世界石油化工发展中的问题

１９９６年３月美国休斯顿市德惠特（Ｄｅ Ｗｉｌｔ）石油化工研讨会和化学市场协会集团（ＣＭＡＩ）１１届石化研讨会，先后发表对今后５年石油化工发展展望。要点：（１）石油化工的裂解原料要选用弹性裂解炉，适应原料价格变化。（２）聚烯烃下游产品（含合纤）需求与生产，仍是上升趋势。（３）炼油与石化结合才有高效益。     

柔性标签弯曲及对RFID系统识读距离的影响研究

针对平面结构标签在使用过程中经常发生弯曲形变的问题,研究一种柔性标签发生圆弧形弯曲和垂直折叠形变时天线性能的变化以及对RFID系统识读距离的影响。介绍柔性标签天线的研究现状,分析影响RFID系统识读距离的关键因素,通过示意图阐述弯曲天线模型的建模方法,基于HFSS仿真分析阻抗、增益和辐射效率等的变化规律。通过实际测量验证了RFID系统识读距离的仿真结果及该方法的可行性。     

基于PLC的船舶机舱监测报警系统的改进方案

针对原机舱监测报警系统的老化以及无法表示监测点的具体数值的问题,利用西门子PLC S7-200作为数据的采集和发送单元,利用西门子触摸屏MP377搭载组态软件WinCC flexible 2010,对数据进行实时的监测与报警,同时PLC将机舱监测报警系统所有测点的实时数据发送到轮机长室,实现对机舱主机及付机的各项参数的实时监测。改进的监测系统已经投入使用,事实证明该系统安全可靠。     

参数优化配置的广义奇异摄动弹性飞机模型降阶研究

推导了广义奇异摄动法的降阶方法,介绍了其在飞机模型降阶应用中的优点,针对算法中出现的参数ξ进行了分析,以弹性飞机模型为平台提出了ξ的优化配置并进行了仿真。结果表明,采用该参数配置的广义奇异摄动模型降阶方法可以用于弹性飞机模型降阶。     

基于有限元方法的3-PPSR大长径比柔性并联机器人刚度模型分析

为实现较大工作空间的运动,设计了一种大长径比的3-PPSR结构的微操作柔性并联机器人.该机器人由压电马达驱动,采用大长径比柔性铰链连接,柔性铰链的变形范围在毫米级,适用于要求大变形的场合,同时具有结构简单、无奇异、无间隙、运动精度高等特点.由于系统的刚度直接影响系统的运动精度、承载负荷等性能,针对大长径比柔性铰链特点,运用有限元方法,建立了柔性铰链的数学模型,并采用整体刚度的方法,结合机构协调方程和力平衡方程,得到系统的柔性刚度模型.最后,采用ANSYS比较了所建理论刚度模型结果与有限元模型分析的结果.分析结果表明,理论刚度模型合理,符合机构的运动特征.     

海洋非黏结柔性管道接头密封结构分析

介绍海洋非黏结柔性管道接头的常见密封结构,用Abaqus对接头的密封特性进行数值分析,研究密封圈的密封性能对不同密封结构参数的灵敏度,得到密封结构参数变化对接头密封结构的密封性能和力学性能影响的一般规律.结果表明密封结构的主要设计参数为密封圈的锥角和曲率半径以及加载位移等.     

聚氨酯软泡压陷性能的测试

介绍了软质聚氨酯泡沫塑料压陷性能的测试标准，不同厚度样品的压陷硬度测试值的差异，采用50%压缩负荷估计压陷硬度的简易测试方法，以及压陷性能测试的影响因素，并对测试聚氨酯软泡压陷性能的国家标准与国外标准的差别进行了比较。     

锚索格构梁受力分布的现场模型试验研究

通过开展锚索格构与碎石土滑坡相互作用的现场模型试验,研究了格构梁在滑坡推力作用下的受力分布规律。得到以下结论:在锚索约束力的作用下,格构梁的横梁、竖梁受力特征基本相似,节点处受力最大,靠近梁中部受力逐渐减小;在滑坡推力作用下,格构横梁最上排的变形最剧烈,受力最大,中间的一排次之,最下排受力最小,格构横梁从上往下的荷载分担比为70%~85%;在同一滑坡推力作用下,格构横梁和竖梁弯矩分布特征基本相同,节点处正弯矩最大,格构梁中部负弯矩最大,最大正弯矩是最大负弯矩的1.6~2.0倍。另外,还讨论了试验中土压力测试值误差较大的原因。     

柔性管设计中允许竖向变形的合理取值

本文分析了地下埋设的柔性管的竖向变形与管壁弯曲性能的关系，讨论了几类不同材质管道承受一定的工作压力时它们的竖向变形的合理取值。     

Dynamic output feedback control of a flexible air-breathing hypersonic vehicle via T–S fuzzy approach

By utilising Takagi–Sugeno (T–S) fuzzy set approach, this paper addresses the robust H_∞ dynamic output feedback control for the non-linear longitudinal model of flexible air-breathing hypersonic vehicles (FAHVs). The flight control of FAHVs is highly challenging due to the unique dynamic characteristics, and the intricate couplings between the engine and fight dynamics and external disturbance. Because of the dynamics’ enormous complexity, currently, only the longitudinal dynamics models of FAHVs have been used for controller design. In this work, T–S fuzzy modelling technique is utilised to approach the non-linear dynamics of FAHVs, then a fuzzy model is developed for the output tracking problem of FAHVs. The fuzzy model contains parameter uncertainties and disturbance, which can approach the non-linear dynamics of FAHVs more exactly. The flexible models of FAHVs are difficult to measure because of the complex dynamics and the strong couplings, thus a full-order dynamic output feedback controller is designed for the fuzzy model. A robust H_∞ controller is designed for the obtained closed-loop system. By utilising the Lyapunov functional approach, sufficient solvability conditions for such controllers are established in terms of linear matrix inequalities. Finally, the effectiveness of the proposed T–S fuzzy dynamic output feedback control method is demonstrated by numerical simulations.