热处理对Fe-Cr-Mo合金阻尼性能的影响

通过DMA(动态热机械分析仪)测量Fe-Cr-Mo合金阻尼性能,研究了热处理工艺对Fe-Cr-Mo合金阻尼性能的影响;通过OM进行组织观察,并且分析了不同退火温度及冷却方式下合金微观组织对阻尼性能的影响。结果表明,合金在950~1150℃的退火温度范围内,随着退火温度升高,内耗增大;并且水冷后的合金内耗较小,炉冷后的合金内耗较大。分析认为,950℃热处理,内应力大,内耗较小,并且由于晶界多,磁畴壁移动困难,对应边敏感度小,而1150℃的热处理则内应力小,内耗较大,并且由于晶粒长大,晶界数量少,磁畴壁移动容易,对应边敏感度大。由于水冷冷速过快,造成成分不均,内应力较大,内耗小于炉冷的内耗。     

碳纤复合约束阻尼结构共固化成型及其性能研究

使用共固化成型工艺制备了含碳纤复合材料约束层的轻质约束阻尼结构,采用180°剥离强度测试、振动性能测试对结构界面结合强度、减振性能进行测试,并通过扫描电镜观测试样内部界面微观形貌。结果表明,所制备碳纤复合约束阻尼结构中约束层与阻尼层界面结合紧密,剥离强度接近5 k N/m,减振量超过19d B,结构减重50%以上,具备较高的应用价值。     

钢轨扣件动静刚度测试不确定度计算分析

通过MTS电液伺服试验机,对随机抽取生产过程中的某型扣件的动静刚度进行了测试,并对结果进行了不确定性评定。结果表明,实验条件下的静刚度和动刚度测试结果的相对不确定度分别为0.061 7和0.073 9。     

箱梁桥阻尼矩阵的探讨

根据箱梁桥的结构特点及振动过程中的位移,由能量原理演绎出箱梁桥空间振动的阻尼矩阵,给出了阻尼矩阵的显式表达式,可供工程实际应用。     

Pull-in-based μg-resolution accelerometer: Characterization and noise analysis

The pull-in time (t_pi) of electrostatically actuated parallel-plate microstructures enables the realization of a high-sensitivity accelerometer that uses time measurement as the transduction mechanism. The key feature is the existence of a metastable region that dominates pull-in behavior, thus making pull-in time very sensitive to external accelerations. Parallel-plate MEMS structures have been designed and fabricated using a SOI micromachining process (SOIMUMPS) for the implementation of the accelerometer. This paper presents the experimental characterization of the microdevices, validating the concept and the analytical models used. The accelerometer has a measured sensitivity of 0.25 μs/μg and a bandwidth that is directly related to the pull-in time, BW = 1/2t_pi ≈ 50 Hz. These specifications place this sensor between the state of the art accelerometers found both in the literature and commercially. More importantly, the resolution of the measurement method used is very high, making the mechanical-thermal noise the only factor limiting the resolution. The in-depth noise analysis to the system supports these conclusions. The total measured noise floor of 400 μg (100 μs) is mainly due to the contribution of the environmental noise, due to lack of isolation of the experimental setup from the building vibrations (estimated mechanical thermal noise of 2.8 μg/√Hz). The low requirements of the electronic readout circuit makes this an interesting approach for high-resolution accelerometers.     

基于滑动拟合阶次和统计方法的模态阻尼比辨识技术

针对在使用环境激励进行模态辨识时,模态阻尼比辨识结果散布较大的问题,提出基于滑动拟合阶次与统计方法结合的模态阻尼比辨识方法,作为特征系统实现算法（Eigensystem Realization Algorithm,ERA）的前后处理方法,从而提高模态阻尼比的辨识精度和稳定性.详细介绍ERA环境激励模态辨识理论;给出滑动拟合阶次与统计方法相结合的模态阻尼比辨识方法以及流程.通过算例验证该方法的有效性.     

地铁车轮振动声辐射特性和车轮降噪

为降低地铁车轮振动噪声,建立车轮三维有限元模型实体网格,利用有限元法计算车轮的固有频率和模态振型;将径向单位力激励下的车轮表面振动速度作为边界条件,采用直接边界元法分析车轮振动声辐射特性;利用阻尼措施降低车轮辐射噪声.结果表明：轮辐和踏面是产生高频噪声的主要部位,在3 731.3 Hz的声功率级最高为69.2 dB(A),此频率下轮辐对总声压贡献最大;采用阻尼措施后声功率级最高值下降4.7 dB(A).数值仿真结果可以为低噪声车轮的研究提供参考.     

擦窗机悬挂轨道三维结构有限元分析

为探究某擦窗机悬挂结构的合理性,在AIP中创建其悬挂轨道的三维参数化特征模型,并根据轨道的结构、材料和特定工况受力等边界条件,建立悬挂系统的有限元模型,模拟计算2种有代表性的偏栽荷工况受力情况,得到悬挂轨道的三维应力分布、结构变形和安全因数．根据工程设计要求和初步分析结果,在保持边界条件和载荷条件不变的情况下,快速更新轨道结构参数,并通过比较分析确定塔楼悬挂轨道的最佳断面参数．该轨道及其固定间距、滑车滚轮和导向轮等构件均满足设计安全要求．     

手动变速箱rattle噪声的仿真和试验

针对手动变速箱的振动和噪声直接影响整车NVH性能的问题,简述手动变速箱rattle噪声的产生机理,将非承载齿轮敲击过程理解为由离合器、承载齿轮、差速器和车身等组成的扭振系统和非承载齿轮副敲击系统相互作用的结果.用AMESim建立传动系统敲击模型并通过试验验证模型的准确性,重点分析离合器参数(刚度和迟滞阻尼)以及齿轮齿隙对齿轮敲击力的影响.结果表明,利用这些参数对变速箱rattle噪声加以控制可达到预期的效果.