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21.
《Advanced Engineering Informatics》2014,28(4):287-296
In recent years, information and sensing technologies have been applied to the construction industry to collect and provide rich information to facilitate decision making processes. One of the applications is using location data to support autonomous crane safety monitoring (e.g., collision avoidance and dangerous areas control). Several location-aware wireless technologies such as GPS (Global Positioning System), RFID (Radio-frequency identification), and Ultra-Wide Band sensors, have been proposed to provide location information for autonomous safety monitoring. However, previous studies indicated that imperfections (errors, uncertainty, and inconsistency) exist in the data collected from those sensors and the data imperfections have great impacts on autonomous safety monitoring system performance. This paper explores five computationally light-weight approaches to deal with the data imperfections, aiming to improve the system performance. The authors built a scaled autonomous crane safety monitoring testbed with a mounted localization system to collect location data and developed five representative test cases based on a live construction jobsite. Seven hundred and sixty location readings were collected at thirty-eight test points from the sensors. Those location data was fed into the reasoning mechanisms with five approaches to generate the safety decisions at those thirty-eight test points and evaluate system performance in terms of precision, recall and accuracy. The results indicate that system performance can be improved if at least ten position readings from sensors can be collected at small intervals at any location along the moving path. However, by including additional data such as velocity and acceleration that may be read from devices mounted on workers, localization error may be significantly reduced. These findings represent a path forward to improve localization accuracy by mixing imperfect data from the sensed environment with supplemental input. 相似文献
22.
造船龙门起重机随着造船业的迅速发展也跟着快速发展起来。在大车行走过程中,由于龙门起重机的刚腿和柔腿之间的跨距较大,因此要求刚腿和柔腿的位移要始终保持一致,如果偏差过大则会造成大车偏斜运行等严重后果。本文结合软硬件的设计,详细介绍了大车纠偏控制系统从位置检测到位置闭环控制是如何实现大车的实时纠偏。 相似文献
23.
虚拟样机技术在门座起重机设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
分析门座起重机设计的现状,结合虚拟样机技术、参数化建模技术实现门座起重机的三维参数化建模,并应用虚拟装配技术生成整机系统的虚拟样机模型;通过对门座起重机虚拟样机的建模分析,为起重机有限元动力学分析提供精确的模型,减少设计开发成本. 相似文献
24.
门座起重机存在大量因疲劳裂纹导致结构破坏的现象,所以进行疲劳裂纹扩展寿命分析,预测起重机剩余安全使用期的研究就显得非常必要.先对疲劳裂纹扩展寿命进行理论推导,在此理论基础上,制定疲劳裂纹扩展寿命分析的流程;接着以某台100t门座起重机的一处裂纹为研究对象,通过无损探伤确定裂纹尺寸和位置,获取准确的应力谱,在各种典型工况下,对该裂纹进行疲劳裂纹扩展寿命分析研究.定性分析结果表明该裂纹为安全裂纹.该方法能较真实地反映门座起重机的剩余寿命状况,为解决剩余寿命分析问题提供参考. 相似文献
25.
李常胜 《河北建筑工程学院学报》2014,(4):87-90
采用ANSYS软件建立桥式起重机主梁结构模型,进行各种工况分析,充分考虑了能代表起重机主梁结构实际极限承载状况的多种载荷组合,对某桥式起重机主梁进行静力分析,得到桥式起重机主梁结构应以大小及分布状况,其结果为起重机主梁结构设计提供参考,还为桥式起重机承载能力可靠性的评估提供研究基础. 相似文献
26.
27.
应用有限单元法及MSC·MARC有限元分析程序,从实验工况和设计工况两方面分析了已使用多年的120 t/30 t/10 t×27.6 m桥式起重机主梁桥架变形及应力分布状态,该起重机的最大挠度、VONMISES等效应力、主梁的第一阶固有频率均符合设计规范,为延长其使用寿命提供了理论依据. 相似文献
28.
29.
泄水闸坝坝顶门机梁是老口航运枢纽坝顶桥面关键构件,其特点是跨度大、承受荷载大、运行工况复杂。利用Midas Civil有限元软件对门机梁进行结构静力分析,拟定预应力门机梁结构形式、预应力钢束布置,为工程施工图设计提供依据。 相似文献
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