性难题，本研究在保证兔毛风格前题下，找到了解决掉毛问题的关键，并分析了兔毛掉落的机理和防止掉毛的重要因素，从而提出一种新的防掉毛方法，热熔粘合法，为兔毛生产打通了一条新的途径。     

干式空心电抗器电流分布与损耗

根据干式空心电抗器的结构特点，阐述了干式空心电抗器的电流分布与损耗。通过对计算程序、制造工艺、原材料使用的分析，指出了干式空心电抗器环流损耗产生的原因，提出了解决环流损耗的途径。     

高温超导线材交流特性研究进展

本文简要概述了高温超导线材交流特性的研究进展，并对其实际应用和存在的技术问题进行了探讨。     

电力变压器铁芯磁场和损耗分布的三维数值方法与实施(第三部分:铁芯搭迭区)

在第一和第二部分的基础上,本文着重讨论铁芯搭迭区局部磁场的分析模型和数值方法,并根据计算结果探讨各种搭迭形式及相关因素对磁场和损耗的影响,由此得出一些有利于铁芯搭迭设计的合理化建议。     

箔式空心电抗器电感及损耗计算

提出了一种在考虑电流挤流效应的情况下如何计算箔式电抗器交流电阻和等效电感的方法。     

不同启动工况对国产200MW汽轮机转子寿命的影响

阐述了不同启动工况对国产200MW汽轮机转子寿命的影响。并以朝阳电厂1号机试验资料为依据,分析了机组热态启动时再热蒸汽参数对中压缸转子寿命的影响。     

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如何提高小井眼固井质量是困扰钻井行业多年的老问题。中原油田针对小井眼井段易漏失、井深、井下温度高、钻井液密度高、地层存在多套压力层系等特点,从小井眼钻进阶段,通过使用双心ＢＤＣ钻头、调整钻井液性能、水泥浆设计、先期堵漏等各种工艺措施,为小井眼固井提供了良好的先期条件。同时,在注水泥施工中,采取优选注替排量、选择合适的隔离液、加旋流扶正器使套管串居中等手段,以提高水泥浆顶替效率,并进一步推广应用压稳高压油气层的四大技术及Ｇ１０１高强度低密度水泥浆体系,小井眼固井技术满足了固井质量要求,并取得良好的效果。     

聚乙烯醇凝胶堵漏剂的室内研究

为解决地质钻孔钻井液漏失的问题,研制了一种新型堵漏剂——聚乙烯醇凝胶堵漏剂,该堵漏剂由聚乙烯醇、硼砂、二丁酯、羧甲基纤维素钠等化学交联反应而成。根据地质钻探钻孔堵漏材料性能的要求,对该堵漏剂进行了成胶时间、成胶黏度、溶胀性、抗稀释性、抗矿化物污染、堵漏等实验。结果表明:(1)当聚乙烯醇为3%、硼砂为0.8%、二丁酯为0.3%、羧甲基纤维素钠为0.3%、交联温度为35℃、p H值为10时,制备的聚乙烯醇凝胶堵漏剂性能为最好,成胶黏度达358 600 m Pa·s,成胶时间为18min;(2)成胶时间在0.1~1.0 h范围内可调,对不同大小通道适宜性好;(3)单独的凝胶堵漏剂最大承压能力达到6.0 MPa,加入1%木屑后最大承压能力提高到7.0 MPa,具有很好的堵漏效果。结论认为,所研制的聚乙烯醇凝胶堵漏剂具有较强的溶胀度、抗稀释、抗矿化物污染和堵漏能力,并且制备方便、价格低廉,可应用于裂缝、溶洞、孔隙及含有动水的复杂漏失地层。     

Uncertainty, loss aversion, and markets for energy efficiency

Increasing energy efficiency is critical to mitigating greenhouse gas emissions from fossil-fuel combustion, reducing oil dependence, and achieving a sustainable global energy system. The tendency of markets to neglect apparently cost-effective energy efficiency options has been called the “efficiency gap” or “energy paradox.” The market for energy efficiency in new, energy-using durable goods, however, appears to have a bias that leads to undervaluation of future energy savings relative to their expected value. This paper argues that the bias is chiefly produced by the combination of substantial uncertainty about the net value of future fuel savings and the loss aversion of typical consumers. This framework relies on the theory of context-dependent preferences. The uncertainty-loss aversion bias against energy efficiency is quantifiable, making it potentially correctible by policy measures. The welfare economics of such policies remains unresolved. Data on the costs of increased fuel economy of new passenger cars, taken from a National Research Council study, illustrate how an apparently cost-effective increase in energy efficiency would be uninteresting to loss-averse consumers.