纳米微球深部调驱技术在河流相稠油油田中的应用及效果评价

结合纳米微球深部调驱油藏应用条件,在河流相稠油油田中进行了技术应用可行性评价,同时通过矿场实践后,用注水井压力指数和充满度、油井净增油量法对其进行了效果评价.纳米微球深部调驱技术在该油田中的成功应用,为同类注水开发油田的增产探索出一条新途径.     

碳酸盐岩气藏岩电参数试验研究

为了提高储层参数的精度,针对某区块碳酸盐岩岩心开展试验研究,根据试验分析结果提供更为准确的测井资料解释模型.讨论在不同含水饱和度及围压条件下岩心电阻率的变化规律,并探讨围压对岩心电阻率的影响机理.     

深孔加工负压抽屑装置的优化设计与仿真

为解决深孔加工排屑的难题,在分析现有DF深孔钻削系统结构的基础上,运用液压相关理论分析了影响负压抽屑的影响因素.采用Fluent软件对DF系统中负压抽屑装置的喷射角k和负压间隙S进行了力学、速度、能量场仿真,最终通过理论分析与仿真试验的对比研究,得出当k=30°,S=0.4mm时负压效果最好,当k=29°,S=0.5mm时次之.为研究准干式深孔加工新型负压射流结构、负压机理及排屑特性提供了理论基础.     

液化器异形偏心锥有限元应力分析

以客户提供的液化器设计结构草案和设计载荷为基础进行分析,对液化器下部带夹套的异形偏心锥体结构进行强度核算.首先利用三维建模软件SOLIDWORK建立实体模型,然后将模型导入有限元分析计算软件ANSYS中定义单元、划分网格和施加载荷,再进行有限元内压静载荷分析和外压屈曲稳定性分析,最后依据国家标准JB4732-1995(2005确认)中的相关评定规则对分析结果进行评定.对结构草案中弯曲应力超过标准要求的不连续结构区域进行结构改造,降低弯曲应力,使液化器下部锥体的最终设计方案能够满足国家标准的要求和客户的要求.     

内压支撑下薄壁管弯曲变形力学分析

管件内压弯曲又称为管件充液弯曲,具有减小截面畸变,延缓薄壁管内侧失稳起皱,提高弯曲成形极限等优点。支撑内压在其中起到了关键性的作用,对于环向和轴向的应力应变分量具有重要影响。采用塑性理论,对内压和弯矩共同作用下的薄壁管弯曲变形进行理论分析。考虑内压对微元平衡方程的影响,建立一个新的理论分析模型,通过求解非线性方程组,得到薄壁管应力应变的分布规律,定量分析内压对薄壁管应力应变的影响趋势。同时通过将有限元分析得到的应力应变分量的信息,与理论解进行对比发现,理论预测和模拟结果相符合,验证所建立的理论分析模型的可靠性。结果表明,轴向和环向应力随内压升高均大大提高,环向应变随内压升高线性递增,而厚向应变线性减小。     

水沙动力学适用牛顿流体的基本方程

通过改进蔡树棠两相流基本方程的相间阻力项,建立能够进行二维解析研究的水沙动力学基本方程.该研究给出沙相压力和沙相粘性切应力的学科定义,以及它们的本构关系.对于牛顿流体,当输沙稳定时,挟沙水流的能坡与清水并无差别.沙相压力的二阶导数不为零是泥沙扩散条件,也是凹岸冲、凸岸淤自然现象的力学本质.蔡树棠方程隐含着流体的粘性切应力按运动组成可以分解或叠加的物理性质.正是这个结构性特点,给了解答浑水粘性这个古老的力学难题的方法,使我们能够完整地推导出牛顿流体沙相运动学粘滞系数vs公式;推导并证明了浑水综合粘滞系数μm=εv+ svνs,而不是习惯使用的μm=v+svvs.探讨了影响vs值的一些复杂因素,如颗粒表面束缚水的影响.本文研究能够证明:对分散相应用连续介质原理不仅可行,且是遵从压力传递规律惟一的正确方法.而揭示粘性切应力的结构性,在多相流和流变学领域具有深远的意义.     

考虑变形非线性影响的有限土体土压力计算模型

分析了墙后有限土体的破坏模式及位移特征。对墙后土体梯形滑动楔体进行分区处理,分别采用薄层单元法建立了极限状态土压力强度一阶微分方程,导出了有限土体极限土压力理论公式。在此基础上,考虑土压力的非极限状态与极限状态的关联性,建立了土体位移与土压力的关系式,提出了考虑土体位移非线性影响的有限土体土压力计算模型。该模型可考虑围护结构挠曲变形等非线性位移对土压力发挥的影响,且参数简单物理意义明确。与试验实测数据对比表明,该方法相比规范方法更接近于实测值,可供相关设计计算参考。     

基于ARM的无人机真空速测量系统设计

设计了以ARM微处理器为核心的中央控制处理单元,用于无人机真空速测量系统中。通过公式分解,并采用线性低次插值算法,有效解决了真空速解算公式复杂的缺点;同时利用ARM的UART串口总线,实现了传感器输出特性曲线、真空速的上位机实时显示,使系统相对误差控制在2.5%以内。测试结果证明了该系统具有良好的实效性和稳定性、精度高,优于传统的测量装置。     

多路可编程压力传感器自动调校系统硬件设计

介绍了一种基于PCI总线的压力传感器自动测试台控制系统,采用CH365芯片设计了PCI总线微机插卡,结合Melexis公司的PTC04模块,完成1~32路压力传感器MLX90807、MLX90808的调理补偿及标定。     

Age-related difference in perceptual responses and interface pressure requirements for driver seat design

Due to typical physiological changes with age, older individuals are likely to have different perceptual responses to and different needs for driver–seat interface design. To assess this, a study was conducted in which a total of 22 younger and older participants completed six short-term driving sessions. Three subjective ratings (comfort, discomfort and overall) were obtained, along with 36 driver–seat interface pressure measures, and were used to assess differences and similarities between the two age groups. For both age groups, localised comfort ratings were more effective at distinguishing between driver seats and workspaces. Older individuals appeared to be less sensitive to discomfort than younger individuals. Across age groups, two distinct processes were used in determining whole-body comfort and discomfort perceptions based on localised comfort/discomfort perceptions. Whole-body discomfort levels were largely affected by lower back discomfort in the younger group versus upper back discomfort in the older group. Four specific pressure measures at several body regions differed between the age groups, suggesting distinct contract pressure requirements and loading patterns among these groups.