成型地铁隧道管片破损原因分析及处理措施

由于盾构机姿态控制和施工管理不严格,导致了成型隧道的管片许多连续破损。根据施工记录从盾构机姿态控制、管片拼装技术和项目施工管理三方面分析原因,提出了对已有破损管片进行修复和对后续施工加强技术、管理和监督的具体措施,确保地铁隧道的施工质量。     

盾构隧道已开裂管片的受力变形特性

结合广州地铁某已运营的盾构区间隧道现状,通过采用三维Goodman单元来模拟管片已存在的裂缝,对盾构区间隧道已开裂管片的裂缝深度变化对管片结构造成的影响进行了分析,同时也对侧向土压力、地基弹簧系数以及地下水位等几种重要因素对管片受力变形特性的影响进行了评估。研究表明,随着裂缝深度的增加,管片砼的拉应力、压应力虽然达到最大值,但变化幅度并不大。但当裂缝接近径向贯通的时候,钢筋的拉应力值会大大增加,有可能超过允许值。同时,在盾构管片存在既有裂缝的情况下,盾构管片的最大拉应力值、水平和竖向收敛值、竖向沉降值均随侧向土压力系数、地基弹簧系数的减少而增大,同时随地下水位埋深的增大而增大。根据研究结果,对该区间隧道盾构隧道的裂缝等病害采取了针对性修复措施,目前无新的裂缝出现,总体处于稳定及安全的状态。     

变频泵组合供水与节能减排

本文以住宅项目高低峰流量设计为例,通过对不同变频泵组进行配比得出全年能耗及水泵高效段时间,阐述了设计秒流量、平均时流量、最大时流量等因素对选择变频泵组的重要性及合理配比副泵、气压罐的必要性。通过对比分析,笔者认为国家应在给排水专业增加变频泵组合的相应规范,以促进节能减排设计。     

A model to identify high crash road segments with the dynamic segmentation method

Currently, high social and economic costs in addition to physical and mental consequences put road safety among most important issues. This paper aims at presenting a novel approach, capable of identifying the location as well as the length of high crash road segments. It focuses on the location of accidents occurred along the road and their effective regions. In other words, due to applicability and budget limitations in improving safety of road segments, it is not possible to recognize all high crash road segments. Therefore, it is of utmost importance to identify high crash road segments and their real length to be able to prioritize the safety improvement in roads. In this paper, after evaluating deficiencies of the current road segmentation models, different kinds of errors caused by these methods are addressed. One of the main deficiencies of these models is that they can not identify the length of high crash road segments. In this paper, identifying the length of high crash road segments (corresponding to the arrangement of accidents along the road) is achieved by converting accident data to the road response signal of through traffic with a dynamic model based on the wavelet theory. The significant advantage of the presented method is multi-scale segmentation. In other words, this model identifies high crash road segments with different lengths and also it can recognize small segments within long segments. Applying the presented model into a real case for identifying 10–20 percent of high crash road segment showed an improvement of 25–38 percent in relative to the existing methods.     

原发性前房角关闭行LPI后眼前节形态学的UBM观察

观察原发性前房角关闭(primary angle closure,PAC)行YAG激光周边虹膜切除术(laser peripheral iridotomy,LPI)后眼前节形态学的变化。方法:选择2012年3月至2013年3月在我院诊断为PAC并行LPI的患者28例(48眼)为研究对象,应用超声生物显微镜(ultrasound biomicroscopy,UBM),观察LPI术前及术后1天、1周、1个月及3个月各时间点颞上、正上、正下、颞侧、鼻侧共5个位点的房角开放距离(angle opening distance,AOD500)、小梁虹膜夹角(trabecular-iris angle,TIA)、小梁睫状体距离(trabecular ciliary process distance,TCPD)、虹膜睫状体距离(iris ciliary process distance,ICPD)、虹膜晶体夹角(iris lens angle,ILA)、虹膜晶体接触距离(iris lens process distance,ILCD)、虹膜厚度1(iris thickness,ITl)、IT2、IT3以及中央前房深度(cental depth distance,ACD)的变化。结果:AOD500、TIA:术后较术前均增大(P0.05);术后1周大于术后其余时间点(P0.05)。TCPD:除个别位点较术前增加(P0.05),其余时间点相应位点较术前增加(P0.05);术后1周大于术后其余时间点(P0.05)。ILA:术后较术前均减小(P0.05);术后1天至术后3个月逐渐增大(P0.05)。ILCD:术后较术前均增大(P0.05),术后1天至术后3个月逐渐减小(P0.05);IT1、IT2、IT3:术后较术前均减小(P0.05);术后各时间点间比较(P0.05)。ACD:术后较术前增加(P0.05)。LPI术前及术后各时间点平均ILA与平均ILCD的相关性显示二者呈高度负相关。结论:PAC患者行LPI术后周边前房明显加深,虹膜膨隆和瞳孔阻力减轻,但术后3个月内眼前节形态并不稳定,个别参考值有不同程度的回退,LPI术后有必要进行长期随访观察。     

改造辊子轴承冷却水管路及延长扇形段使用寿命

太钢二钢南区2#连铸机在线扇形段,经常出现辊子复合回路旋转接头处有漏水现象,造成辊子轴承因冷却不好发生轴承抱死,导致铸坯表面出现划伤现象。主要原因是辊子轴承冷却水冷却管路不合理,同时二冷水清洁度不够,复合回路孔仅3mm,易被堵塞,进水和回水管路造成压力差。通过对辊子轴承冷却水采用单回路旋转接头的改造,有效提高了轴承冷却效果,延长了扇形段在线使用寿命。     

隧道管片真空吸盘机真空吸附力的分析与计算

隧道管片真空吸盘机是盾构法施工中管片生产的关键设备之一,作者在借鉴国外公司管片生产专用设备的基础上,结合我国管片生产的实际情况,创新设计并研制成功了具有吸吊管片(管片自重5000kg)和任意角度(0～180)°翻转管片功能的真空吸盘翻转机。同时,详细分析了被吸吊管片在任意姿态下的动态受力情况,并分别对相应姿态下的真空吸附力进行了详细的计算,得到了被吸吊管片在水平、垂直两个典型工位及任意角度工位下真空吸附力的计算公式,从而为真空吸盘机的设计和应用提供了科学的设计依据,为我国自主创新设计及开发系列管片真空吸盘翻转机奠定了理论基础。     

天然气跨音速气水分离效率与旋流段长度确定

天然气在喷管中从亚音速加速到跨音速状态,饱和水凝结析出,通过三角翼后产生旋流,进入旋流段,旋流段的气水分离效率是实现跨音速分离的技术关键。对液滴在旋流过程中的受力进行分析,建立并化简液滴运动方程,结合旋流过程中的压降,得出气水分离效率的计算方法和计算流程。通过分析旋流分离过程的影响因素,获得了不同分离效率下液滴直径与旋流段长度的关系。实例计算表明,随着液滴直径的增大,分离效率提高。在给定条件下,确定旋流段长度为180 mm。     

一种改进的SUSAN兴趣点检测算法

兴趣点是图像中重要的几何特征,兴趣点的准确检测对于图像处理具有重要意义。为了优化SUSAN算法,提高算法的有效性,对SUSAN兴趣点检测算法中阈值的确定提出了改进。在图像每个像素的SUSAN模板中首先计算阈值t的初值,在利用迭代法获得终值,使其在各种不同的对比度下仍能正确检测兴趣点。实验结果证明了该方法的有效性。     

遥感图像中无水桥梁识别新算法

 给出了边缘密度和线段复杂度的定义,并提出一种遥感图像中无水桥梁的识别新算法.首先对图像进行边缘提取,计算像素点的边缘密度,根据边缘密度进行图像分割,接着采用Hough变换提取直线,利用线段复杂度等确定疑似桥梁区域,然后计算疑似桥梁区域像素点的纹理特征,并构成一个特征矢量,最后将此特征矢量送入BPNN进行分类,统计该区域所有像素点的分类结果以判决是否属于桥梁.实验结果表明,该算法能够较好地识别出遥感图像中的无水桥梁目标.